近期，來自外媒的相關消息顯示，國産制造積極進取的凱越也正在通過申請新的國際品牌标志的商标，向全球化邁出重要的一步。

衆所周知，中國是個新生的龐大的中量級玩家集中的成長性市場，而凱越這幾年的積極進取也被車友看見，也不斷推陳出新推出多款新車。但是，國内市場既充滿機會也充滿挑戰，國内中量級新生代玩家級市場的内卷也相當激烈，所以，中國制造相當一部分在進取國内市場的同時更同步在瞄準海外相對而言更容易被接受的國際市場。

正是這張圖引起了小編的注意

CYCLE WORLD外媒近期顯示，凱越在海外申請的品牌名為Colove Motorcycles，即西藏珠峰科洛夫摩托車銷售有限公司（全稱），但近期最新出現在海外市場的新車都是以KOVE的商标出現，公司目前已申請“Kove Hyper”品牌的國際商标權。

據介紹，凱越摩托的這些申請已同時提交給美國、加拿大、澳大利亞、新西蘭、以色列、馬來西亞、菲律賓和蒙古的商标局，以及世界知識産權局的國際商标注冊。該标志旨在用于摩托車、踏闆車、電動車以及各種摩托車部件。

在過去幾年中，凱越在海外以COVE之名曾幾次登上頭條，外媒評“其摩托車令人驚訝地具有吸引力，但往往是其他制造商産品的機械衍生産品”。例如，剛在中國上市的Kove 321RR，獲得了本地傳媒的好評，看起來很棒，但它的引擎幾乎與雅馬哈YZF-R3和MT-03的孿生引擎完全相同。它的缸徑和行程以及視覺外觀都非常接近雅馬哈R3的設計，但隻是有足夠的差異，以避免成為一個直接的克隆。不出所料，它的性能也與雅馬哈的差不多，但在中國，這種凱越摩托車可以比雅馬哈摩托更低的價格出售，盡管它具有單搖臂等特點。

随即，在凱越321RR的基礎上，凱越又推了321F摩托車321f，這是一款具有相同發動機和底盤的跑車。

外媒評價：“最有趣的是，科夫推出了一款新的400cc四缸發動機，并繪制了即将推出基于這款動力即将推出的運動摩托車的圖紙”。外媒消息，凱越早在2月份就透露了這些計劃，當時凱越的首席執行官張雪在中國媒體面前在舞台上運行了原型引擎，部分是為了幫助消除該公司隻是複制競争對手設計的想法。

這個點火儀式國内車友們應該很熟悉吧

外媒相關報道聲稱，目前市場上肯定沒有什麼能與計劃中的科夫四缸發動機相媲美，科夫四缸發動機的紅線轉速為16000 rpm，峰值功率為72.4 hp，轉速為13500 rpm。其寬59mm的缸徑和超短36.5mm的行程似乎也與之前的任何400cc四缸發動機無關。

凱越 400cc直列四缸的引擎展示

外媒還透露了凱越的kove Motorkes sportbike概念圖，盡管渴望全球銷售，科夫提出的16000轉/分，直列四缸可能會與嚴格的歐五排放标準抗衡？雖然凱越四缸發動機看起來很誘人，但要在歐洲達到最新的歐五排放規定，它可能會遇到一些障礙。歐五排放規定基本上已經從市場上淘汰了600cc四缸發動機。這些規則的編寫和實施方式與高轉速發動機形成鮮明對比，除非它們可以配備可變氣門正時系統，以減少低轉速下的氣門重疊。相反，我們看到許多歐洲和日本公司更多地關注中型平行雙缸，而凱越似乎也有類似的計劃。

400CC發動機要面臨的可能是如何應對嚴苛的歐五标準

在展示400cc發動機的同時，凱越在海外還展示了一系列800cc雙缸發動機的圖紙，所有這些都使用了與790 Duke中使用的KTM LC8c極其相似的發動機。無論凱越版本是一個克隆許可證版本的LC8c，還是實際KTM或CFMoto引擎它已經購買，或隻是一個非常類似的設計仍有待觀察，但凱越也計劃出現在看起來很有趣的系列車型，包括800X冒險旅行車，800R跑車，和800RR跑車。

凱越海外展示的800R概念圖

從凱越新的商标申請表明，到這些計劃中的車型準備上市，顯然，凱越摩托将不僅僅局限于中國市場，國産當自強，希望我們會有機會親眼看看凱越在國際市場上，能否真正挑戰國際大咖們。

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