甯波的楊先生反映，因為車子的尾氣排放不合格，過不了年檢，他就去當地一家修理廠維修。現在他覺得車子的三元催化器被人動了手腳。

楊先生的這輛寶馬轎車是2012年買的，今年4月12日去做年檢，檢出尾氣排放中的一氧化碳超标。他按照檢測單位提供的維修廠名單，選了離家近的鎮海創新汽修廠進行檢修。

楊先生：“當天下午他就說，車子是氧傳感器不合格，當天下午換了氧傳感器，當天下午又去檢了，所有的數據沒有任何變化。我沒辦法，隻能放這裡。第二天他說給我出個方案，去4S店借一個三元催化器，三元催化他說去4S店借一個，檢過了再換回來，這樣子花的錢比較少，後來…（這屬于作弊啊。）嗯，反正這個是他們操作的嘛。合适呢也不合适，車子壞了要修好，但是這種操作呢，說實話，從當時來說，他說換新的三元催化沒必要。”

三元催化器，通俗來說就是汽車排氣系統中的一個淨化裝置。關于修理廠老闆提的這個所謂的“臨時替代”的方案，楊先生提供了一段電話錄音。

甯波鎮海創新汽修廠 吳老闆：“應該還是三元催化的問題，其它都好啦，三元催化，我現在在問人家借，看能不能借的到。（楊先生：借一個拿去先過了，再換回來是吧？）對。（楊先生：這樣子搞是吧？）現在和4S店在聯系啦，他那邊如果有新款車子來，有事故車什麼的拆一個，給我裝一下，我給他幾塊錢就行了，然後給他換回來。去買的話太貴了，兩個三元催化器，一萬多塊錢呢。”

楊先生說，當時聽從了吳老闆的建議。但4月15日再去年檢，一氧化碳的指标不降反升，這次他又沒通過。

楊先生：“我後來了解到，車子一氧化碳不合格，跟三元催化是沒有關系的。”

楊先生說，他已經在修理廠花了三千多塊錢，但是屢次年檢都沒有通過，他不滿意，幹脆把車子放在修理廠，委托吳老闆處理。

後來收到了年檢合格的通知。現在可以查到，車子的檢驗有效期到了2023年4月30日。楊先生：“我不知道怎麼檢過的，當天他開走了，下午4點，當天應該是12點多開走的，下午4點多收到短信，說我檢過了。車子檢過以後，平時上班也比較忙，5月2日去保養的時候，把車子頂起來，下面看的很清楚，就看到換過了。”

楊先生拍了照片，三元催化器上的日期是2021年9月份，和他2012年的轎車不符。楊先生覺得，此前已經證明了尾氣排放不合格并不是三元催化器的問題，那麼修理廠應該把原裝的設備換回來。

記者來到了修理廠，有幾位工人在。現場工人：“你找以前的老闆嘛，我們現在承包了，他不一定來的，他來幹嘛。（楊先生：當時是你們操作的。）（記者：我們就問一問這個情況。）他不就是檢車檢不過嘛，我們就換了一個氧傳感，其他又沒動。（記者：關于三元催化這事你們知道嗎？）那不清楚。”

現場的工人中有一位占師傅，營業執照顯示，這位占師傅本來就是修理廠的執行事務合夥人。

那麼，更換三元催化器到底是怎麼回事？車子最後又是怎樣通過的年檢？還得聽聽吳老闆的說法。不過記者多次電話聯系，對方都沒有接聽。楊先生：“（你為什麼要主張把老的三元催化器換回來？車子已經檢過了，可以順利開。）我的三元催化器沒有問題，他自己也說過的，我不知道他是技術原因，還是故意不修好，最後就是想換我的三元催化器，拿去賣廢品也不少錢。（你這是個老部件了啊。）這種老部件可能它裡面，據說裡面有稀有金屬，可以把氣體分解掉，那個東西比較貴。”

後來，修理廠吳老闆給記者回了短信，說楊先生是在誣陷，“你叫他摸着自己的良心再做事情”。

同時吳老闆表示，等到方便的時候，要把楊先生叫過來，“大家面對面把它抖露出來，看他還如何做人”。

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