凱迪拉克ct 6現金優惠多少?在一衆豪華品牌中，雖然位居二線的凱迪拉克，一直都是以較大的終端優惠價格，來支撐其一定的銷量，但至少還是有銷量的，畢竟有些二線豪華品牌，就算有着很大的終端優惠價格，也還是沒多少人買，不是嗎？不過“以價換量”的銷售策略，雖然對于銷量有一定的保證和提升，但是隻能是暫時的，卻不是可持續發展的，要知道，沒有足夠的産品實力和品牌影響力，那麼，未來有一天，當你的價格不在吸引消費者，那麼就沒有什麼能支撐起你的銷量了，我來為大家科普一下關于凱迪拉克ct 6現金優惠多少?以下内容希望對你有幫助!

凱迪拉克ct 6現金優惠多少

在一衆豪華品牌中，雖然位居二線的凱迪拉克，一直都是以較大的終端優惠價格，來支撐其一定的銷量，但至少還是有銷量的，畢竟有些二線豪華品牌，就算有着很大的終端優惠價格，也還是沒多少人買，不是嗎？不過“以價換量”的銷售策略，雖然對于銷量有一定的保證和提升，但是隻能是暫時的，卻不是可持續發展的，要知道，沒有足夠的産品實力和品牌影響力，那麼，未來有一天，當你的價格不在吸引消費者，那麼就沒有什麼能支撐起你的銷量了。

而如今的凱迪拉克，似乎正在慢慢步入那個境地，截止2022年8月份，上汽通用已經出現了連續14個月的銷量下滑，數據顯示，上汽通用7月銷量92031輛，同比下降8%，其中凱迪拉克的7月銷量24033輛，相比去年同期下降了19.5%；當然，整體品牌的銷量下滑，自然是旗下單一車型不給力造成的，而在凱迪拉克旗下的一衆産品矩陣中，CT6如今的表現，不能說用差來形容，隻能用慘不忍睹來形容。

數據顯示，7月份，凱迪拉克CT6僅僅賣出了730台車，别說跟寶馬5系、奔馳E級等車型相比了，就算是跟同為二線豪華品牌的沃爾沃S90和捷豹XFL等車型的銷量相比，都有所不足，說實話，看到這個成績，斯基屬實有點驚訝的，畢竟凱迪拉克在二線豪華品牌中的銷量也算的上是，數一數二的，即使CT6不是凱迪拉克旗下的走量車型，在不錯的終端優惠之下，如今卻月銷一千台的成績，都達不到，這是為什麼？

其實，進入2022年之後，凱迪拉克CT6的銷量就一直表現不佳， 乘聯會數據顯示，2022年1-8月份，凱迪拉克累計零售銷量為7660台，與去年同期相比，凱迪拉克CT6的銷量下滑了40.9%。

又是下滑四成左右，這跟雷克薩斯的今年的銷量下滑，好像有點相似的，不過不同是，一個單一車型，一個是整個品牌，但是問題都是一樣的，就是一些二線豪華品牌似乎正在遭遇危機。那麼凱迪拉克CT6的銷量下滑嚴重，是消費者不愛“洗腳”了，還是車輛的終端優惠不夠了？

當然，調侃歸調侃，凱迪拉克CT6的銷量下滑，主要是兩個原因，一個産品新鮮度不夠了，為什麼不說是産品實力呢？因為在斯基看來，如果單論産品實力，凱迪拉克CT6并不差，但是，從這款車在國内上市至今，每一次的改款升級，似乎都沒有給到消費者真正想要的東西，就比如内飾設計，就斯基個人的角度來開，凱迪拉克車型的内飾設計，我真的欣賞不來，老氣橫秋，雖然也有一定的豪華感，但是缺少了以及精緻和檔次感，好像始終是沒有靈魂的。

所以，不能夠消費者持續的帶來足夠的新鮮感，那麼最後消費者自然就會對其失去興趣，不過看到這，可能有會說了，BBA的一些車型，在改款升級的時候，還不是沒能給消費者新鮮感，那為什麼同樣能賣的好，這就要說到凱迪拉克的第二個問題了，品牌影響力不夠，“以價換量”的銷售策略不僅使品牌的溢價能力偏低，更是将品牌的形象和影響力拉低了一個檔次，但是BBA就不同了，在堅挺的品牌形象和強大的品牌影響力加持下，即使産品實力不夠，但依然有消費者願意為之買單，這個差距，就不是價格所能彌補的了的。

【寫在最後】

長期的大幅終端優惠，讓凱迪拉克的保值率和品牌形象跌入谷底，消費者很難接受一款不打7折的凱迪拉克。但即使在“7折”的情況下，凱迪拉克CT6的處境，也越來越差，這說明，如今的消費者，在購買産品是，不僅僅要看價格是否合适，還要看産品是否值得，不知道CT6未來又如何重新人消費者愛上“洗腳”呢？

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