宏光MINI這款車頂着大家的懷疑一夜火爆，迅速成為新能源以及轎車銷量排名的榜上客，并且排名不低，自主轎車中壓倒長安逸動排名第一，并且在新能源領域也壓倒特斯拉穩居榜首，這個成績再現五菱的神車光輝。在此前的上海車展，宏光MINI發布全新的馬卡龍版本，并且還展示一個敞篷版，十分拉轟，不過沒多久這款車在上海就不給上牌了。
這個變化無疑太快，不禁令人唏噓，據了解上海新的新能源标準已經提升，車子要超過4.6米，并且價格不能低于10萬，這樣一來很多類似的車型向歐拉好貓以及長安奔奔都都要受到波及。這個做法其實也能理解，畢竟大城市的交通還是很擁堵的，燃油車的牌照都是限量發放，對于新能源，開始也是因為銷量不多為了提升市場才不限制綠牌，若是新增車型太多造成交通影響，受到限制在所難免。
與此同時也不難想象，在上海開了先例之後，其餘一些大城市向深圳以及廣州等，很可能也會跟進相似的策略。這樣一來，在當上自主一哥還沒多久的宏光MINI，以後的該何去何從呢？從宏光MINI的市場來看，其實暫時也沒必要太擔心，一來，這款車在市區對于年輕人而言，的确是不錯的代步工具，門檻也很低，不過這款車大頭的銷量還是集中在鄉鎮地方。
這款車的打造也很照顧鄉鎮地區，除了出色的性價比，220伏的家用充電更能說明問題，特别在鄉村新能源車子無法普及，就是充電樁太匮乏，宏光MINI很巧妙避開這個問題。因此才會具備這麼高的銷量，而在這些地方，即便燃油車上牌也是沒有大問題的，也不用要好，對于新能源上牌無疑更加寬松，不會遇到大城市一樣的問題。
因此宏光MINI市場顯然會遭受一定的影響，不過這個影響還是很小的，這款車依然會在能夠發光的地方持續發光。不過前面這個政策，也的确說明當前國内的新能源形勢發展是比較不錯的，之前推廣新能源的很多優惠政策，諸如補貼、免購置稅以及上綠牌等，無疑也會随着新能源市場的火爆持續暫停，這一點想必已經不少人看到端倪，新能源搖号的日子感覺也不會遠了？
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