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為何說懂車的人才買大衆高爾夫

圖文 更新时间:2024-11-30 01:58:03

為何說懂車的人才買大衆高爾夫(其實在1991年一汽大衆就想引進高爾夫)1

相信大家對于高爾夫MK4并不陌生,時至今日仍活躍在改裝玩家的備選車型名錄中。2003年,第一台一汽大衆高爾夫正式下線,這台車被認為是第一台正式引進國内的高爾夫車型,事實确實如此,但早在1991年一汽大衆就想引進高爾夫MK2車型,隻不過做過市場調查之後取消了。

未能進入國内的高爾夫MK2

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仔細看上面這台車懸挂的車牌,綠色的老式車牌上寫着吉林99和一個“試”字,這是《汽車科技》雜志在1991年拍攝的照片,上面這台高爾夫MK2便是當年想要引進的車型。1990 年 11 月,一汽和大衆簽訂合資合同,計劃生産 15 萬輛汽車:其中包括大衆高爾夫 MK2(掀背車)和捷達 MK2(轎車)。計劃中将在1991年8月份先生産2000台高爾夫MK2,随後生産捷達MK2車型,一汽還在當時的報紙上對高爾夫MK2進行了宣傳。

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甚至還為高爾夫MK2印制了彩色的宣傳單頁,内容包含高爾夫MK2和捷達MK2的車型信息。

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一汽對于這台車的評價也非常高,在宣傳信息中這樣寫道:“高爾夫是當今世界名牌普及型轎車,久負盛名,暢銷不衰,曾連續13年在聯邦德國、連續6年在歐洲銷量名列榜首。”與高爾夫并排出現的還有奧迪100和一汽其它車型,高爾夫MK2在其中處于“C位”位置。

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不止如此,高爾夫MK2的原型車還參與了長春當地的展會活動,參與展覽的高爾夫MK2裝配了高爾夫GTI的前杠,看起來非常帥氣。

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然而,直到1991年12月份,第一台捷達MK2正式下線,先計劃生産的高爾夫仍然沒有動靜。原因是一汽大衆經過嚴謹的市場調查之後,認為這台車并不适合在那個年代推出,當時銷售火爆的兩廂版車型為天津夏利,一汽擔心消費者會把高爾夫當作夏利的競品車型,然而高爾夫的價格并沒有任何優勢。

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如今來看,這個決策明顯是成功的,2003年高爾夫MK4推向市場,消費者的反饋并不出色,或許在當時人們心中,兩廂車既不符合心中轎車的形象,同時也不具備實用性。這種市場反饋直接導緻高爾夫MK5未能進入國内,而一汽大衆捷達則取得了極大的成功。

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好在,一汽大衆并未輕易放棄這款久負盛名的車型,2009年10月份,第六代高爾夫正式在國内上市,随後的2010年,高爾夫MK6 GTI也正式上市,這台12年車齡的鋼炮至今仍是很多人快樂的源泉。

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從高爾夫MK6開始,國内消費者對于掀背車型的接受程度已經非常高了,随後一汽大衆也繼續帶來了第七代、第八代高爾夫,其中也包括GTI版本,均取得了較高的認可度。

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