2月18日榮耀手機官微宣布，2020年2月24日，榮耀将在歐洲舉行面向全球的線上發布會。同時，官方還表示，“榮耀V30以全新的生态正式亮相”。有理由相信，這個全新生态，就是華為最近在力推的HMS服務（華為移動服務），這也讓榮耀V30成為華為旗下首款預裝HMS生态的智能手機。而在未來，華為即将發布的P40等機型上，也将繼續搭載HMS服務。

對于華為使用HMS服務，網上有不少評論，但小編覺得，就這件事情本身，沒有任何評論的必要，因為HMS已經是華為繼續留在國際手機市場的唯一選擇。我們知道，自去年華為被美國列入實體清單之後，華為旗下手機産品無法預裝谷歌的GMS服務，這讓華為在2019年Q4的市場份額上，遭遇了7.1%的降幅，而随着可以使用GMS服務的老機型逐漸退市，華為受到的沖擊也會随之增加。而在此期間，華為多次與谷歌協商使用GMS服務，但始終未獲谷歌的同意，是不能使用GMS等死，或是使用在功能上能夠取代GMS的HMS，以求一搏，其答案不言而喻。

不過，盡管華為在HMS上投資了十億美元，盡管HMS在功能上的确可以替代GMS，但想要讓國外用戶接受HMS并不是件容易的事情，這不僅因為國外用戶已經習慣了GMS中如Google Play、Youtube等應用。更因為在服務遷移時，面臨着巨大的麻煩，如在Google Play購買的應用，在這些應用中的記錄等等，在改用HMS時，都難于遷移。更何況HMS尚不成熟，無論應用數量，還是對國外用戶的優化程度上，都還遜色于GMS，在這種情況下，很難說服用戶使用GMS。

因此，想要推廣HMS，不止要在功能上能夠替代GMS，更要全生态鍊的動作，才能夠取得良好的效果，其實，為推廣HMS，華為在國際策略上，已經做出了不少調整。

首先，我們看到，首發HMS的，并非華為品牌，而是華為旗下的榮耀品牌，這不僅因為用第二品牌試水HMS，風險會更小一些，還因為榮耀品牌的産品價格較低，且主打的是年輕人市場，而年輕人即喜歡嘗鮮，對GMS的粘性也較低，更容易轉向HMS。如果此舉成功的話，那麼，榮耀品牌将更多的出現在國際市場上。

其次，溢價的降低，我們看到Mate 30 6 128GB的首發價格，已經比同配置Mate 20低了500元左右，而據業内消息，華為P40的首發價格，将比同配置的P30低200歐元。通過低價來吸引用戶，當然更能推廣HMS。

其三，走農村包圍城市的策略，我們知道，以往華為的國外市場，更側重于歐美等發達國家，但近期，華為與土耳其電信公司Turkcell簽約合作，Turkcell計劃銷售100萬部内置華為HMS應用程序的手機。這說明華為正在欠發達地區發力，畢竟，這些地區的用戶對GMS的粘度較低，也更容易轉向HMS。

HMS的推廣，需要有更多的華為手機用戶，才能建立健康生态。而華為要售出更多手機，又需要HMS有更好的表現，用戶接受才能做到。這種先有雞還是先有蛋的矛盾問題頗為尴尬，也說明了一個生态建立的困難。這也讓近期華為在國際市場，很容易陷入投入增加，回報有限的賠本賺吆喝的尴尬，甚至有可能出現市占率大幅度萎縮的情況，但卻很難說，這就是HMS的錯誤，也許，評價HMS的成敗，要3年後才能得出結論吧。

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