我國人均生活水平日益提高，汽車由原先的奢侈用品逐漸成為我們的生活必須品，随着購車人群越來越多，汽車最核心部分“發動機”也越來收到極大關注，發動機作為汽車的心髒部分如何布局和放置也已經是人們津津樂道的話題，成為消費者購車一大關鍵因素。

發動機貴為汽車三大件之首，何種布置形式與行駛品質和汽車性能都有息息相關，而發動機布置方式為前置、中置、後置三種布局形式，一般來說中置和後置發動機布局基本都是性能跑車上才會使用的布局形式，而普通民用汽車和家用汽車基本上都是采用前置布局，前置布局發動機又分為橫置發動機和縱置發動機兩種形式，我們今天的主題就圍繞與我們生活更為貼近前置布局當中的橫置和縱置來講解。

橫置發動機

其實橫置發動機我們并不難理解，直接說就是把發動機橫着放進發動機艙内，在市場上大部分的緊湊級家用車和中級車幾乎都是采用橫置發動機布局，更為直觀的理解就是前驅車型基本都是采用橫置布局。

采用橫置發動機布局其實還是有着許多優勢所在，就像上段講的那樣采用橫置布局的車型一般都是前驅車型，由于發動機與前輪動力輸送距離短，必然會傳動效率會更高，而更高的效率也會有不錯的油耗數值。橫置布局縱向内部空間利用率也會相應得到提高，由于橫置發動機基本都是前驅驅動，也無需使用驅動軸，後排地闆隆起也會減少，後排中間乘客乘坐舒适性也會得到不錯的改善，同時制造成本也會比使用縱置成本要低，這也是為什麼許多“廉價”車型使用橫置布局原因。

縱置發動機

采用縱置發動機布局顧名思義就是将發動機縱排安裝進發動機艙，而一般采用該種布局的車型大部分都為高端豪華車型，例如寶馬、奔馳、奧迪旗下大部分車型都采用該種形式布局。許多人也将縱置發動機布局歸類為豪華車型的标配。

縱置發動機也有着獨到優勢，操控感受會比橫置布局要好上不少，能更容易找平汽車前後50：50黃金比例，縱置布局的發動機艙左右空間也會相應比橫置更大，可以使用更為複雜和高級的雙叉臂懸架，動态舒适感受也會得到進一步加強，也是為什麼衆多高端車型使用縱置布局的一大原因。

凡事都是有利必有弊，橫置和縱置兩種布局在有着各自優勢之外也必然有着各自缺點，橫置布局由于大部分重量都在車頭，會有頭重腳輕感受，操控性不如縱置，高級感營造方面也不如縱置布局。而縱置布局雖然高端其操控也更好但是由于采用後驅驅動，傳動需要一段距離油耗也會相應更高，驅動軸也會占用一定空間，後排中間地台“鼓包”也是不可避免，後排中間乘客舒适性得不到很好的保障。其實對于我們消費者購車也沒有什麼好糾結，預算不足的消費者購買車型基本都是橫置布局占多數，預算充足購買高端車型大多都是縱置發動機布局。

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