西安市十四五城區規劃發展圖?最近一段時間，全國各地的行政區劃調整頻繁，預示着中央政府開始放松對地方行政區劃調整的管控從宏觀方向說：大闆塊和區域戰略，大灣區、長三角、京津冀、中部、西部、東北都講究的是整合和協同發力；大闆塊内部圍繞超級城市和國家中心城市，引領城市群的發展，加強内部的聯系和統一市場的建設，我來為大家科普一下關于西安市十四五城區規劃發展圖?以下内容希望對你有幫助!

西安市十四五城區規劃發展圖

最近一段時間，全國各地的行政區劃調整頻繁，預示着中央政府開始放松對地方行政區劃調整的管控。從宏觀方向說：大闆塊和區域戰略，大灣區、長三角、京津冀、中部、西部、東北都講究的是整合和協同發力；大闆塊内部圍繞超級城市和國家中心城市，引領城市群的發展，加強内部的聯系和統一市場的建設。

從具體來看，最近密集的地級市層面的區劃調整，則是國家放開了地方内部謀求，重組聯合，優化資源配置的主導思想，這在疫情的大背景下，也是一個很好的契機，來解決多年來議而不決的問題。畢竟行政區劃調整是很繁雜，顧及多方面的事情。

從西安的意義上來講，下半年有兩個熱點需要去印證：

一個是坊間近來不斷傳聞的是區劃的調整，這次看來似乎比以往來得更真切，令人還是比較期待的，最終看看結果如何。另一個是大西安2035的城市總規大概率要在今年面世，以現有1300萬人（疫情官方披露的常駐人口）到1500萬人的目标，則以城市規劃的慣有經驗，即10000人配1平方公裡的建設用地，那麼西安未來15年的建設用地規模則在1500平方公裡左右，幾乎是西安主城 西鹹 鹹陽主城還不夠的狀态，仍有增量空間，可以說為未來發展提供了足夠的空間和動力。

總的來講，西安市一個極核城市，周邊300公裡内城市太少，目前的情況下，不需要多複雜的分析方法，從地理象限上，九宮格是比較好解釋的，試圖我們去解讀下目前的存在。從大的空間來看：

中心：可能已經突破原有的格局，就是三環内部區域，城六區 高新一二期 曲江一期仍然是城市行政、經濟、文化、教育、醫療等核心地帶，這個短期内無法改變，也沒有必要改變，唯一的看點是漢城遺址的突破。

西南：西南的高新區 戶縣 長安 周至兩鎮，組成了西高新組團，這個産業之核，仍然是代表性的國内外頭部力量首選之地，科技、金融、高端制造悉數落場，高新三期的建設成為新的驅動力量，戶縣 周至東部成為工業候補地帶。

正南：長安直到秦嶺，西部大道、長安街橫向軸線聯動，形成了西安城市主城延伸的第一地帶，目前主要還是以居住和高等教育驅動，不是典型的産業區。增長闆塊還是要看航天基地以及常甯闆塊，航天基地是獨立的産業功能區，發展勢頭很迅猛，常甯目前的态勢還是延續了長安主基調，主城區 教育。 正南方向的人口就業最終導向至航天和高新。所以也不難理解，近幾年長安區成為城市化受益最大的區域，其經濟總量增速驚人。

東南：曲江二期 灞橋 杜陵 白鹿原 藍田，這個區域是增量空間，核心帶動還是在曲江，曲江的發展核心是塑造起來了，但是還是缺乏味道，整個來講，文化産業的内涵空間是極其巨大的，我們始終沒有形成成型的文化産業，包括電影工業，文化傳媒，旅遊、和利用好古老的IP資源，出來最強産品、項目、團隊和産業集群，曾經青島喊過東方好萊塢一說，其實曲江系志不在此，如果做得好，那麼也能成為中國文化的一張旗幟，這裡需要的是産業的運作。

正西：正西是個複雜的存在，包括傳統的西郊工業區 沣東 沣西，西郊的大規模改造勢在必行，重新塑造主城的核心功能。沣東的潛質是作為都市再造的核心區去的，将來是陝西的新核，沣西是比較從容的産業都市的格局，韻味十足。再補充一點，就是整個周至的西部 武功 楊淩 眉縣，确實可以驅動，作為關中的内生新增節點，包括現代農業，科技和物流，這個是個薄弱地帶。

西北：這是個最受矚目的存在，鹹陽主城區 秦漢西部 興平 文體功能區，鹹陽主城區肯定是跟西安同城化了，這個不管調整還是不調整，在西北方向，鹹陽高新區是一個内秀的存在，鹹陽高新的發展可以作為整個片區的發動機，可以統合跟大西安的城市産業區隔對待，鹹陽高新還是可以在傳統的光電 醫藥基礎上進一步做大的。帶動周邊的發展。

正北：是大西安北向發展的主戰場，包括高鐵新城（含草灘） 秦漢東部 空港 高陵 泾陽，最近幾年形成了一個新的都市闆塊，就是高鐵站 草灘 秦漢蘭池大道闆塊，這一代的産業功能區，會形成草灘的高端制造 高陵泾陽大制造 空港城市，增量的空間非常大，不要浪費了，這一地帶，适宜的還是大工業，大制造，目前的布局也是如此，跨過渭河去，再造大西安。

正東 東北：

這是目前最有活力的闆塊，是西安的自留地，浐灞 港務 臨潼 閻良 富平，這一方向延伸非常廣闊，浐灞 港務國内外門戶功能日益凸顯，但是弱項還是産業内核的塑造，不似高新、曲江、甚至是北部工業帶那麼鮮明，所以浐灞 港務甚至 臨潼新老城區，必然要以城市 産業雙主導，塑造東北部的門戶地位，産業選擇上來看，除了大物流、國際會展、體育、旅遊之外，要導入核心的産業帶動集群，否則經濟發展的後發力量還是欠缺。

另外渭北的臨潼工業區、閻良、富平，要适度的整合，加強與主城區的聯系，航空産業做強和大工業的落地，也是必然之選。總體來看，市府 浐灞 港務 臨潼新老城區，是引領和服務西安北部、東北部創新發展的核心驅動以及現代服務業的落地區，整體的突破，其實還得靠整個大區域的産業突破。

以上的分析，純粹是從地理上好梳理去的，總的來講，新的都市其實從體量和空間上來看，是全面的城市化和都市化，是原有格局的成倍空間。所以，西安整體是填不飽的狀态，需要未來，人口、資本、産業、技術、政策、創新、開放、改革等多重因素的驅動，需要有胸懷天下的壯志，抽絲剝繭、層層推進的智慧和辛勞，未來還是可期的。

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