這是後台一位車友留言的一個問題。

根據描述來看，這位車友想選擇一款125排量的摩托車，用于日常30km的通勤代步，但對于當前車輛的動力是否夠用有所糾結。

那麼這種需求下125排量的摩托車是否夠用呢？

從市場表現來看125cc的摩托車絕對可以算得上是通勤代步的利器，因為在全類車型中目前賣得最好的就是125摩托車。這種市場表現下好像題主的問題已經有答案了。

但是每個人的騎行路況不一樣，對動力的需求也會有差異，所以嚴格意義上就沒有摩托車動力夠用一說，如若不然市面上也不會出現那麼多更大排量的或者公升級的車型。

當然在通路狀态下，我們還是要強調一個基本的實用屬性，所以也不見得排量越大就越好。因此摩托車的動力夠不夠用，主要還是取決于實際的騎行路況和個人的騎行狀态以及最終的車型性能表現。

按照題主30km的單程通勤距離來說，如果不涉及跑高速，就是一個常規的街道或者市區内代步，那麼以當前125cc摩托車的性能完全是夠用的，如果選擇排量大一些的車型，可能反而還會出現一些弊端，比如油耗，使用成本，購車預算等都會随之增加。

但是如果距離不改變路況卻發生變化，那麼就另當别論了，畢竟從動力表現來說125cc基本上就是一個入門級，這類車型的最大功率都不會超過9KW甚至于大多數車型還會更低，它們的極速也就100km/h上下。

這意味着跑高速125cc就沒有太好的動力儲備，爬坡也不會有太強的扭力輸出和後勁表現，所以和我們想象中的動力輸出還是會有明顯的區别。

這時候它就不夠用了，至少我個人感覺它的動力會比較弱，排量相對大一點的150或者250cc就會更适合當前路況下的代步騎行。

除此以外當前需求下，我們還要考慮目标車型的實際動力表現，畢竟125cc它隻是一個摩托車的排量劃分，随着車型的不同，發動機結構的差異，傳動系統的區别，不同品牌和型号的摩托車就會有一定的動力差異。

例如，在相同排量下跨騎摩托車實際的動力表現相對還是會好于踏闆車，這主要就是發動機結構，傳動差異所造成的。

如果用數值說明的話125cc的踏闆車最大功率基本上都會在6~7KW之間，而125跨騎車再低能也會超過7KW，并且跨騎摩托車的有級齒輪變速箱，在一定程度上還會增強輪上功率，鍊條傳動也會讓動力的輸出更直接。

其實雖然30km單程的日常代步看似非常平淡，但是選車時我們不能隻考慮動力，必須還要融合最基本的預算，以及後期使用中會更容易遇到的續航和穩定性等問題，所以選車是一個綜合考量後的結果，沒必要非要放大某一個點。

總而言之，隻要不跑高速，不爬坡，以當前125摩托車的性能，30km的通勤代步絕對是夠用的。但是落實到具體車型時，還要看當前車輛的實際表現不能一概而論。所以這種需求下還是要确定預算，找到目标車型再進行考量，這樣才會更合理一些。

我是《騎士分享》摩圈一菜鳥

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