6月以來，全國出現多起廣汽本田第十代雅閣在高速行駛中突然失去動力的情況。截至目前，相關投訴已累計達到35起。由于廣汽本田4S店對于問題車輛的處理、答複，多為“查不出問題”、“建議更換高品質油品”等，且本田廠家方面也仍未發聲，一衆本田車主又再次踏上漫漫維權路。

從此前的“機油門”事件可以看出，在國内奉行“雙車戰略”的本田，其産品問題往往也會“成雙”出現。在東風本田英詩派(INSPIRE)論壇中，就已有認證車主發帖稱遇到了“雨天失速”問題。

車主維權橫幅

“機油門”剛剛平息不久，本田品牌又再度陷入“失速門”之中。6月以來，全國出現多起廣汽本田第十代雅閣在高速行駛中突然失去動力的情況。據某汽車質量投訴網站統計，關于十代雅閣失速問題的投訴最早可追溯至6月24日，截至目前，相關投訴已累計達到35起。

同時，由于廣汽本田4S店對于問題車輛的處理、答複，多為“查不出問題”、“建議更換高品質油品”等，且本田廠家方面也仍未發聲，一衆本田車主又再次踏上了漫漫維權路。

某汽車質量投訴網站關于第十代雅閣“失速”的投訴

“我在今年2月9号提的車，6月13日淩晨一點半左右出的問題，行駛裡程9000公裡左右。” 湖南益陽十代雅閣車主何先生在接受經濟日報-中國經濟網記者采訪時表示，“視頻是當時我朋友坐後面拍的，車上一共有5個人，失速後車輪還沒完全并進應急車道，就被(時速)120碼的大貨車刮掉了左邊車門。”

何先生車輛失速導緻車禍現場

“聯系廠家後，廠家表示4S店會跟蹤處理。到4S店定損48000塊錢，然後告訴我他們檢查不出來動力有什麼問題。”何先生氣憤地說道，“現在隻把撞壞的部分修好了，動力方面直接告訴我說他們沒有問題。”

與何先生的“驚魂夜”相比，22歲的江西九江車主李先生稍微“幸運”一些，但看多了維權群裡車友們的狀況，李先生也感到後怕。

李先生行車記錄儀視頻截圖

“我的車是5月21日提的，1.5T精英版，6月6日下午3點多高速上就出了問題。我姐姐還有她的孩子也在車上，所幸當時路上沒什麼車。”李先生告訴記者，“第二天(我)把車開到4S店後，他們告訴我‘油品有問題’，我當時沒覺得有什麼不對，就繼續開。直到後來抖音上有車主爆料‘失速門’，我們才了解到這不是個例，并開始抱團維權。現在我所在的群裡已經有53位車主了。”

“根據我的了解，加上車友們收集到的信息，出問題的車有90%都是暴雨天、高速行駛。”李先生介紹到，“我們群裡是目前第二批維權車主，在上一批維權的人裡，廣州那邊已經有三四位車主達成退車協議了。”

某車主要求4S店為雅閣進氣口做了處理

“為此，我們群裡有個車友在4S店給進氣口加了個格擋，比較滑稽——是他要求4S店這麼做的，因為他每天都要用車，也算是做了個嘗試吧。”李先生表示，“這也是因為我們了解到雅閣混動車型沒出現這個情況，而且兩款車進氣口設計是不一樣的。”

十代雅閣燃油版(上)與混動版(下)進氣口設計有明顯區别

“廠家目前是承認了這件事情，但并沒有發布官方聲明。我的車已經停到4S店去了，他們要求更改空氣濾芯和進氣口等部件，我沒同意，”李先生說道，“因為廠家并沒有發表聲明說更換這些部件就可以了，4S店也可能是瞎猜測。”

在專程走訪北京某廣汽本田4S店時，經濟日報-中國經濟網記者向銷售人員詢問了雅閣高速失速的問題。“我在網上也看到相關視頻，這個事件目前集中在南方，在北京還沒出現，應該不是大面積的問題，”該銷售人員“寬慰”記者道，“我個人感覺可能是CVT變速箱傳動暫時失效，與發動機關系不大，但官方還沒出來結果，所以也不能确定。”

北京某廣汽本田4S店中占據“C位”的第十代雅閣

随後，記者撥打廣汽本田的400電話詢問雅閣失速相關問題。客服人員表示，出現該現象的具體原因目前還在調查中，有進展的話會第一時間公布，且官方還沒有出台具體措施。此外，該客服還表示，對于全國各地失速問題出現的情況，暫時還沒有具體統計。

英詩派論壇也有車主發帖稱遇到了“失速”問題

從此前“機油門”事件中我們可以看出，在國内奉行“雙車戰略”的本田，其産品問題往往也會“成雙”出現。在東風本田英詩派(INSPIRE)論壇中，就已有認證車主發帖稱自己遇到了“雨天失速”的問題。記者在與東風本田公關部相關人士溝通後得到的回應是，“我們看到了論壇的帖子，但目前還沒有聯系到事故車主，而且也沒有客戶主動向售後投訴相關信息。”

值得一提的是，今年2月中旬，本田曾在美國召回包括雅閣、讴歌品牌車型共計43.7萬輛。召回原因是“因汽油中的鈉顆粒會附着在燃油泵内部組件上，從而降低燃油泵的性能。在炎熱的天氣，可能會限制汽車的加速或導緻發動機熄火，從而增加撞車的風險”。從發生失速的環境上看，該起召回涉及的問題與國内案例有較大區别，是否與當前的十代雅閣失速有關，也還有待廠家給出回應。

“希望廣本盡快發表聲明，我們也會維權到底。”車主李先生向記者表示，“我(選車時)看了很多品牌，最後還是選擇了廣本雅閣，而當這件事情發生，我做為本田車主真的為廣本心寒……以後不會再考慮本田了。”

今年上半年，日系品牌呈現出較為明顯的回暖趨勢，本田品牌更是其中代表。數據顯示，上半年，廣汽本田銷量38.06萬輛，同比增長12.7%;東風本田銷量36.48萬輛，同比增長34.4%。去年以來，鬧得沸沸揚揚的“機油門”事件，對本田品牌所帶來的負面影響，也被認為正逐漸消除。

然而，好景不長，本田如今又再度陷入産品質量問題，而且還是可能危及消費者生命安全的高速失速問題。希望廣汽本田以及本田品牌能夠盡快查清問題所在，并采取相應措施，給廣大車主、消費者以交待。對此，經濟日報-中國經濟網也将持續跟蹤報道。(張羽)

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