省油是現在買車必須考慮的一個因素，油價越來越高，甚至有些讓人難以接受。而在省油這一塊，一般體型小動力不那麼強的車油耗相對低一些，比如絕大多數緊湊型車要比中級車油耗低。當然，并不是說中級車油耗就高，其實還是有幾款非常省油的車型。這期我們就介紹4台車價在14-17萬之間，空間大，性價比高，省油經濟的中級車。

天籁在國内也算是一款老牌車型，市場保有量非常大，而且也有着不錯的口碑。作為“日系三傑”之一，天籁在價格上要比雅閣、凱美瑞厚道，指導價17.98-26.98萬，終端還有2萬5以上的優惠。推薦車型2021款2.0L XL舒适版，指導價18.78萬，優惠後實際參考價僅16萬出頭。

這代天籁在顔值上，個人覺得還是比較成功的，完全擺脫了原來那種老氣橫秋的感覺，搖身一變成了帥氣的小夥。而且尺寸也進行了升級，車長超過4米9，達到了4901mm，軸距為2825毫米。實際體驗下來，身高1米75的乘客坐到前排，頭部空間四指，來到第2排，由于車尾有些溜背的設計，頭部隻有三指，比較一般，好在腿部空間有兩拳四指，輕松就能翹起二郎腿。

中間地台有凸起，但長度較長，雙腳可以放在上面，不過坐姿有點變形，不太适合長時間乘坐。日産車型還有個特色便是舒适性，這在天籁上也得到了體現。座椅确實有點像大沙發，非常厚實，靠背也很軟，對身體的包裹性以及腳的支撐性做得非常到位，坐上去很快就會放松下來。

而在三大件方面，2.0L的天籁比較一般，這台代号為MR20的自吸發動機，最大馬力隻有156匹，峰值扭矩197牛米，匹配CVT無級變速箱。說實話，這樣的動力用在緊湊型車上還差不多，放在中級車上确實有些小馬拉大車。所以2.0L的天籁，定位就是用來上下班代步的普通家用車，駕駛起來不會有什麼樂趣，滿載的情況上坡還有點壓力。但如果隻是在城市道路上行駛，那完全沒問題，而且這套2.0L CVT的組合燃油經濟性非常高，車主實測百公裡平均油耗隻有7.6升，比很多緊湊型車還要省油。

C5X是一台上市不到一年的車型，不過在法系車裡有着極高的熱度，而且銷量表現也不錯，高峰期月銷能超過5000台。該車指導價14.37-18.67萬，作為中級車定價非常低，推薦車型2022款1.6T享不凡虎年開門紅版，也就是最低配車型，指導價14.37萬。

雖然是最低配，但C5X的配置非常良心。配備了205/55 R19英寸大輪圈，8個全氣囊、倒車影像、懸架軟硬調節、全景天窗、全車無鑰匙進入和啟動、7英寸全液晶儀表、主副駕駛座電動調節、10英寸觸控中控屏、8個喇叭的揚聲器、全LED大燈、雨量感應式雨刷以及自動空調等。基本上，和主流中級車的中配車型差不多，日常家用完全能滿足需求。

當然，C5X也是一台掀背車，所以在顔值上也是非常耐打，不管是車頭、車身側面還是車尾，看上去都有極強的運動風，個性時尚而又不會殺馬特，這也是法系車一貫的設計理念。不過在尺寸空間方面，C5X比較一般，車長為4805毫米，軸距2785毫米，空間表現介于A 和B級車之間。不過掀背車的優勢，更多體現在行李箱上，有着媲美SUV的開合角度，而且空間也非常大，常規狀态下就有545升，放倒後排後，能夠拓展出1640升的超大空間，家用或自駕遊都非常方便。

至于三大件，C5X就比較常規了。搭載一台代号為5G06的1.6T渦輪增壓發動機，最大馬力175匹，峰值扭矩250牛米，匹配愛信8AT變速箱。這套動力雖然排量較小，但表現還是可以的，和思域的1.5T非常接近。不過C5X整備質量超過了1.5噸，而思域是1.35噸，所以實際體驗下來隻能說中規中矩，畢竟是一台家用代步車。當然，更重要的是，這套1.6T 8AT的組合有着非常高的燃油經濟性，車主實測百公裡平均油耗隻有7.4升，比天籁還省油。

其實對雅閣來說，不用過多的介紹，大家應該都非常熟悉。尤其是新一代車型，上市初期由于過于年輕的外觀，很多業内人士都不看好，認為是一次失敗的換代。但事實卻恰恰相反，在時間的洗禮下，雅閣的銷量逐漸上漲，後來更是将曾經的中級車标杆邁騰拉下神壇。雅閣的指導價為16.98-25.98萬，推薦車型2022款260TURBO豪華版，指導價19.28萬，終端有2萬多的優惠，實際參考價僅17萬出頭。

當然，雅閣除了外觀之外，空間也是很多人選擇該車的重點。其車長為4906毫米，軸距為2830毫米，參數上看和天籁差不多。但本田對空間的規劃更加合理，前排有較多的儲物格，可以随手放一些小物件。後排更是可以用奢侈來形容，身高1米75的乘客坐進去，頭部空間一般隻有四指，但腿部超過三拳，比天籁寬敞不少。

而在三大件方面，雅閣也比較拿得出手，雖然排量較小隻有1.5T，但經過調教後，能夠爆發出194匹的最大馬力，峰值扭矩達到了260牛米，比1.6T的C5X強勁。這對于一台中級車而言已經綽綽有餘，加速反應快，發動機噪音也比較小，啟動或急加速時的聲音和平時運轉狀态差不多，加速的時候非常連貫。而且在油耗方面也是本田的優勢，車主實測百公裡平均隻有7.4升，和C5X差不多，用車成本同樣非常低。

事實上，不僅僅是日系車，韓系車的油耗同樣也比較低，而K5作為中極車，表現也是毫不遜色。該車指導價16.18-20.58萬，定價也算處于主流水平。不過1.5T車型匹配的7擋幹式雙離合變速箱有些拉垮，所以推薦2.0T版，也就是2021款380T GT-Line煥新版，指導價19.58萬，終端優惠達到了3萬5左右，實際參考價不到16萬，性價比非常高。

這代K5的外觀顯然也是專為年輕人打造，在設計上甚至比雅閣和C5X更激進，尤其是車尾，采用了雙邊四出的排氣，似乎在提醒對方，這是一台不好惹的車。事實也是如此，動力上搭載一台代号為G4NN的2.0T高功率發動機，最大馬力240匹，峰值扭矩353牛米，匹配現代起亞集團自主研發的8AT變速箱。這套2.0T 8AT的組合，對于一台車價16萬左右的中級車而言，的确非常厚道，駕駛起來也很暢快，油門跟腳，隻要舍得給油，便能夠獲得一個持久的加速能力，超車時可以感受到源源不斷的動力輸出。

不僅如此，在強勁的動力下油耗表現也讓人刮目相看，車主實測百公裡平均隻有7.8升左右，其實這樣的動力，即便是9個油也在意料之内。而且也不挑食，隻需加92号汽油，用車成本在同等動力下絕對是數一數二的存在。

點評：上面這4台合資中級車，毋庸置疑都有着極強的實力，而且價格厚道，C5X車價隻有14多萬，2.0T的起亞K5更是隻有16萬左右。雖然雅閣和天籁價格稍貴，但市場保有量大，保值率高，質量也比較穩定可靠，再加上空間大、配置豐富、油耗非常低，作為家用是不錯的選擇。好了，這期我們就先聊到這，下期再見。

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