日系汽車三大頭部品牌為兩田一産，指豐田、本田和日産。

這三大品牌都已經進入以價換量的下沉階段，不過豐田倒是還能維持市場份額，而本田和日産都在快速地縮水；提到日産尼桑能聯想到什麼呢？個别汽車愛好者會聯想到越野車，畢竟日産品牌裡還有途樂，途達作為皮卡改型的越野車雖然比較差，但也是有些日系汽車愛好者能接受的。大部分汽車愛好者提到日産隻會聯想到網約車，而且還是以非規車為主，因為價格低廉的經典軒逸主要用于跑“H網約”；即便是天籁也有一些用來跑專車，這就會拉低日産汽車的品牌定位，加之車輛本身的水平也不算高，所以銷量是日漸下沉。

這就是品牌形象的重要性，本田的下沉也與這個因素有着絕對的關系。

本田的用戶畫像很有意思，而且不論在中國還是在歐洲、美國和日本都出奇的相似。

用兩個字概括就是“爛仔”。

什麼是“爛仔”？

這個詞出自廣東話，泛指“不良少年”，通俗來就就是小流氓、小混混、矮騾子之類的形象；爛仔這個詞在香港的一些影視片裡經常出現，而且多為黑幫題材的影視片，裡面的小爛仔大多喜歡本田汽車，比如“古惑仔”這個電影裡面就經常出現。

究其原因應當是本田汽車的價格低廉但是設計浮誇，符合這些受教育程度偏低的爛仔的審美标準；相關有一個知名度很高的賽車手，綽号叫做“盲亨”，原名叫做詹昌盛；這家夥雖然是賽車手但也是一個不折不扣的爛仔，其共有12次案底，其中六次與駕駛相關，其次還有違法他人生命安全或盜竊等嚴重違法犯罪行為。

這也難怪，因其本身就是“三合會”的成員，而這家夥就有過一台本田DC2，并且參與過地下非法賽車活動。

本田的爛在形象是有原型的，而且非常多，這不是汽車廠商們的“商戰”包裝出來的形象。

而這個形象決定了本田在中國市場裡的生命周期不會很長，最起碼火不了很長的時間；80後和部分90後會比較喜歡港台影視片，其中就包括“古惑仔”這種知名度很高，但也沒有任何營養的爛片。而80/90後裡也确實還有不少受教育程度偏低的人，那時候的家長對于教育的重視程度遠沒有現在的家長那麼高；所以在内地出現過模仿港台爛仔的熱潮，嚴格來說殺馬特的流行都與這些港台爛仔文化有一定的關系，雖然殺馬特流行于日本，但港台文化本也和日本有着相當的淵源。

本田汽車在國内市場的熱銷，一度是依靠兩個因素，其一是依靠飛度或思域等爛仔車，其二是依靠早期應用于B端市場的雅閣等車；可是所有外國汽車品牌都已經失去了B端主力市場，本田也不例外，最終曾經所有看起來很沉穩的合資車都轉向了運動路線。最終本田隻能打“爛仔牌”，包括摩托車也是這麼回事；可是爛仔也會長大，80後和部分90後已經不再是少年了，按照一般理解的标準，這些人已經逐步進入中年。

年齡不再允許繼續爛下去了，多數爛仔也已經成家，即便沒有立業也要做一些基礎的工作來維持生計；重點是還得給下一代做好榜樣，很多東西該隐藏的就得隐藏一下了。

至此本田會失去一大批用戶，而現在的年輕人接觸的影視文化再沒有那些低級的爛仔文化，最起碼少了太多；這些年輕人的文化追求和審美标準都在進步，可是本田卻沒有變化和改變形象，整個整的還是一個爛仔風格。所以本田汽車在中國市場裡的未來之路走不了很遠了，即便CR-V或新雅閣等車看起來也還算沉穩，可是10代思域的影響力還是過于大了，這些車仍舊在公路上挑釁着很多性能車。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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