高考季結束，又是一年考駕照的好時候。而我本人的駕照正好是交規改革後拿到的，從經驗上和各個方面都能給大家提供一點借鑒。

選駕校看似是一個很簡單的事情，但其實這是對你能否快速簡單拿上駕照最重要的一點，一個好的駕校可以讓你的科二科三訓練事半功倍，我給大家提供一個我自己挑選駕校的公式，應該不會錯。

有考場的＞口碑好的＞科二電動＞便宜的

有考場的意思就是考場在駕校名下，歸駕校管理。在這樣的駕校裡你可以最快地預約到考試模拟，也可以在更正規的場景下訓練。自家考場更容易通過，你平時使用的就是考試車，上手也更方便。

所謂口碑好的，就是當地人對該駕校的評價。類似于駕校的教練比較和善，在這個駕校比較好通過之類的，如果很多人都這麼說，這個駕校肯定是有兩把刷子的。

科二電動是說在科二練車期間，科二練習時不必讓教練告訴你是否違規，在車上有檢測工具可以知道你是否沒有按要求練習，是自動的。之所以這一點很重要，是因為教練不可能時時刻刻盯着你，車輛不能自動檢測的話你很有可能會沿着錯誤的方法練很長時間。

便宜之所以排到最後，是因為便宜是最沒有用處的。一旦你去了一個垃圾的駕校，你花費的就不隻是時間了，還有大把補考的金錢，而你去駕校的根本目的是拿到駕照。

當然了，這并不是讓你不在乎花銷，如果你有同期一起去的朋友的話一起去大概率會獲得優惠哦。

科一看似是個腦力活，其實是個體力活。

如果你是高中生，科一對你來說最麻煩的是刷視頻，因為你總要時不時的看一眼手機以免漏掉拍照。

之所以說科一是個體力活，是因為你視頻是根本不用看的，你所需要做的就是刷題，刷15到20套題就能遊刃有餘的考過，當然你要對錯題有所複習和印象。

上面是我考科一時的刷題記錄，乍一看還有1700多道題沒有刷，但有關系嗎？沒有關系，我科一99分一邊過，之所以會出現這種情況，是因為題庫内的題不會都出到，在模拟中出現最多的題型就是考試中出現最多的，所以說，刷題就好了。

整個科目二共五個項目——坡道起步、側方停車、直角轉彎、曲線行駛、倒車入庫。

其實如果你是電動控制，隻要你能知道自己錯在什麼地方，科二還是比較容易的。

坡道起步是最容易挂課的，最常見的挂科原因就是車輛後溜以及熄火，少部分是因為車身與右側邊線大于50公分而挂科的。

首先上坡速度要快些，不要踩離合，離合壓得過多，就很容易導緻車輛動力不足，上不去破，産生後溜，再繼續擡離合，又容易導緻熄火。等到了停車的點，踩下離合和刹車就行，迅速停下來後拉手刹半離合踩油門就好了，車身的抖動會很好的幫助你感受車現在是什麼狀态。

側方停車和倒車入庫最重要的是對距離的把握和對點位的牢記，想通過最重要的是速度要慢，要給自己微調的機會。學會合理的觀察後視鏡會很好的幫助你通過科二考試。

直角轉彎和曲線行駛并不難，練兩遍就好。

科三有兩步，刷裡程數和過科目。相比于科二而言，科三就更接近于實戰，所以對車的把控要求更高些，但是科三是要比科二簡單的，科三是允許你犯錯的。

上車點火後首先面對的是燈光考試，這個是有口訣的哈，并不算難，做兩遍題就會了。

跟車會車近光燈，超車遠近光交替，光線好是近光燈，光線不好遠光燈，危險情況警報燈。

科三的實戰中有很多在日常不會有的操作，例如繞車一圈，鳴喇叭之類的，但是在考試中都是扣十分的點，所以還是蠻重要的。

新交規跟以上有所不同，提高了二擋的使用頻率，增加了四擋，車速更快，要求也更多些，但本質上變化不大，最麻煩的是會車，很容易扣分。

在會車前，要提前先向左偏一些，這樣你向右打方向盤的餘地就更大，不容易壓線。

在考試前，可以多做兩遍練習工作，在腦海中過一遍操作流程，并且寫在紙上或者打字寫到手機裡。

科四的本質是科一加強版，所以還是那句話，這是個體力活。

用心刷題一邊就能過，多刷幾套就好，别像我差點考第二次。

考完科四後當天就能拿到駕照，如果可以的話建議早點去。

其次要帶上身份證證明表之類的，不然還得再次打印。

建議周一周二去考試，因為上傳數據，工作日三天後駕照才能生效，周三到周五考試的話需要多等兩天才行。

上路跟考試完全是兩個感覺，因為考試車照顧新手帶速很慢，所以大家上路後還是要多加練習，記得買個實習的牌照貼在後面，可以有效防止被噴。

祝大家科科一把過！

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