我一年大概會路試将近200台車子。但是，每當我開上一代的寶馬1系，腦袋裡都有一個想法：這是人生必需擁有的一台小車。

原因不多，大概5個：

1. 前置後驅 50:50前後配重，很容易飄起來。

還記得3年前，有個同事開始着迷賽車，甚至還拿了好幾個冠軍。而他玩賽車的啟蒙車，就是一台1系，改都不改就往賽道裡扔。

而像這台120i的版本，高功1.6T 8AT的動力總成，能給到7.2秒的零百加速。

踩個半程油門，後輪車身穩定系統ESP開始起效，有明顯的擺動，那是相當活躍，相當有樂趣。

2. 緊緻Q彈的底盤，仿佛有靈魂。

這種感覺在換開了寶馬之後尤其明顯，那種緊緻Q彈的底盤質感，很容易找到人車合一的感覺，令人着迷。

3. 優秀的隔音，關門就是另一個世界。

拿這台120i來說，畢竟當年30萬指導價的車，隔音做得是相當到位，無論是車外的噪音，還是發動機的噪音，都控制得非常好。

我停路邊買了一個肉夾馍，旁邊是車水馬龍，和跳廣場舞的大娘，非常熱鬧。

關上車門，就安靜得仿佛進入到另一個世界了，非常惬意。

4.車小好停，代步方便。

這應該是最小的寶馬之一了，城市裡開始非常方便的。

而作為兩廂車，車内空間其實也不錯。

雖然我建議買它，還是要兩人出行為主。

但是，後排空間其實還不錯，像我體長185cm，副駕調三指，後排也還有三指，頭部空間也有兩指。

偶爾帶家人朋友出行，也沒壓力。

尾箱空間，也是恰到好處。

首先，兩廂車開口大，二排座椅放倒之後，也是純平的，放點大件也方便。

其次，尾箱深度恰到好處，最裡面也是可以觸及的。

而且，尾箱的高度也不高，拿取東西就很省力。

5. 配置豐富，堪稱精品小車。

像這台120i的頂配，有自動大燈、自動雨刷、雙區自動空調、座椅記憶、座椅側翼夾緊、腿托、一鍵啟動……常用的配置基本上都有。

解鎖拉手也有布光，拉開車門，腳底同樣也有，高級感就蠻好。

遺憾的話，就是隻有無鑰匙啟動，沒有無鑰匙進入，在意的話，可以考慮後面加裝一個。

而且，入手門檻也不高。像這台6年6萬公裡的車子，11.88萬便能搞定。

而且，還是真空泵墊、氣門室蓋墊都已經更換，四輪定位也做好的價格。

可以看到底盤目前相當幹淨了。

路試下來，底盤也蠻緊的，結合上架檢查，四個減振器狀态也都很好，底盤短期内也不需要整備了。

耗材方面，輪胎也都在5~7成的餘量，刹車片餘量也充足，短期内同樣不需要太多投入。

可以算拿到手即開了。

保養的話，機油用金美孚，加上機濾和工時費，上海店報價在691塊，在豪華品牌裡，也不算貴。

後期，還可以在我們的商城購買配件，享受9折優惠。

成色方面，漆面質感很好。

四個輪毂都有些磕碰，考慮到這套輪毂也算咱這台1系的顔值提升點，可以考慮翻新一下，價格不貴，咨詢銷售即可。

内飾的話，成色也非常棒。

織物座椅本來也耐用，目前看不出什麼使用痕迹。

兩個扶手損耗也不大。

擋把周圍也是如此。

一鍵啟動按鈕，也沒什麼掉字母的情況出現。

甚至主駕拉手的亮面飾闆，也沒太多劃痕。

尾箱置物籃的皮筋，也非常有彈性。

做個總結吧。

寶馬1系作為當年的精品運動小車，無論從前置後驅的驅動方式，還是50:50的配置，亦或是優秀的底盤和紮實的用料，都是它的亮點。

可惜當年30萬的售價，讓人望而卻步。

好在，如今入手門檻大大降低，隻要十萬出頭。

而預算充足，這台高功1.6T的120i版本，到手即開，内飾外觀都很新的車源，就更不容錯過了。

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