文\江湖小舞

“川渝一生一起走，誰先發車誰是狗。”

今天晚上，罕見的大面積高鐵晚點沖上熱搜，據說成都東站所有高鐵班次全部晚點，受此影響，同為西南重要鐵路樞紐的重慶北站也清一色晚點，結果在網絡上，雙雙熱搜，被網友戲稱為“川渝鎖死，情侶熱搜”。

來自新黃河的報道顯示，成都東站高鐵從晚上待定到晚點2個半小時，晚點的時間是越來越長。不少網友表示，自己就是“熱搜參與者”，還有人表示很久沒乘坐動車了，結果一坐就晚點。更有網友表示，吓出了一身冷汗，還以為受到疫情影響了。

在“重慶北站”的話題下，有網友表示，“晚點的車趁你出去吃飯的空提前開走是什麼感受，而且飯還沒有吃到因為不能堂食。”面對這個讓人悲傷的故事，不少網友表示，“雖然是個悲傷的故事，可我還是笑出了聲”，“雖然很慘但我真的想笑”。

晚上8點多，中國鐵路成都局集團有限公司官方賬号“西南鐵路”發文稱，8月12日18時30分左右，鐵路部門檢查發現設備故障，現已開通線路，正在恢複運輸秩序。受此影響，成都局管内部分線路列車将不同程度晚點運行。

鐵路部門還對由此給旅客帶來的不便表示歉意，并提醒大家随時關注列車時刻變化，具體情況詳見站内公告或撥打鐵路客服中心電話咨詢。

8點30分左右，有網友在“西南鐵路”的通告下留言稱，“恢複了，重慶西站人員親身經曆”，“等了一個多小時，終于開了”，“g2890恢複行駛了”。

必須要說，作為全球首屈一指的運營高鐵，大面積的晚點非常罕見，這一次的“設備故障”能夠提早發現，雖然給乘客帶來了晚點的困擾，但卻提前排除了潛在隐患，也算是因禍得福。

朋友圈裡，一名四川宜賓的網友就講述了自己的經曆，“吃完晚飯，買了去貴州大方的高鐵票，在百裡杜鵑的朋友約過去度周末，興緻勃勃地下載了貴州健康碼，然後坐智軌到高鐵站，看見車站的顯示屏上我們的車次晚點三十三分鐘，好吧，等。等了一會，又看見晚點增加到了七十多分鐘，算了算了，把票退了，又坐上智軌回家。一次說走就走的旅行就這樣結束了。”

想必，對于西南方向鐵路的大面積晚點，受到影響的乘客不在少數，據報道途經貴陽北站、重慶北站、南京南站、濟南西站等鐵路樞紐的列車均有不同程度的晚點現象。

不過，這次意外卻讓同屬鐵路成都局的重慶北站和成都東站意外火了，被網友給炒作成了“情侶熱搜”，重慶北站更是一度沖上熱搜第一，“川渝鎖死”引發大家熱議，也算是百年難遇的鐵路晚點中的一絲暖意。

要知道，近百年來，西南鐵路機構一直在重慶、成都直接來回變遷，1949年前，機構都是設在重慶，包括成渝鐵路工程局和綦江鐵路局等單位。1949年重慶解放後，成渝鐵路工程局等單位被重慶統一接收。

1950年3月，為準備成渝鐵路的開工，原重慶鐵路工程局改建為鐵道部的西南鐵路工程局，這一時期，四川鐵路機構設置的變動，主要是為成渝鐵路施工作前期準備。1952年7月，成渝鐵路全線通車後，為了加強寶成鐵路施工的領導和其他鐵路的勘測設計工作，鐵道部對西南鐵路工程局的機構做了一次大的調整，增設重慶管理分局。

由此，重慶管理分局成為四川最早建立的鐵路運營管理機構，1953年1 月，随着寶成鐵路逐段投入臨時運營，成渝鐵路的運量也逐漸增大，重慶管理分局升格為部屬的重慶鐵路局，後又更名為重慶鐵路局管理局。1957年5月，寶成鐵路建成并投入臨時運營，為做好全線正式通車準備，重慶鐵路管理局遷往成都，并更名為成都鐵路管理局。至此，存在了僅僅四年多的重慶鐵路局，就此成為了曆史。

重慶曾經設置的成都鐵路局重慶分局，也随着鐵路改制于2005年撤銷。分析認為，西南鐵路管理的中樞從重慶遷往成都，主要源于重慶在1954年降級為四川的省轄市。随着行政地位的降低，四川的重心也轉移到了成都。

不過，哪怕是重慶在1997年開啟直轄，再次與四川省平起平坐，但各大鐵路機構格局已定，重慶再想恢複當年的鐵路局建制基本無望了。

如今簡稱為“成鐵”的中國鐵路成都局集團有限公司管轄四川省、貴州省、雲南省（部分）、湖北省（部分）、重慶市四省一市國有鐵路，營業裡程5238.6公裡。管轄幹線有：寶成、成渝、襄渝、成昆、川黔、黔桂、滬昆、内六、渝懷、滬蓉、萬涼、峨攀12條。管轄合資鐵路34條，計5381.5公裡。

由于四川省、重慶市、貴州省及雲南省多山川河流，地形複雜，氣候多變，為自然災害多發地區。成都局集團公司所管線路地質複雜，坡陡彎急，橋隧相連，是典型的山區鐵路。

自2020年1月首次提出推動成渝地區雙城經濟圈建設以來，成都和重慶升級為官宣CP。為唱好新的“雙城記”，成渝兩城動作不斷，從各個方面深化“一家親”，可謂是不斷“鎖死”，成渝的CP粉們可以放心了。

隻是，不曾想，百年一遇的鐵路晚點也能上演“川渝鎖死”，這對西南區域的“情侶CP”還真是名副其實。

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