一台長5米2、重2.5噸的全尺寸SUV，在日常使用場景下它的能耗表現如何？

今天我們就拿一台理想L9充滿電加滿油，北京至濟南往返一次，中途經曆了擁堵路況、城市環路、高速路況三種日常用車場景。這次“遠行”不為測理想L9的極限，隻是想以車主視角看看它在真實用車場景中的能耗表現，給各位車友一個參考。

在本文中你将獲得以下問題的答案，結論在文末。

1、滿油滿電，理想L9可以開多少公裡？2、高速頂着限速跑，理想L9的油耗如何？3、高速行駛，選擇哪種能源模式最省油？4、3%電量時，理想L9的動力和NVH如何？5、當燃油續航剩餘為0公裡時，還可以再跑多少公裡？6、停車一小時開空調，大約掉多少電？

天氣：白天晴/夜間雨溫度：30℃路線：北京至濟南/濟南至北京 當天往返測試總裡程：900公裡 空調：全程自動模式22℃人員：2人加行李共400斤

第一階段：電量100%用至80%，市區路況，純電行駛。

第二階段：電量80%時開始用油，高速路況，燃油行駛（直至65升燃油完全耗盡，自動切回純電）

第三階段：電量80%用至3%，綜合路況，純電行駛。

理想汽車北京研發總部為起點，抵達濟南森林公園後再返程北京，接下來測試開始。

第一階段-純電能耗初體驗

純電能耗

詳細信息：電量100%至80%共行駛了43公裡，平均時速57公裡，百公裡驅動電耗18.8度。

路況介紹：這段路況為一半城市道路一半環路，隻有紅綠燈路口，沒有擁堵情況，路況良好。

駕駛感受：簡單聊一下理想L9的城市駕駛感受，受益于相對精準的指向、良好的懸架支撐性以及控制在2米内的寬度，城市裡開完全不像一輛5米2的大車，比我開過同級别的GLS和途樂，要靈巧。

第二階段-全程高速的油耗表現

北京至濟南段

詳細信息：電量到80%時啟動增程器，全程高速（京滬轉京台），北京至濟南段總裡程389公裡，平均時速100公裡，百公裡油耗8.6升。

路況介紹：全程高速，河北段車輛較多，全程頂着限速120公裡跑，所以才能做到平均時速100公裡。

濟南至北京段

詳細信息：電量一直維持在80%，确保車輛全部的能源消耗都是來自于燃油。濟南段至北京段（京台轉京滬，至進京檢查站）總裡程342公裡，平均時速100公裡，百公裡油耗8.2升。

路況介紹：全程高速，依然是河北段車輛較多，河北檢查站小堵一下，全程頂着限速120跑，之所以濟南至北京段的油耗更低，猜測應該跟路段有輕微的坡度有關。

駕駛感受：高速駕駛底盤很紮實，過有起伏的路面時沒有抛離感，緊急并線車身也可以被CDC拉住，左右橫向晃動的幅度很小。

油耗小結

中途抵達濟南後休息吃飯，在城區裡用油駕駛了20公裡，最終在起始電量均為80%的前提下，共計行駛752公裡，百公裡油耗8.3升，對于全尺寸SUV有這樣的高速油耗表現大家感覺如何？

第三階段-一路坎坷的純電裡程測試

詳細信息：100%電量用至1%（含第一階段），共行駛170公裡，平均時速33公裡，百公裡驅動電耗19.8度。

路況介紹：就在返程進入進京檢查站之前，油箱完全跑空，進入了純電裡程的測試階段。結果北京從晚8點左右開始下大雨，雨天輪胎抓地力下降，會導緻能耗增加。進京檢查站處堵了近2個小時，整體能耗水平上升，不然還是有信心達到180公裡的WLTC工況續航的。

電耗小結

理想L9的純電優先模式有強制純電功能，可以用到剩餘3%的電量，這對于城市用電的場景是非常友好的，同時作為全尺寸SUV，驅動電耗做到20度以内，也是不錯的表現。

在這場測試中，我們沒有放慢車速，全程打開空調，沒有關閉車上的用電設備，該聽歌聽歌，後排該看電影看電影，完全是以車主日常使用的方法進行了這場近1000公裡的旅途。

13個小時的過程中，我也深入體會到了理想全新自研的增程電動平台的實力，在動力、平順性、能耗方面全面超越同級别燃油車。

技術是過程，作為用戶關注的是結果。我們既要低能耗、強動力、高平順，我們也要五屏交互、六座大空間以及像車載冷暖冰箱這樣的旗艦配置。

所以，在我心裡理想L9對于家庭用戶的需求幾乎都滿足了，就像那句任性的話，“想要的都給你”。

不糾結在過程裡，隻有終點的風景才最美麗。

1、滿油滿電，理想L9可以開多少公裡？答：理想L9此次在實際用車場景的測試中，滿油滿電共行駛922.8公裡。其中，高速路段731公裡，平均時速100公裡，油耗8.3升。

2、高速行駛，選擇哪種能源模式最省油？答：此次高速駕駛過程中，選擇了油電混合模式和燃油優先模式交叉使用，在80%電量時，兩種模式的油耗并無差别，且都能将電量穩定保持在80%附近。

3、3%電量時，理想L9的動力和NVH如何？答：我這次在1%電量時試了試起步地闆油，時速從0到30公裡階段竟然還有一定程度的推背感，讓我很意外，30時速以上的加速比較類似2.5排量自吸的感受，所以大家不用擔心饋電動力的問題，因為理想L9的電池專門針對饋電場景使用了新技術方案。同時，增程器并沒有因為電量低而開始嘶吼，雖然聲音稍微大了一點點，但給我的感覺是遊刃有餘，增程器在這次旅途中全程好評。

4、當燃油續航剩餘為0公裡時，還可以再跑多少公裡？答：在燃油續航顯示為0公裡時，我們又開了20公裡系統才切換到純電行駛。

5、開着空調停車一小時，大約掉多少電？答：我們堵車時間約2小時，WLTC顯示的剩餘續航裡程降低了10公裡，這麼來看開空調停一小時大約掉2%至3%的電量。

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