哈喽大家好我是檢車家檢測師小東，歡迎大家收看最近一期的二手車趣事。最近天氣比較陰沉，很多地方出現了暴雨。小東出去都得帶把傘，生怕被雨堵在路上耽誤事，風裡雨裡！這就是普通人的生活吧！

說起奔馳E級相信大家都比較熟知，設計定位介乎于奔馳C級和S級之間的車型，一般人會認為這種低調沉穩的車種隻有一些安靜的成功美男子才會買，再加上奔馳的加速能力給人一貫“肉肉”的印象，它已經跟目前潮流的運動車型是完全不沾邊的。但這種肉肉的印象在奔馳E63AMG上面煙消雲散，奔馳E63它是哪種隐藏在菜市場門口的超級性能車！普通人一眼一看就是一台E級，但是平凡的外表下卻懷揣一個狂熱的心！

今天找小東檢測的粉絲是一位企業高管，三十多歲穿着西裝看着很成熟穩重！

感覺不出一點喜歡玩性能車的樣子，但就是這樣一個粉絲找小東檢測這台E63!

粉絲說：一直想買台性能車，但是工作的原因又不能過于張揚！但自己對于性能車的喜愛根深蒂固，當偶然的機會碰到奔馳E63的時候感覺這就是最符合自己的一台車，沒有之一。但是買新車感覺不劃算，所以一直就在看二手的，這不找了很久，找到這輛車的時候賣家說原版原漆，所以不想錯過，但自己又不能确定車況！所以小東啊就靠你了！小東說：好的！保證檢測的明明白白。

今天呢這台車是2017年8月出廠的2018款奔馳E63SAMG四驅特别版，表顯裡程：752KM，新車指導價：163萬，當時新車可能有十萬左右的優惠，賣家報價：112萬。檢測地點：上海。那到底是不是賣家說的情況呢？

老規矩先對漆面做一個檢測，看看這車有沒有碰撞和剮蹭。全車的數值檢測下來還是比較勻稱的，每個面的數值都介于120到160之間，屬于正常範圍值。全車原版原漆，沒有發生過事故。

小東又繼續檢測了柱子内測的數值，其實小編心裡知道就算不用檢測裡面也是沒有問題的，但是還是怕來個萬一。一般原版原漆的車是不會存在碰撞事故的，而且内測柱子有修複的話外觀漆面就不會是原版原漆了。

接着咱們再看看發動機艙，一台V8發動機有4升的排量雙渦輪增壓系統配備，可以爆發出612匹馬力，0-100加速3.2秒這你受得了嗎？而且做為4.0的性能怪獸油耗13.2，如此省油實在讓人難以置信。機艙的清潔工作做的很到位，那我們就來看看機艙到底有沒有異常。

前部水箱框架的螺絲很幹淨，六方螺絲上完全沒有發現拆卸的痕迹，也沒有位移的痕迹。說明内測水箱包括大燈是沒有拆裝的，如果大燈更換的話，這些螺絲是必須拆卸的，不然他怎麼更換呢！

冷凝器上的标簽還沒有損壞，上面的日期顯示是2017年6月2日的，和車輛的出廠時間是相匹配的。之前小東檢測過一台車兩個大燈的日期足足和車的出廠時間相差3年，這種情況就是換的拆車配件。基本上車的配件日期和車的出廠時間最多不會超過6個月，當然一些跑車除外。

為了更加深入的檢測車況小東和賣家溝通了一下，把機艙内測的上部飾闆給拆了，這樣檢測起來比較省事，而且看起來也比較清楚。不過發動機和變速箱看的不是很清楚，待會還得從底盤檢查進一步确認，但是發動機變速箱目前看起來是沒有拆裝痕迹的。

接着咱們測試一下電瓶，電瓶的壽命還是良好的，但是由于車子在展廳停放時間較長，電瓶有點虧電，需要及時充電了。小東又繼續檢測了全車油液，油液都沒有發生變質暫時不需要更換。

咱們再看看前擋風玻璃，日期是17年8月份的，沒有更換過，小編東又仔細看了前擋風玻璃的密封條處沒有發現開裂後粘的痕迹。前擋風玻璃很幹淨，局部也沒有發現被小石子賤到的小瑕疵。咱們再檢查一下後備箱~~~

後備箱内側很幹淨沒有雜物，比平常小東檢測的個人一手車要整潔多了，而且平常檢測的車後備箱都堆的很滿，小東光收拾後備箱東西就得10分鐘。咱們看看兩個尾燈的内測

尾燈内測沒有發現拆卸的痕迹，小東又把後備箱的底闆給翻了起來，内部很規整，沒有發現打膠修複痕迹。之前咱們已經測得漆面原版，所以後備箱内測 是肯定不會有問題的。

咱們一起看看車内，車内設計确實是充滿着未來氣息的科技感，跟以往所謂“傳統”的奔馳不同，給人一種開宇宙船的感覺。當然比較寶馬和奧迪，确實就可以感覺到為啥奔馳買的貴。

小東鑽到了車裡，把頭貓到了腳踏和油門的位置，仔細檢查了兩個踏闆的磨損情況，符合公裡數的磨損，而且内測的電子元件也沒有發現生鏽水泡的痕迹。

咱們一起再看看座椅下部，一般水泡過得車座椅下部的痕迹是比較明顯的，當然咱們首先得檢查座椅是否有拆卸在沒有拆卸的情況下座椅下部沒有生鏽可以簡單排除水泡了。如果座椅拆卸了也有可能是翻新改座椅，需要結合别的地方綜合檢查判斷。這個車的座椅既沒有拆卸也沒有生鏽就基本可以排除水泡了。咱們繼續測試一下功能按鍵

全面水平儀表盤的裝飾涵蓋着鑲有優雅黑灰木紋的圓形通風口,伴随着高分辨率寬屏顯示器，它看上去仿佛就是一輛豪華款型，盡管有某些地方被削減。車子自檢正常沒有發現故障碼，小東又依次測試了車内的各個功能沒有發現異常。接着來看底盤....

底盤和之前檢測的奔馳S680一樣的幹淨，護闆上沒有發現泥沙，而且許多鑄鐵材料上也都沒有發現生鏽的痕迹，看來裡程少的車底盤都比較完美。不像跑了幾萬公裡的車，底盤髒的沒法看，你不擦拭都看不清楚細節的地方。

小東拿起工具，很麻利的便把車底的護闆給拆了，發動機和變速箱内側很幹淨，沒有發現漏油的痕迹。護闆也沒有發現油漬。小東又仔細檢查了發動機局部螺絲均沒有發現拆卸維修的痕迹。

變速箱支架的螺絲也很幹淨，沒有發現扭動拆卸的痕迹。一般出過大事故的車發動機和變速箱基本都會有吊裝拆卸的痕迹，當然為了校正大梁發動機和變速箱也是必須要拆的。但是這輛車經過檢測沒有發現拆卸痕迹。在這裡也給大家說下，一般發動機變速箱大修過的車不建議入手，因為大修過的車一般影響原廠動力輸出，而且後期很容易出問題。無形中增加了用車體驗和用車成本！

小東又檢查了刹車片和刹車盤，刹車片還很厚不需要更換，而且刹車片也比較平整沒有什麼磨損。正常情況下，刹車盤是可以使用8到10萬公裡的前刹車片大約5萬公裡更換，後刹車片八萬公裡左右更換，當然，這隻是一個大概方向，根據每個人的用車習慣的不同，以及每輛車刹車系統也有區别，所以更換時間應該按照磨損程度來确定，但最好不要超過這個數。

接着該路試了，把車鑰匙放在兜裡，直接按一下啟動按鍵，伴随着短促的轟鳴，四支AMG尾喉通過我的聽覺系統讓我的心跳開始加速了。輕踏油門，車身開始向前移動，雖然反映很靈敏，但沒有我想象中的那麼猛烈。變速箱從1檔升入2檔的時間非常短，轉速也就是2000轉出頭的樣子，在升入2檔後感覺車身好像重了一些，需要稍微深踏一點油門車子才會繼續向前移動。不虧是性能車，加速刹車都沒有異常，方向也沒有跑偏現象。整體路試也沒有發現什麼大的問題！

電腦測試下來沒有發現故障碼。到這檢測也就基本結束了。客戶詢問小東車況怎麼樣，小東告訴客戶車況非常好原版原漆，如果不是因為跑了百千公裡就可以放到4s店當新車賣了。

今天的檢測就到這裡，總的來說這台準新車車況還是比較完美的，今天小東我也是檢測了三台車，最後這台E63的車況确實挺香的。可能很多人會問這麼新的車還用檢？其實在市面上的準新車車況很容易出現兩極分化，要麼車況跟新的一樣，要麼就是沒開多久的大事故車。為什麼這麼說呢？原因其實很簡單車況好的準新車大多是購買是沖動消費，回歸理性出手成為二手車。大事故車一般都是提車沒多久就出事故，自己不原因修賣給修理廠，修理廠精修然後按準新車賣！所以大家在買準新二手車的時候還是要了解好車況在入手，不然後期真的就心累了！

今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名高級二手車檢測技師小東，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！

編輯：龍

審核：舒韬

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