曆經了去年的“大洗牌”，一大波汽車品牌已經撐不下去，其中包括曾經的“網紅”衆泰。在股市中衆泰汽車已經早已變成了“*ST衆泰”，也就是“退市預警”，用*ST加以備注，進一步的提醒投資者要知道這隻股票的風險。

由于傳出公司嚴重虧損，拖欠銀行數十億元無法償還、拖欠巨額員工工資。為了盡可能節省開支，衆泰汽車湖南基地決定延長員工假期至2021年6月30日，并鼓勵員工主動離職。當員工大量離職或不在崗，衆泰汽車組織機構正常運行都成問題。還有拖欠供應商貨款以及旗下君馬汽車破産倒閉，引發員工、經銷商集體維權，消費者也遭殃，車子出現問題後根本沒人管……

而随着“爸爸”“鐵牛集團在去年12月被法院裁定破産，面臨清盤結算等一堆煩心事，“爸爸”直接撒手不管衆泰了，所以剩下就等金主來接盤了。

在等着金主接盤的同時，*ST衆泰卻變成了妖股，自1月4至4月12日，衆泰汽車期間收獲44個漲停闆，股價從1.36元升至5.81元，區間漲幅為308.89%。也就是說，衆泰汽車在短短3個月的時間股價翻了三倍，為此衆泰汽車也多次對外發布股票交易異常波動公告，并兩次停牌核查。雖然沒啥實業了，但衆泰卻越來越貴……

此前，臨沂市商務局網站招商引資欄曾發布消息稱，寶能集團旗下寶能汽車與臨沂衆泰合作項目已進入實質性洽談階段，目前已經推動實施5大闆塊9個項目，其中就包括寶能汽車與臨沂衆泰合作項目、“聯動雲”闆塊共享汽車等。不過随後該消息很快被删除，官方回應是“該項目還在商讨中，暫未确定。”

衆泰的糗事一波未完，一波又起，就在上周，有衆泰經銷商實名舉報衆泰汽車騙取國家新能源補貼。據來自四川的勇多汽貿老總介紹，2015年，衆泰汽車給勇多汽貿發了44輛車，但是因為上不了牌退回了廠家；2016年12月，衆泰又發了500多輛車，勇多汽貿将這批車出售給租賃公司，但在上牌時發現有300多輛車無法上牌，最後在衆泰廠家的多方“疏通”下一共有420多輛成功上牌。

然而租賃公司在2018年打算将上述部分車型轉賣時，發現有兩款純電動貨車和專用車型的車架号被改動。當年這類車型的補貼為1800元/kWh，可分别享受到5.598萬元和6.3萬元的補貼。而衆泰用這批更改了車架号的車輛成功申請了國家新能源汽車補貼，卻導緻勇多汽貿無法申領地方補貼。

按照當時的政策來算，成都市地補與國補金額為0.6：1，每輛車地補接近3萬元，300餘輛車的地補近千萬元。此外，車架号更改還導緻維修、三包都存在問題，也無法進行二手車轉賣，也導緻接近四千萬元的損失，而衆泰承諾給的補償一直未到位。再加上如今衆泰處于“泥菩薩過江，自身難保”的狀态，更是難上加難。

由此可見衆泰的債主已經多到數不清，再加上股價莫名其妙地連續漲停，這也直接勸退“接盤俠”。

5月12日，衆泰發布公告稱，公司于2021年5月12日收到公司預重整管理人轉交的上海智陽投資有限公司（以下簡稱“上海智陽”）向其發出的函，其上海智陽決定暫緩推進對公司的投資事宜，原因是近期衆泰汽車股價異動、嚴重偏離其基本面，出于投資謹慎性考慮，決定暫緩投資。看來衆泰的“找爸爸之路”還要走很遠。

圖片來源網絡

編輯|車上還有誰

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