最近一段時間，一些網友向我們咨詢，說在一些短視頻網站上，看到一些“老司機”的提醒，長時間連續開高速對車輛不好，所以開一段時間就要打開機蓋散熱，而且感覺這些“老司機”都是愛車之人，在理論上似乎也能講得通。想要問我們，長時間高速行駛，對車輛是否有害，需不需要跑一段路程，就打開機蓋散熱？

首先我們來說車輛長時間高速行駛的問題。對于幾乎所有的燃油車而言，在發動機、變速箱、整車出廠之前，都進行過相應的耐久性試驗，隻有達到耐久性标準，新車才能出廠，交付到用戶手裡。當然這種耐久性試驗，并不是對每台新車都做，而是用型号一緻的試驗車進行測試，一般情況下，不要說長時間高速行駛了，就算是走走停停，一般的車輛在不熄火的情況下，行駛超過12個小時甚至更多，都是沒有問題的，前提是油箱要夠大。

在高速上行駛，車輛的工況表現其實更好！我們知道，一般的燃油車，上了高速之後，都是要比低速行駛更加省油的，為什麼省油呢？因為車輛的轉速更低，為什麼轉速更低，因為變速箱的存在，讓車輛發動機需要“付出”的動力降低，噴油量減少了！比如一輛汽車發動機的最大功率能達到100kW，可能到了時速120公裡勻速行駛的時候，需要的功率隻有30kW—40Kw，發動機、變速箱隻出了一小部分力，所以以較高的速度行駛，對于車輛的影響并不大。

當然了，有些“老司機”以保護車輛為出發點，建議車輛高速行駛一段時間，就要打開機蓋散熱，這也是沒有什麼根據的。首先對于車輛來說，有車輛散熱器和水循環來散熱，隻要車輛的散熱系統沒有壞掉，那麼一般情況下都是不需要人為散熱的。而且在高速行駛的過程中，車輛在與風阻“對抗”的過程中，大量的高速風會通過進氣格栅進入發動機艙，幫助發動機散熱降溫，所以即使長時間跑高速，也是不需要開機蓋散熱的。

如果大家覺得不太放心，我們也可以看看廠商的做法。我們可以看到，現在很多汽車廠商都會将車輛的發動機艙進行充分地覆蓋，也就是在發動機艙的上面，覆蓋一層塑料或者其他材料制成的蓋闆。很多人認為這是廠商為了讓雜亂的發動機艙看上去更好看，這一點沒錯，但是大家想想，如果這樣的設計會影響車輛散熱，那麼廠商還會這麼幹嗎？既然廠商都能給發動機加蓋闆，那麼行駛一段時間，打開機蓋散熱，就完全沒有必要了。

當然了，長時間高速行駛一定是有害的，但不是對車輛有害，而是對駕駛員有害。我們知道 ，交規規定每連續駕駛四個小時，就要停車休息，其實這是有道理的，因為駕駛的時間一長，駕駛者容易出現疲勞，手、腿都會出現相對僵硬的情況，腰部、臀部也會非常難受。所以如果長時間在高速行駛，本身沒有其他視覺和感官沖擊的情況下，是非常容易出現疲勞的，對駕駛員是非常危險的。

所以其實長時間在高速行駛，對于車輛本身是沒有什麼影響的，也不需要為了保護車輛，跑一段路，就要打開機蓋散熱。但是對于駕駛者而言，長時間高速行駛還是比較危險的，因此在高速駕駛的過程中，過一段時間最好停車休息一下，不是為了車，而是為了讓駕駛者的疲勞感得到緩解。

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