火花塞是摩托車上重要的一個點火終端部件，雖然不大但是非常重要，它也是發動機工作狀況的晴雨表。它的作用是把高壓包傳送的脈沖高壓電，擊穿電極中間的空氣，産生電火花點燃燃燒室内的混合氣。

摩托車發不着，大家首先會檢查高壓包是否跳火正常?然後拆下火花塞，套在高壓帽上搭在缸頭上，按下電啟動或踩下啟動杆，火花塞電極中心應該有藍色的火花，而且火花不能往旁邊擴散。火花會往旁邊擴散的話，說明火花塞燒蝕，是無法點火的，我們隻要更換一個火花塞就可以。

當我們拆開火花塞的時候，觀察火花塞的顔色。正常狀态下，火花塞電極中心應該棕紅色。當火花塞電極為幹燥黑色，上面有一層薄薄的粉的時候，那說明這個車輛的混合比偏濃。那如果火花塞電極上會有濕濕的油漬，那說明車子很有可能會燒機油。那有一種情況是火花塞因為車輛啟動了比較久，但又沒發着，火花塞上面也會濕。但是這個是汽油，把火花塞晾一下，就可以看到這上面的汽油會揮發；如果是燒機油的話，上面的那種油是不會幹的。如果火花塞電極是偏白色，那也說明車輛的混合氣偏稀，它上面會産生一種比較堅硬的積碳，對車輛他的發動機性能也會有影響。

所以說有經驗的師傅可以通過火花塞電極燃燒的顔色，大緻了解發動機的工作狀況。

要讓火花塞工作良好，其點火端的絕緣體溫度必須保持在450℃到850℃之間，這個範圍内的溫度稱為自淨溫度。也就是說火花塞點火端絕緣體上的積碳自己可以燃燒。當低于450℃的時候，絕緣體裙部容易産生積碳導緻斷火，或者說火花不集中，會往旁邊散火。

如果高于850℃就會産生熾熱提前點火，也就是混合氣進入氣缸後，與熾熱點一接觸就被點燃，出現早燃現象。

當車輛狀況正常時，火花塞一般是不容易燒壞的。我們四沖程的火花塞基本上都可以用幾萬公裡。當然火花塞的材料不同，它的使用壽命也是不相同的。那火花塞一般建議3萬公裡左右更換，當然如果是銥金火花塞，可以達到8-10萬公裡。當然前提是車輛的工作狀況一切良好。

銥金比黃金還貴，如果說你買了一個十幾塊錢的銥金火花塞，可以說百分之百是假冒的。

火花塞安裝的時候，我們一般是用手先擰幾圈，一般火花塞不會太緊。如果比較緊的話要注意是不是絲沒有對準。當我們用手旋緊，然後用火花塞套筒把它擰緊。不用太過用力以防止滑絲，一旦滑絲缸頭（鋁質）就基本上報廢了。那也不能過松，沒擰緊火花塞與缸頭之間會有間隙，會産生漏氣的現象，從而導緻車輛不好啟動或者跑不起高速的情況。

我們再說說火花塞的間隙，正常情況下它的間隙應該在0.6到0.7毫米。那麼我們如果沒有厚薄規這麼專業的工具怎麼檢查？

我們可以用一片鋼鋸條來代替。當火花塞電極中心的間隙和一片鋼鋸條的厚度一樣時，就可以了。

火花塞電極中心間隙過小有可能車輛發不着。之前我在文章中也有介紹過一個案例：很多年前因為一次晚上加班大修的車子，火花塞掉地上，沒注意直接安裝起來。之後怎麼發都發不着，最後查出來是火花塞電極中心沒有間隙，導緻無法啟動。

另外一種情況就是電極中心的間隙過大，過大有什麼樣的影響呢？過大的話中低速度可能正常，但是拉高速的時候會感覺車輛加油門不流暢，有斷火的感覺。

有時候我們的騎式摩托車用腳啟動好啟動，用電啟動不怎麼好啟動。不妨換一個好點的火花塞，或許就能做到一觸即發了。

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