​縱觀曆史，汽車并不是作為美學藝術品而被設計出來的。

在汽車工程師的眼中，或許隻有那些精确無誤的機械參數，無以倫比的機械構造以及它們完美的協同運作才能真正定義一輛汽車的獨特魅力之處。 但是，這些獨特的“魅力”，卻很難傳遞給普通消費者讓他們可以感同身受。

據問卷調查顯示，随着汽車消費的廣泛普及以及人類對科技消費品審美要求的不斷提升，一輛汽車的内外飾設計美感早已成為其在消費市場的核心競争力。

其中，汽車的内飾舒适度，美觀哲學以及它包含的科技感，已經慢慢成為普通消費者購車時考慮的第二大因素 — 排在外飾設計之前，僅次于汽車的品牌可靠性及耐用程度。

21世紀初始，汽車技術和美學設計的多元發展在殘酷的競争背後漸漸進入一個新的維度，就在我們普通人還未能真正理解一款帶有品牌傳承的内飾美學元素時，電子科技和智能移動設備主導的時代卻已悄然來臨。

汽車産業的“新四化革命”已經如火如荼，随着電動化物聯化時代的到來，汽車本身的功能屬性正在減弱，而汽車的智能化屬性，空間社交屬性将開始不斷凸顯。值得慶幸的是，在汽車蛻變成一款“共享化工具”之前，我們尚處在科技感數字化和傳統質感美學并重的時代。

下面想要和大家分享的，是二十個穿越40年時空而來的「未來駕艙設計」。

這其中的一些設計可絕對不僅僅是概念車獨享的“特權”，它們甚至被用于小批量量産車型的生産，譬如VW Golf 2 GTI或者Opel Kadett GSi。

這種存在于四十多年前的特殊魅力，讓它們擁有了無以倫比的獨特個性，足以靜止時間！

廢話不多說，我們圓規正轉直奔主題！

1

車型品牌 ：Citroën Activa

設計年份 ：1988年

編輯解讀 ：法國雪鐵龍于1988年在巴黎車展沙龍展示了“Activa”概念車及其内飾設計：方向盤上配備多功能控制按鈕、集成在中控台中的顯示器和平視顯示器。朋友們，這樣超前的内飾布局和設計，在三十多年後，是否會讓你有種似曾相識的穿越感？

2

車型品牌 ：VW Golf II

設計年份 ：1986年

編輯解讀 ：上圖中的數字化儀表盤顯示設計來自于1986年的第二代大衆高爾夫。它來自當年大衆汽車舉世聞名的Digifiz系統（Digitales Fahrer-Informations-Zentrum 數字駕駛員信息中心的德語縮寫) ，這種全新的系統可以被選裝在GTI車型中。這裡還有個有意思的小插曲：當底部的裡程表顯示達到299,999公裡以後，計數器将不在繼續計數，取而代之的是它将會顯示六道橫杠。

3

車型品牌 ：Daimler F200 Imagination

設計年份 ：1996年

編輯解讀 ：戴姆勒在1996年推出的一款概念化數字化駕艙設計。中控台上方是一塊兒橫向貫穿整個車内空間的數字化顯示屏幕。當時的這款梅賽德斯豪華轎跑使用的是一款名為MBUX的車載操作系統，駕駛員對汽車的操控則都是通過中控台中央的一個操縱杆來進行的。

4

車型品牌 ：Volvo Tundra Concept Car

設計年份 ：1979年

編輯解讀 ：這款名為沃爾沃Tundra的概念車在1979年就向大衆展示了他們對于未來的無限遐想。但是，這款由意大利汽車造型設計公司Bertone主導的内飾設計對于瑞典人來說還是太過激進。因此，Bertone設計工作室最終将這款設計略微修改後賣給了雪鐵龍集團。最終，法國人将它用在了一款名為BX的中型車型上。

5

車型品牌 ：Buick Riviera

設計年份 ：1986年

編輯解讀 ：别克裡維埃拉在1986年推出了世界上第一款采用觸摸屏的量産車型。除此之外，它的車載無線收音機和空調系統可以通過“圖形控制中心”車載系統來進行操作。可惜的是，這項創新在當時并沒有引起人們的極大關注，直到差不多20多年後，這項技術才開始慢慢的進入汽車領域并取得了巨大的吸引力。

6

車型品牌 ：Peugeot Quasar

設計年份 ：1984年

編輯解讀 ：标志集團基于B-Monster 205 T16設計的标志Quasar車型，可以由雙缸渦輪發動機提供600馬力的動力輸出。它的數字化駕艙設計甚至有一些的激進 — 全紅色皮革裝飾，受科幻電影啟發的設計元素随處可見，它甚至在中央控制台上為導航設備配備了獨立的顯示屏幕！

7

車型品牌 ：BMW Z22

設計年份 ：1999年

編輯解讀 ：寶馬公司在1999年推出了一款穿越時空的經典概念車 — Z22！雖然這隻是一款無法量産的概念車，但是寶馬公司在研發過程中付出了極大的投入和熱情。整個研發和設計過程誕生了60多個注冊專利以及70多項的技術創新，包括指紋識别、HUD擡頭顯示系統、中央屏幕多功能顯示音響溫度通訊等等，甚至語音識别等等。

8

車型品牌 ：Fiat Tipo

設計年份 ：1980年

編輯解讀 ：意大利人在上世紀80年代已經開始在第一代緊湊型菲亞特Tipo車艙内配備數字顯示器了。不但如此， 數字顯示器了上醒目的彩色刻度和數字是可選的，與其略顯保守的外觀形成鮮明對比。

9

車型品牌 ：OPEL GSi

設計年份 ：1983年

編輯解讀 ：歐寶曾在1983年推出了一款擁有156馬力的運動款車型 — Opel GSi。它當時采用了LCD全數字顯示的設計元素來為駕駛員展示車輛的轉速表刻度以及油箱和油位指示器等。

10

車型品牌 ：Chevrolet Corvette C4

設計年份 ：1983年

編輯解讀 ：美國通用集團在1983年推出了雪佛蘭Corvette C4。它擁有豐富多彩的美式車速表設計，在第四代美國跑車中非常引人注目！

11

車型品牌 ：Chevrolet Camaro Berlinetta

設計年份 ：1984年

編輯解讀 ：通用汽車的營銷部門在1984年為他們的新設計提出了“Digital Camaro”或“Starship Camaro”的宣傳标語。它通過使用創意性的設計語言将這台車的内飾操控與宇宙飛船聯系在一起，這讓駕駛艙實際上看起來更像是一個宇宙飛船的内部座艙。

12

車型品牌 ：AUDI Urquattro

設計年份 ：1983年

編輯解讀 ：奧迪将它們在1982年推出的傳奇車型Urquattro的中控台顯示器進行了數字化改造，使得駕駛員可以從三個相鄰的顯示器上讀取重要的車輛行駛信息。同時，奧迪的傳奇B級别車型Quattro S1也在當時采用了相似的設計元素。

13

車型品牌 ：Daimler

設計年份 ：1981年

編輯解讀 ： “AUTO 2000”是當時梅賽德斯基于W126代S級轎車所做的一項研究。在1981年的IAA上，戴姆勒集團向大衆展示了其對汽車技術的全新展望。上圖就是它們當年推出的一款數字化可配置型汽車儀表闆，駕駛員甚至可以在上面調用導航系統的信息并根據個人喜好随意改變其信息内容的顯示顔色。

14

車型品牌 ：Citroën BX

設計年份 ：1985年

編輯解讀 ：雪鐵龍在1985年為特别款BX Digit系列采用了全新的量産款數字駕艙設計。在它的中間屏幕上可以顯示車輛時速，而它分列在左右兩邊的警告燈可以讓人瞬間就聯想到星球大戰中的設計元素。

15

車型品牌 ：Lamborghini Athon

設計年份 ：1980年

編輯解讀 ：這款蘭博基尼Athon的駕艙設計看起來是不是和沃爾沃Tundra非常相似？沒錯，因為這款1980年面世的内飾駕艙設計也是出自同一家意大利汽車造型設計公司Bertone之手。值得一提的是，它配備的由意大利Veglia公司開發的顯示器甚至在當時已經具備了觸控功能！

16

車型品牌 ：Renault Twingo

設計年份 ：1993年

編輯解讀 ：雷諾集團在1993年推出的第一款Twingo量産車型仍然采用了極簡主義的設計風格。重要的車輛信息，比如速度，燃油油位和行駛公裡數顯示全部被整合在了中央屏幕儀表闆上，而駕駛員則可以根據自己的喜好來随意配置儀表盤的顯示内容。

17

車型品牌 ：Renault 11 TSE Electronic

設計年份 ：1983年

編輯解讀 ：法國民衆在1983年已經擁有了體驗雷諾11 TSE Electronic最新數字化駕駛艙設計的機會。内容豐富，色彩豔麗的顯示屏可以瞬間就給駕駛者帶來一種“穿越”的科技感。

18

車型品牌 ：Cadillac Allanté Cabrio

設計年份 ：1987年

編輯解讀 ：凱迪拉克和意大利Pininfarina設計公司在1987年合作開發了Allanté系列豪華敞篷車，全數字化的駕艙設計由此面世。據說，當時許多凱迪拉克的老客戶對車輛的數字化顯示方式根本不感興趣。

19

車型品牌 ：阿斯頓馬丁 Lagonda Series 2

設計年份 ：1976年

編輯解讀 ：阿斯頓馬丁在1976年推出的Lagonda Series 2 是第一款配備數字顯示屏的量産車。 這款近半個世紀前推出的豪華轎車在車内配備了大量的功能傳感器按鈕，雖然很多技術在當時還尚未成熟，但這樣的設計在那個年代可以說是非常超前了！

20

車型品牌 ：bb VW Paris

設計年份 ：1982年

編輯解讀 ：總部位于法蘭克福的Buchinger公司，在1982年推出了一款基于第二代大衆Polo而設計的名為bb VW Paris的小型豪華車款。他們的“未來化”内飾設計風格除了紅色數字顯示器外，也包括，比如通過利用多功能方向盤來控制車載收音機的功能等等。

21

車型品牌 ：Citroën Karin Concept

設計年份 ：1980年

編輯解讀 ：雪鐵龍曾經在1980年推出過一款引起極大轟動的概念款車型 — Karin Concept。它讓駕駛者能夠快速訪問和觸摸大多數可用的功能控制按鈕。有些按鈕被放置在門闆上還配備了内置的顯示器，這在當年是相當驚人的。除此之外，它在當時采用了金字塔狀外形，三座位駕駛席居中的獨特設計，設計理念是相當超前的！

看完上面的這些設計，你心裡是不是也微微燃起了一絲恍惚？

大部分傳統整車廠和新勢力車企在推出新款車型時，都喜歡标榜他們今天的高科技内飾設計飽含着諸多的偉大創新。

而事實上，汽車的「數字化駕艙」設計，并不是21世紀的汽車工業獨享的内飾創新——第一批帶有「數字化設計元素」的駕艙早在上個世紀七、八十年代就已經紮堆兒出現了。

雖然，那時候的設計語言并不像今天這樣成熟，它們甚至在某些特定的設計環境中更傾向于模仿當時風靡全球的星球大戰風格。但是無論如何，這些來自四十年前的超前設計語言在一定程度上擁有令時間“放緩”的能力，令人着迷！

汽車行業從來不是追求最強技術和最完美設計的地方，汽車企業的終極目的是盈利，而不是在技術和設計上稱帝。所以，如何以有限的成本做出最适合客戶需求的可靠産品才是遊戲規則。

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