滿幫入局同城貨運一個坑也不能少? 5月23日,司機尚德禹像往常一樣打開滿幫集團貨運APP搜尋貨源,不到一分鐘便找到“貴陽—成都”的運貨需求,随即又找到“成都——遵義”的返程訂單,我來為大家科普一下關于滿幫入局同城貨運一個坑也不能少?下面希望有你要的答案,我們一起來看看吧!
5月23日,司機尚德禹像往常一樣打開滿幫集團貨運APP搜尋貨源,不到一分鐘便找到“貴陽—成都”的運貨需求,随即又找到“成都——遵義”的返程訂單。
“手機APP上就能看到價格,不會像以前一樣被中間商收取中介費。是大數據改變了貨車運輸行業。”尚德禹感慨,過去貨運市場信息不對稱,大多時候空車返程。
每天,有成千上萬個像尚德禹這樣的貨車司機通過滿幫集團旗下貨運APP找訂單。
數據賦能,“一網”連接人、車、貨。目前,滿幫集團貨運平台活躍司機354萬人,活躍貨主148萬人,利用大數據将充沛的貨源信息精準匹配。“企業用發布貨源信息撬開了改造傳統物流的第一道關口。”滿幫集團政府事務部總經理胡洋說,貨源信息發布全部公開透明,讓貨主和司機實現了自由雙向選擇。
“智慧”物流運輸助力降本提效。依托數字化、标準化和智能化物流基礎設施,滿幫集團建立了一套全面的公路運輸交易規則和相關的應用程序。數據顯示,滿幫集團平均消除運費中10%-15%的中間商費用,司機月行駛裡程從9000公裡上升到14000公裡,月承運次數從14次上升到20次。
大數據算法支撐設置低價阻斷線,阻擊低價貨源淨化貨運環境。“結合各路線的市場成交均價和實時郵費,利用大數據進行精細化測算,設定合理的阻斷線和提醒線,保障司機權益。”胡洋說,截至今年3月,平台通過技術手段阻斷攔截低價貨源219萬次,向貨主發出低價貨源提醒達1902萬次,提醒後加價率達到32.2%。
依托“互聯網 物流”,滿幫集團合理調配運輸路線和貨物,實現分散運輸資源的集約整合、精準配置,解決了貨主在貨物配送中的擔憂、運費結算問題和稅務保險等核心問題,構建起了網絡貨運平台智慧物流新生态。
目前,滿幫集團以“運滿滿快車”為品牌在7個城市開展同城貨運業務,提供門到門、一站式的貨運服務,實現多種車型的即時智能調度,為個人用戶及企業用戶提供了高效的物流解決方案。“下一步,企業将在全國更多城市推廣同城配送業務,打造一張覆蓋全國的貨運網絡。”胡洋表示。
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