剛剛過去的雙11，百世快遞采取了主動控量的措施，以保持網絡穩定暢通。

與此同時，百世集團三季度财報顯示，三季度快遞單量同比下降10.9%至21億件。該季度百世集團營收為68.12億元人民币，同比下降14.6%；其中快遞業務營收下降21.7%至39.88億元。集團淨虧損為人民币6.55億元，去年同期為5.66億元。

截至三季度末，快遞業務占據百世集團58.5%的營收，而去年同期，快遞業務占據了63.8%。在将百世快遞以68億元轉讓給極兔後，百世集團将失去最大的收入來源。

價格戰升級的背景下卸掉快遞包袱，專注于快運、供應鍊與國際業務，百世集團能重燃市場期待嗎？

快運被寄予厚望

壯士斷腕後的百世，或許可以輕裝上陣，砍掉虧損大頭後，百世将會更加聚焦其優勢領域。

先來看百世快運，三季度其快運業務營收13.58億元，同比下降9.0%，占比19.9%。不過，本季度百世快運總體貨運量達243萬噸，與去年同期基本持平，其中電商件貨運量同比增長4.5%，達總量的20.4%。

2012年，百世收購全際通，成立百世快運。截至2021年6月底，百世快運在全國擁有轉運中心90個，末端網點超過20000個，覆蓋全國100%的省市和98%的區縣。

三季報顯示，百世快運日均貨量達2.6萬噸，《快遞觀察家》了解到，這一貨量規模與安能、順豐快運、壹米滴答一道，位居行業頭部陣營。

在産品結構方面，百世快運根據市場需求，形成了包括電商件（0-70kg）、惠心件（70-300kg）、小零擔（300kg-1T）、大零擔（1T-3T）、共享卡航（3T-10T）等在内的五大産品服務矩陣。為提升末端服務質量，百世快運還上線了“分撥直送”服務，确保送達時效。

11月11日，頭部企業安能物流率先完成香港上市，勢必會引發快運行業新一輪洗牌。此前百世董事長周韶甯表示，百世快運要獨立上市，在激烈的争奪中，百世還要面臨中通快運、韻達快運這些老快遞對手的競争，現金儲備顯得至關重要。

百世集團的業務中，增長最迅速的是國際業務，三季度營收2.98億，占比4.4%，同比增長38.1%。本季度，百世國際于東南亞地區的包裹數量同比上漲78.7%達3710萬件，其中泰國、馬來西亞、柬埔寨的單量分别同比增長123%、933.2%、264.5%，業務毛利率同比增長4.1個百分點。

百世表示，出售國内快遞後，将以國際業務為主要引擎，帶動業務高增長，通過高各業務單元協同，加強競争力，改善财務表現。

不過目前看來，國際業務占比依然相當有限，在快遞企業普遍布局東南亞市場後，百世能取得多大的市場份額，還是一個未知數。

最初的夢想

實際上，在三大業務闆塊中，供應鍊是百世最早布局的業務，也寄托着周韶甯創新物流的夢想。百世2007年成立時，設立最早的部門就是研發和供應鍊事業部，随後通過收購彙通進入快遞領域，這與大多數快遞公司的發展路徑正好相反。

《快遞觀察家》發現，百世集團目前的智慧供應鍊服務中，主要包括提供定制化的供應鍊解決方案、百世雲倉、雲配、倉儲管理SaaS系統等增值服務。

與國際業務一樣，百世供應鍊業務營收同樣不高。截至三季度末，百世供應鍊業務營收4.00億元，同比下降11.5%。本季度雲倉完成的總訂單數量突破1億，自營和加盟雲倉達429家，其中加盟倉數量增至351家，總建築面積為290萬平方米，為600餘位KA客戶和大量中小商家提供服務。

此前，很多零售企業都受制于低效的傳統供應鍊，因其線下業務多依靠一級分銷商，零售企業自身無法掌握從分銷商到零售店的供應鍊數據，嚴重影響到企業競争力。

百世發現了其中的商機，通過百世智慧供應鍊，在線上為該零售企業提供定制化服務，如多個電商倉的精細運營、倉間調撥等；線下提供幹線運輸、倉間調撥及門店調撥，讓分銷商也具備B2B2C線上線下一體化的運營能力，為該企業的全渠道一盤貨戰略掃清技術障礙。

經過十餘年的發展，在基于倉的B2B2C全渠道一體化供應鍊解決方案上，百世沉澱出一套B2B技術服務經驗。比如百世自主研發的OMS（訂單管理系統）、WMS（倉儲管理系統）和TMS（運輸管理系統）、TNET（智慧化物流運輸管理平台）等構成了數字化供應鍊管理系統。

不僅是百世，順豐通達系等快遞企業也在紛紛打造綜合供應鍊服務商。在供應鍊業務上，百世表示正繼續拓展全國網絡，幫助更多品牌做線上、線下一體化的B2B2C業務。

綜合來看，做了減法的百世，在剩下的三條戰線上依舊面臨強勁的競争，但好在都有比較好的業務基礎，未來的發展空間有多大，将取決于百世管理層的戰略執行力有多強。

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