機車日常維護保養?對于很多車友而言，無論是新車友還是老司機，對愛車的保養總是有着不同的看法上一期講完機車冬季保養之後，牛仔收到一位車友的留言，提到了新車磨合的問題，下面我們就來說一說關于機車日常維護保養?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

機車日常維護保養

對于很多車友而言，無論是新車友還是老司機，對愛車的保養總是有着不同的看法！上一期講完機車冬季保養之後，牛仔收到一位車友的留言，提到了新車磨合的問題。

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今天就新車磨合跟大家分享一下技術經驗。探讨一下摩托車磨合期的各種誤區與新車正确磨合的方法。（Tips：本章節針對為常規車型，零配件與機油正常情況下分析磨合。請各位車友不要用極端車型或故障進行類比。）

1誤區一：“新車下地切記要悠着開，不能急加油門，不然會導緻發動機磨損或損壞！”

牛仔觀點

（以下觀點均以車輛設定轉速區域以内運轉，非超轉狀态下數據）

1、機車的發動機在運作過程中，零件均在壽命範圍内不斷磨損。

2、發動機零件運作周期與磨損量成正比。而其實在相同路程裡，無論快慢發動機運作周期是基本一緻的！所以可以理解為無論快慢，磨損的量也可說是一緻。

2誤區二：“新車不能高轉速換擋，3000 r/min就得換檔，不然容易壞！”

牛仔觀點

車輛動力扭距輸出曲線圖估計大家都看過。無論車輛好壞，扭矩總有個峰值。但可以說除了超大缸體車輛以外，一般車系在3000轉的時候肯定沒達到峰值扭矩。舉例：好比一個人蹲下扛一包大米，雙腳還沒發力完全就給硬生生地加多了一包大米上去！ 其實這樣的操作對于發動機的曲軸與連杆活塞銷部分的影響會更大！

3誤區三：“新車上路勤換油，必須在裡程100公裡-500公裡-1000公裡更換機油！”

牛仔觀點

1、原車機油經過廠家測試，完全勝任日常通勤磨合要求。

2、勤換機油不一定是好事，機油的使用周期與潤滑周期會有明細标注，摩托車機油一般在2000公裡為半衰期（賽級機油除外如300v等，這裡忽略不計），在半衰期以内機油的潤滑性能還是良好的。

3、新車勤換機油的另外一種說法就是：為了清除發動機新部件磨合所産生的鐵粉或鋁屑，防止摩擦損傷中缸！其實大家是否忘記了車輛是配有機油濾網或濾芯呢？

新車建議更換機油周期：新車騎行1000公裡内進行機油第一次更換，而且建議更換機油濾芯器。

4誤區四：“新車磨合發揮性能，到了1000公裡就需要暴力駕駛一次。”

牛仔觀點

舉一個荒唐的例子。“某地有一習俗，新生兒長到1歲的時候就要被家人暴打一頓，為的是以後能更好成長！”（PS：額…....還是算了，牛仔忍不住笑了！）

5誤區五：新車發動機質量差，容易導緻車輛的各種連帶故障。

牛仔觀點

其實很多新手基于對車輛的不熟悉，出現的摔車情況導緻車輛損壞比購車後發動機損壞的幾率高很多。

牛仔對新車磨合的看法與觀點

1、正常駕駛車輛，不需要使用特殊的駕乘手法。

2、正常進行車輛保養，多觀察車輛變化，從而發現問題，解決問題。

3、人車磨合比機器磨合重要。熟悉車輛、了解車輛特性才能做到真正的安全騎行。

結語

作為一名熱愛機車的騎士，磨合其實不在于發動機或者零部件的保養。更重要的在于如何做到“人車磨合”的境界，騎者對新車的認知與熟悉程度會随着騎行公裡數而逐漸遞增，騎行中機車所反饋的問題也會讓人車變得更加默契。

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