說起合資車，在你們大家心目當中是怎麼樣的一個存在，在很早以前，國内汽車産業還是處于發展初期的時候，國産車與合資的産品表現相差很大，那個時候國産車型在三大件制造能力上都很匮乏，很多車企都是以日系三菱的技術為起點的，所以車型在品質以及耐用性上都會有乏力的表現，所以那個時候，合資車型價格高，并且配置很低，而國産車型雖然要親民一些，但是買的人不多。不過現在不一樣了，國産車型的飛速發展，讓合資車型的壟斷力大大減小，在國産車型不斷的完善性價比以及技術的前提上，合資車在低價位市場的生存就變得非常困難，所以隻能在價格上不斷下探，直接地去刺激消費群衆，就拿我今天所要介紹的這款現代瑞納來說，這合資車真“親民”，4萬多起、6萬多就配自動擋，代步油耗僅3毛。

其實這種入門級的合資轎車，或者說代步小轎車一直都很受歡迎，像本田飛度、豐田威馳、雪佛蘭賽歐等等，之前在國内市場上的名氣一點也不小，特别是雪佛蘭賽歐，經常性的月銷一萬多台，後來雖然是停産了，但是市場的保有量還是相當高的。不過這些車型價格高低參差不齊，受歡迎程度也不一樣。但是對于瑞納這款車，它應該是這幾款車裡面價格最有競争力的，它的定位區間為4.99——7.39萬，6萬多的價格就可以上自動擋，并且還存在着一定程度的定位下調，所以這款車作為家用的簡單的代步來講是非常親民且實惠的，即便是剛步入社會的年輕人，也可以接受，因為這樣的價格已經差不多和那些代步的純電動小車接近了。雖然說那種純電動的小車是今後市場發展的趨勢，但是汽油版車型依舊是當下比較可靠的存在。

那麼像現代瑞納這種代步小車，到底适合什麼的消費人群呢？其實現代在造車技術上還是比較優秀的，它的發動機變速箱以及底盤有着很強的水準，雖然說這幾年來韓系車在國内市場的光芒不再像以前那麼耀眼，但是韓系車在耐用性上也不能算差。而對于瑞納這種小車，這類消費群體對于它的要求并不高，隻需要它耐用省油就好，純粹地做一個簡單的代步。所以選它的預算不需要高，适合老一輩男士，或者剛進社會的年輕人，因為這款車便宜、耐用且燃油經濟性好，非常契合代步這一個主題。現在就讓我來帶大家了解一下這款車。

一分錢一分貨，這句話說的是沒錯的，這款車雖然價格親民且适合代步需求，但是看上去還是有一定的廉價感，首先這款車雖然是很有家族化的前臉，但是橫向的進氣格栅采用的是純黑的硬塑料在既視感上沒有優越感。大燈與格栅分離開來，大燈沒有透鏡，在效果上看起來很傳統，有點看不習慣。車身側面，腰線采用的是平順式的拉伸，帶來一種緊繃感，借助下方的輕微上揚，應該算是一個比較合理的水準。尾部上就非常一般了，可以說把能省略的都省略的，一眼看過去感覺“光秃秃”的一片，隻有兩個紅色的尾燈與現代的車标，尾部的設計也是可見一斑。最後就是車身尺寸了，這款車的長寬高分别為4300/1705/1460mm，軸距為2570mm。

走進車内，看習慣了當下 國産車豪華的内飾，再來看這款車的内飾搭配，真的一點美都領略不到，沒有液晶顯示屏，隻有一個小屏幕，就連主要的控制按鈕還是旋轉的，整個檔把區域就一個擋把高高的揚起，邊上什麼都沒有，機械式的手刹與機械式的儀表都沒有缺席，好像就是幾年前的汽車内飾設計，不過話又說回來，在這樣的價位前提上，這樣的設計與用料也是比較正常的。至于配置方面，這款車有主副駕駛氣囊、胎壓報警、部分車型有倒車影像、高配車型還有語音識别與車聯網，這是讓我沒想到的配置。

動力上，這款車搭載的是1.4L自然吸氣的發動機，最大有95馬力，匹配的是5擋手動以及4擋自動的變速箱，在這樣的一套動力之下，它的百公裡油耗僅為5.2L，折合一下就是3毛錢一公裡，還是非常有燃油經濟性的。

總的來說，現代瑞納是一款親民的代步小車，雖然說它低配的車型外觀、内飾以及配置方面都很一般，但是高配版本還是過得去的，不過最重要的還是它價格親民，所以這才是它存在當下這個市場上最大的競争點，結合上現代的技術前提，我相信這款車作為普通的代步來講還是非常适合的，畢竟它的低配版才四萬多塊，自動擋車型也就6萬多，不知道你們大家覺得這款車怎麼樣，手握四五萬的價格前提，會接受這款現代瑞納嗎？

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