本田CR-V在緊湊型SUV市場中的地位不用多說，無論是在國内市場中，還是在全球市場中，本田CR-V都有名。本田CR-V能得到消費者的認可，有很多方面的原因。比如本田CR-V的保值率高，在二手車市場中，本田CR-V同樣受歡迎。比如本田CR-V品質過硬，在本田技術的加持下，該車開上十年不需要大修也是常有的事情。但正是因為本田CR-V的高銷量和高口碑，讓很多車企在推出緊湊型SUV的時候，都把本田CR-V視作是競争對手。而我們今天要聊的這款車，也是一款想要搶本田CR-V飯碗的車型，就是日産奇駿·榮耀。

奇駿·榮耀由鄭州日産進行生産，其定價區間為18.93萬-19.28萬，這個定價在汽車市場中不算有競争力，對比本田CR-V僅16.98萬-27.68萬的定價，可以發現奇駿·榮耀的準入門檻高出接近2萬，不過，單純從定價，我們沒辦法分析出綜合競争力如何，還得結合奇駿·榮耀的實際産品力來看。

奇駿·榮耀的外觀設計是偏向于耐看的，它的前臉可以看到并不那麼張揚的倒梯形格栅，格栅的邊緣位置加入了黑色的飾條，往内一圈則能看到銀色的平底V型鍍鉻，這也是日産V-Motion設計語言的體現。兩側的大燈采用較為扁平化的設計，靠近格栅的位置加入了倒V型的棱角修飾，呈現出的視覺效果要年輕一些。從側面看，奇駿·榮耀的車身輪廓是比較常規的，它的線條并不會特别明顯，車窗的邊緣加入了銀色的鍍鉻作為點綴。尾部能看到雙色的尾燈，尾燈的下部分做了熏黑，再往下則是隐藏的排氣口以及擴散器設計。

坐進車内，奇駿·榮耀采用三幅式多功能方向盤，方向盤本身的镂空比較大，握杆則比較纖細，這為車内提升了一定的高級感。同時，真皮 打孔的方向盤握持手感也不錯，比較上檔次。中控台上有達到9英寸的多媒體屏幕，内置了可OTA升級的車聯網，并支持語音控制、藍牙/車載電話等功能。檔把是比較傳統的樣式，檔把外側區域還有大面積的黑色烤漆面闆，這也有助于提升車内的整體觀感。

在尺寸空間上，奇駿·榮耀有4675/1820/1722mm的三圍，2706mm的軸距。這樣的尺寸對于日常出行來說已經足夠了，尤其是搭配車内的5座布局，帶來的空間表現并不會小。要知道，同樣提供5座的本田CR-V，車長和軸距分别才是4621mm和2661mm。同時，奇駿·榮耀的車内标配有真皮座椅，且該車的主駕駛位自帶了多向座椅調節和腰部支撐，車主長途駕駛久了也不會太累。再搭配上日産特有的“沙發座椅”，車主坐起來會覺得比坐奔馳還舒服。車内還标配了後排空調出風口、自動空調、溫度分區控制、PM2.5過濾等功能，有效保證了乘坐舒适度。

在動力方面，奇駿·榮耀搭載的是代号為MR20的2.0L發動機，該發動機的最大功率是151馬力，峰值扭矩是194牛·米。和這台發動機相匹配的是模拟7速CVT變速箱，這台變速箱的速比達到7.0，擁有1400多種變速模式，技術很先進。也正因此，奇駿·榮耀的綜合油耗僅為6.2L/100km，加上該車隻需92号油，其用車成本在緊湊型SUV中，不算高的。搭配上該車57L的油箱，該車可以在加滿一箱油的情況下跑900km。此外，該車還配備了前麥弗遜 後多連杆四輪獨懸，在通過坑窪路段的時候，對震動的過濾比較好。而該車具備的208mm離地間隙，讓它面對一些爛路的時候也能遊刃有餘，不至于托底。

最後，奇駿·榮耀是一款偏向于務實的車型，它并沒有在外觀或内飾上加入太多華麗花哨的設計元素，而是做到了耐看。而在乘坐舒适度、用車成本、車内空間等和日常出行息息相關的因素上，奇駿·榮耀的表現又比較不錯，不僅做到了面面俱到，甚至比同級别的不少車型表現要好。再結合該車本身頂配不到20萬的定價來看，這款車還是有一定的競争力的，還是能搶CR-V的飯碗。

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