在環保風暴洗禮下，綜合修理廠的钣噴業務能不能重新走上正軌？

3月28日，知名汽車塗料供應商關西塗料在上海宣布，與深圳歐嘉斐、康衆汽配連鎖三方戰略合作，在水性汽車修補漆領域以“顔色服務中心”為支點，全面進軍钣噴後市場；并在大會上發布了新一代AI人工智能調色系統和水性汽車修補漆産品。同時，發布會上邀請康衆汽配連鎖總裁商寶國分享中國汽車後市場及钣噴業的發展趨勢和挑戰。'

據介紹，成立至今剛好一百年的關西塗料，是世界最大的汽車漆供應商之一，全球每四輛汽車就有一輛使用關西的産品。關西塗料在日本OEM市場占有率高達52%，在中國原廠漆配套市場也占有23%份額。

維修廠現狀與钣噴機會

目前全國約2.1億輛汽車保有量中，乘用車超過1.6億輛，接近一半乘用車車齡超過6年，逐步進入維修高峰期。但根據調研數據顯示，由于環保風暴、成本上升、車主維保支出下降等綜合原因，目前近30%維保門店處于虧損狀态，40%處于盈虧平衡，隻有30%維修企業的生意在變好。

商寶國認為，目前影響維保門店業務的因素有以下幾點：

1.保險費率改革，保險公司開始高度介入後市場維保業務；

2.環保風暴，尤其是大城市，對修理企業壓力很大；

3.車輛年平均行駛裡程在減少，維保支出下降；

4.整車質量提升，影響車輛進廠台次；

5.金稅三期系統，合規帶來成本增加；

6.新能源汽車、智能輔助駕駛、共享出行等趨勢帶來長期影響。

另一方面，據AC汽車了解，目前中國钣噴市場規模總存量達3.8億個面。當前市場情況下，4S仍占據60%钣噴市場，綜合維修占據35%的份額（钣噴業務基本能占到綜合維保廠40%-60%的業務），專業钣噴占5%的份額，但專業钣噴的業務将會快速提升。這将是部分維修企業轉型的機遇所在。

钣噴如何應對環保挑戰？

對于諸多從事钣噴業務的綜合修理廠而言，越來越嚴格的環保要求，是懸在頭上的一把利劍：不僅僅是成本的增加，能否通過每年不斷提出的環保新則關系到生死存亡。過去一年，北京的環保标準已經連續提高了3次之多，大量維修企業被迫關門歇業。

從世界範圍來看，此前《巴黎氣候變化協定》中提到，到2050年全球廢氣實現減排55%的目标。2016年9月，中國加入《巴黎氣候變化協定》，目标到2020年VOC減排30%。在這一大背景下，2018年開始，國家正式将“環境保護”作為三項工作之一重點提出，并于1月1日正式實施“環境保護稅”。而今年國家環保整治重點就是VOC，塗料裡面的VOC占空氣中PM2.5成分約達到20%.

根據新的塗料消費稅政策：塗料中VOC含量超過420克/升，收4%營業稅；如果VOC超标，則環保稅率同比例提升。這一政策将給水性漆帶來更多利好。

根據關西漆方面提供的數據，對比傳統油性塗料VOC值為100的話，關西水性修補漆VOC值僅為15。

日本在修補漆方面更早采用水性漆，目前關西塗料在日本钣噴修補漆市場占有34%份額；水性漆在豐田汽車修理廠的市場份額從2014年的53%提升到2017年的69%。在日本，約有57%授權修理企業和43%獨立钣噴中心使用關西漆EV水性漆。

據關西塗料中國負責人介紹，日本市場在從油性塗料切換成水性漆之後，修理廠的進廠台次并沒有下降，反而有3%修理廠反饋進廠台次增長；而45%修理廠客戶反饋，使用水性漆之後利潤有所增長。

如何應對綜合修理廠的三大钣噴痛點？

除環保挑戰之外，商寶國認為，钣噴行業還有以下三大痛點：

首先，行業的服務标準不夠清晰，在質保、作業流程、車間現場、時間保障上沒有一個可靠的标準可以進行參考；

其次，行業服務品質穩定性差，從調色能力、噴塗能力、材料控制到工藝保障，有些技師能力并不到位；

最後，钣噴專業人員管理難。钣噴屬于汽車維保行業獨立工種，這就帶來難協調的問題，并且人力資源有限，行業的培訓能力弱。

在專業技術人員中，最具挑戰的就是“調色技師”。在沒有機器的幫助下，調色需要通過肉眼來校對顔色。完成一次準确的調色對于技師來說需要很長時間來積累經驗，并且肉眼調色的施工周期也會有所延長。

而綜合修理廠特點是萬國車，這就造成了一個問題：钣噴服務的車輛，品牌雜、顔色多，而且經過多次漆面修補的車漆顔色也有所變化，哪怕同一款車，車齡不同，車的顔色也會千變萬化。

對修理廠而言，想要盈利必須要做到效率第一、成本優先。如果噴漆采用肉眼去對色和調色，先不說顔色的準确率，工作效率也會非常低，如果顔色有較大差異時，就需要重新噴塗，無論在時間成本和材料成本上都會産生不必要的損失。

對此，關西塗料聯合國内總運營商深圳歐嘉斐，在推出第五代AI智能調色系統基礎上，推出“顔色服務中心CSC”，并正式對外招募CSC合夥人。

關西塗料的AI智能調色系統由“電腦 測色儀 電子秤”三個部件組成，可以将人工調色的效率提高三倍以上：

1、調色作業标準化：降低由作業人員或塗色工具帶來的人工誤差，并将以前的平均調色次數從5次降低到2次；

2、調色時間縮短：通過削減調色次數，來縮短調色時間。平均每台調色從之前約48分鐘，降低到20分鐘；

3、使用簡單，技師經過短時間培訓即可上崗調色。AI系統可以上網與數據庫相連，實現組内共享數據庫。

以前，隻有經驗豐富的人才可以調色，使用AI系統，任何人都可以随時随地調色。以前一天可以調10個顔色，以後一天可以調30個顔色。

據饒正秦介紹，除AI隻能調色系統外，還将為“顔色服務中心”合夥人提供諸如環保管理、钣噴項目運營管理、供應鍊支持、調色技師等人力資源服務，真正做到賦能維修企業。

作者：AC汽車

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