大河報·大河客戶端記者 邵可強 郭兵

3月31日，農業路高橋與京廣路互通立交處正式通車。經過近期觀察，鄭州交警發現高峰期兩橋連接處形成新的堵點，特别是此處的京廣快速路北向南方向，因為車道減少變窄加上連接下橋匝道，容易形成擁堵和事故的發生。5月24日下午，下班高峰期時段，鄭州交警支隊在農業路與京廣快速路高架橋連接點附近現場模拟測試新的緩堵措施，以期達到良好通行效果。

2019年3月31日，農業快速路高架主線道路全線貫通，農業快速路是鄭州市“井”字形交通樞紐中重要組成部分，自建成通車後減輕了沿線地面道路的承載壓力，進一步提高了鄭州市道路交通通行效率，減少了由于繞路造成的沿途壓力，在完善了道路交通網的同時，一定程度上緩解隴海路快速通道和北三環的交通壓力。尤其在早晚高峰期間，農業快速路承擔起隴海路以北、北三環以南區域東西大跨度、大流量的交通需求，為市民暢通出行提供更多選擇。

5月24日下午，大河客戶端記者在現場看到，兩處高架橋京廣快速路北向南方向的主幹道上，擺放着隔離三角錐，提前把主路分開，分道後直行的車輛靠左走，下橋的車輛靠右行。

現場，鄭州交警支隊一民警介紹說，目前由于農業快速路與京廣快速路部分節點轉向匝道、南陽路下橋匝道尚未建成等問題，造成快速路功能不能完全發揮。鄭州交警支隊科研所針對農業快速路開通以來交通狀況，經過多次現場調研觀測發現，目前農業快速路擁堵時段主要集中在7:10—9:50、17:30—18:30;路段主要集中在農業路跨鐵路橋至經三路段;擁堵節點主要位于西三環、京廣快速路、中州大道三處立交節點，主要表現為沿農業快速路向南轉向匝道并入京廣快速路高架橋主線出現擁堵回溯影響至農業快速路。

為緩解農業快速路高架橋沿線及農業快速路與各條快速路接駁處通行壓力，支隊科研所研究改善措施方案，決定采用“設置物理隔離，減緩交彙車流”、“優化下橋匝道處路口渠化和信号配時”、和“快速路接駁點疏導”、“潮汐車道”等多項試驗方案，探索解決農業快速路周邊交通擁堵問題。

為此，當天下午現場試驗測試措施，一是針對農業路快速路高架橋東西兩個方向向南并入京廣快速路時，主線6車道變為2車道的情況，拟通過擺放反光錐的方式提前将車流按照主線2車道進行“二變一”調流。

二是考慮到農業快速路高架橋由西向南并入主線時需跨越3條車道的情況，以及京廣快速路在此處設有黃河路上下橋匝道的情況，拟将農業快速路西向南進入京廣快速路高架橋車流先引導至黃河路橋下，再通過黃河路上橋匝道進入京廣快速路通行，以減緩該路段京廣快速路通行壓力。

據了解，下一步，鄭州交警支隊将按照改善措施方案，繼續對農業路高架橋文化路下口、農業高架橋與中州大道高架交彙處等處進行優化試驗，力求通過科學的交通管理措施，緩解各條高架橋通行壓力，提高市區高架橋通行效率。

來源：大河客戶端 編輯：王嬌

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