很多人都在抱怨油價上漲的這速度簡直就像是坐上了火箭，更有人說張吧，破了10元大關，省了，直接共享單車去。抱怨歸抱怨，車該開還得開，不良的駕駛行為該改還需要改，畢竟省油就是省錢， 但是省油還真不是少踩油門就能達到的事情。

想要省油，就必須要清楚油消耗在哪裡？

發動機就是汽車的心髒，發動機做功熱量就會丢失，燃油自然會消耗；還有更大的一部分是輪胎反抗阻力與空氣阻力而消耗掉的，這部分消耗燃油很大；傳動系統當然也會消耗能量，且自動擋要大于手動擋；車載設備以及供電制冷等等也會消耗能量；除了這些還有一個非常消耗能量的部件，那就是刹車片上的熱能，這些消耗的能量，是直接丢失了，但是消耗燃油能量卻非常大。

少踩油門并不是最省油的

從上面看，其實油耗産生的能量，其實最大的那一部分都是消耗在輪胎摩擦以及刹車上面，所以少踩油門并不是最省油的辦法，合理刹車要比少踩油門更加省油。

有人經常說，你這一腳油門下去得多少油啊？尤其是新手沒輕沒重，加油門總能聽到"轟"的一聲，車輛緊接着就沖出去了，如果是手動擋可能這一腳油門就被憋得熄火了，猛踩油門當然會比中等油門費油，但是并不會費油太多。最關鍵的猛踩油門之後，往往跟着的是急刹車，大油門帶來的行駛動力，結果全部轉化成了刹車片的熱量，這才是費油的關鍵所在。

到底怎樣開車才最省油

起步要溫和

現在的生活、工作節奏快，大部分車友早上開車的時候，都喜歡啟動車後踩油門就走，其實這個時候，因為是冷車（特别是在冬季），水溫等都還不正常，因此這樣開車會特别費油。最好的方法，是啟動之後，先預熱1到2分鐘左右（時間長了也不好），再利用自動擋車的怠速（手動擋是不行的），讓車子慢慢動起來，然後慢慢加油，等水溫正常了，再正常行駛。

等候紅綠燈時，不要挂“D”擋

大部分自動擋車友，在等候紅綠燈的時候，都會挂在“D”擋，踩住刹車。這其實是個增加油耗的習慣。因為，挂在D擋，會增加離合器的摩擦。正确的做法，應該是等候紅綠燈時，挂“N”擋（俗稱空擋）。這樣做的後果是，省油“0.2％”左右。而事實上，挂在“N”擋，車主的腳也可以從刹車上移開，從而減少疲勞感。另外，短時間停車時，比如遇到短暫的路口紅燈時，隻要踩住刹車就可以了。但如果停車時間超過2分鐘，就應該挂入“N”擋，這樣可以保護變速箱，避免變速箱油過熱；如果停車時間超過5分鐘，最好熄火，挂入P擋，既環保又能節省汽油。

開車做到提前預判距離

經驗豐富的老司機們，都會将“預判性”作為自己省油駕駛的關鍵詞之一。現在無論在交通燈前還是在路邊接人時，不少車主都喜歡到達目标所在位置時才猛然刹車。其實，這種做法不僅使乘客缺乏舒适感，而且，也會更加耗油。 利用發動機制動的關鍵，是駕駛者通過對前方交通狀況的預判，及時将油門松開，利用發動機本身的阻力達到均勻減速的目的，而在通過障礙後又能及時給油繼續行駛，從而避免頻繁使用刹車，使車速降得過低，增加油耗。另外，這種方法除了節油外，也能減少對原車刹車片的磨損。

經濟時速

大家都再說汽車的經濟時速，根據很多人的用車經驗，經濟時速的确存在，一般都認為60公裡到80公裡/小時是最經濟的時速，當速度增加到105公裡/小時的時候，油耗增加15%，時速增加到120公裡的時候，油耗會增加25%。但是如果是跑高速，大家不能隻盯着經濟時速，80公裡雖然最省油，但是行駛的事件會延長，所以這都要根據路況和實際情況來判定。

總結：開始必須要讓自己養成良好的駕駛習慣，但是無論油耗多少，記住安全是最關鍵的，沒有安全駕駛，一切都是空話。

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