由于疫情的緣故，我國各行各業都受到了不同程度的沖擊。對于一些底蘊雄厚的企業來說可以支撐過去，但對于一些本來經營上就存在問題，或者資金沒有那麼充沛的企業來說，疫情對其的影響就比較嚴重了，甚至可能成為“壓死駱駝的最後一根稻草”。

最近不少企業已經逐漸複工，但有些企業開工的第一件事，卻是裁員、降薪、停崗。疫情還沒有過去，有些企業已經陷入了“泥潭”之中。

不少企業因為疫情的影響，導緻企業的營收大幅下滑，而被迫開始降薪。根據中國汽車流通協會，在2月24日對于二手車經銷複工情況進行的調查數據顯示，截止到2月24日15時，二手車經銷商複工率為39.1%。

因為疫情的影響，經銷商門店複工率低、線下客流量減少，這對于汽車行業來說無疑是巨大的沖擊，二手中行業也“首當其沖”。為此，一些二手車企業，開始了裁員、降薪和待崗的舉措。

在3月1日有消息稱，二手車行業的優信集團，給部分員工發布通知，稱公司經營遇到難題和困難，部分崗位暫時無工作安排，于3月1日起安排停工待崗。在停工待崗期間，基本社保和住房公積金不變，但薪資隻按照各地政策最低生活保障發放，等待公司運營狀況轉好後，再安排複崗。

不僅如此還有消息傳出，優信内部對于一些員工的薪資也做出了改動。對于降薪的事宜，優信方面對外回應稱：是對于部分員工的薪資做出了短期調整，也對一些崗位做出了調整，并且取得了多數員工的支持和理解。

優信方面還表示，這次降薪内部一般員工在20%-30%左右，而公司的高管降薪高達40%，也表達了優信全體員工，對于公司的“支持”。據悉這次優信“短期降薪”時間，将維持到5月份。

雖然自身困難，優信還表示将在力所能及的情況下，幫助因疫情而生活困難的員工。

高管相繼離職

在2月28日時有消息傳出，優信的CTO邱慧發表内部信，宣告離開優信集團，這已經是去年以來優信第5位離職的高管了。

在2016年的那段時間，時優信就發展的如火如荼，在2018年6月27日，優信在納斯達克IPO，當時發行價每股9美元，總市值達到了27億多美元。優信也曾獲得“二手車電商第一股”的稱号，在那時也是風光無限。

11月27日優信(股票代碼：UXIN)公布财報，公告顯示公司2019财年第三财季歸屬于普通股東淨利潤為-2.67億元，同比增長54.96%。營業收入為4.61億元，同比下降46.57%。

如今優信的股價大約在1.8美元左右，市值也僅為5億多美元，相比于IPO時縮水了80%左右，市值蒸發了上百億，可見近年來優信的運營情況。

事實上近年來二手車行業都遭遇了寒冬，不少二手車企業，都遭遇了不同程度的沖擊。你們覺得如今的二手車企業，如何才能走出困局呢?

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