不知道是因為二胎家庭政策的全面放開，還是用戶對于大尺寸SUV更有購買欲望，近兩年國内出現了一批合資中大型SUV産品，而他們的共通點就是都擁有三排座椅。不過回到現實用車場景後，不少人會發現，大家似乎很少會有使用到三排座椅。于是一向保守的大衆“嗅”到了一個機會，即将帶來一款5座中大型SUV産品——攬巡。那麼問題來了，相比别人家都是6/7座的中大型SUV，有着近5米車長的大衆攬巡隻有5個座，似乎有些“逆潮流”，那從産品力上看它是否值得買呢？下面我們就對這款産品進行一番解析。

相比其它更低級别的SUV産品，中大型SUV普遍擁有更強烈的氣場以及力量感，大衆攬巡也不例外，并且，我們還能從新車身上看到不少大衆SUV家族的影子。例如車身線條十分硬朗、隆起的引擎蓋很高，幾乎能做到與成年人的胸口齊平，站在車旁十分有安全感等等，這也是大衆SUV近幾年為用戶帶來了的一個明顯感受。

在細節方面，我們也能從大衆攬巡身上看到不少東西，中網被幾條線分割開來，雖然有些零散，但進一步延伸了車頭視覺寬度；新車擁有懸浮式車頂，黑車頂 行李架顯得特别精緻；車尾采用了貫穿式尾燈設計，内部結構十分新穎。比較有亮點的是，繼新款大衆探嶽之後，大衆攬巡也加入了前後發光LOGO燈，搭配前後貫穿式燈光效果，夜晚看上去會非常好看，此外在翼子闆位置，大衆攬巡還加入了一條光源，在車輛解鎖等情況下會自動點亮，感覺有些玩燈上瘾，但也确實提升了車輛的科技氛圍。

相比外形，大衆攬巡車内設計就顯得有些普通了，當然這是相對于同級其它車輛而言，在大衆SUV内部對比，科技感還是挺強的，例如配備有兩款懸浮式大屏組合成的“雙聯屏”、半貫穿式空調出風口、内飾有軟質包裹、中控台上有鍍鉻裝飾材料，都挺符合中大型SUV身份，與此同時，駕駛輔助系統、手機無線充電、手機app互聯、車聯網等主流科技配置相信也會出現在這款新車上。

作為一款中大型SUV，大衆攬巡的車身尺寸也不算小，車長接近5米，軸距達到2980mm，整體尺寸比進口大衆途銳還要大，但車長比大衆攬境、途昂還是要短一些，不過差距也不是特别明顯，即便擺在一起也幾乎感受不出來尺寸差别，并且攬巡、攬境、途昂這三款車的軸距均為2980mm。

由于沒有了第三排的束縛，大衆攬巡在乘坐空間以及後備廂容積上，就不用有太多妥協，往大了設計就好。所以從整體乘坐表現上看，攬巡在前後排同時乘坐身高185cm乘客的情況下，後排乘客腿部空間、頭部空間都有相當大的餘量，甚至比攬境、途昂還寬敞。與此同時，由于後排中央地闆凸起不多，加上大衆攬巡有着超過2米的車寬，因此後排在同時乘坐3名乘客情況下，也不會顯得擁擠。而後備廂表現在沒有第三排座椅之後，同樣夠出色，常規容積就已經可以滿足5名乘客使用了。

雖然座位數少了，但大衆攬巡的空間表現卻更好了，每一位乘客都可以很舒适，不過隻有兩排5座也有一個缺點，那就是相比6座/7座車型，不能夠享受到二排的獨立座椅，而這一點相信也是不少用戶選擇中大型SUV的重要考量之一，畢竟擁有二排獨立座椅，意味着可以有更大的座椅調整角度以及更豐富的座椅功能，而這些似乎也是大衆攬巡後排座椅缺失的，從這一點上看，還是有些想念二排獨立座椅的。

在動力系統方面，大衆攬巡依舊搭載的是我們熟悉的動力系統——第三代EA888 2.0T發動機，其中2.0T标準功率版最大馬力186匹，2.0T高功率版最大馬力220匹，傳動系統方面，新車将匹配7擋濕式雙離合變速箱以及四驅系統。關于這幾套動力總成，我們之前在途昂、攬境等多款大衆中大型SUV上都有過體驗，整體來說，2.0T标準功率版基本夠用，但沒有太多激情，2.0T高功率版表現要好不少，搭配上四驅系統之後，在城市以及複雜環境開起來會更從容一些。

在底盤方面，大衆攬巡依舊配備的是前麥弗遜 後多連杆懸架，和途昂、攬境完全相同，因此行駛質感、動态表現我們預計也會和他們接近。不過仔細對比實車我們能發現，大衆攬巡在接近角、離去角方面似乎有一些優化，盡管這不能帶來太多越野性能的提升，但對于通過性卻有一定幫助，至于更多動态表現，還得我們試駕後才能分析給大家。

大衆攬巡作為和途昂、攬境同平台的中大型SUV，有着接近5米的車身尺寸、更時尚的外形、相同的動力總成，不過這款車并沒有和同級主流産品那樣配備三排座椅，這樣做的好處是可以讓後排乘坐空間以及後備廂容積有更好表現，但缺點是座位數少了，也不能享受更舒适的二排獨立座椅，不過這些可以讓大衆攬境進行彌補。所以說，大衆攬巡更像是一次針對中大型5座SUV細分市場打造的一款産品，相信未來如果有一個合适的定價，應該會有不錯的市場。

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