近日,本田發布了旗下經典的幼獸車型2022款Super Cub 110和CROSS CUB 110,并宣布兩款車型都将于4月14日起開始上市銷售。
去年九月,本田曾宣布為了符合日本國内的新環保法規,将暫時停産旗下的經典國民車款Super Cub 110和CROSS CUB 110,引起不少車友擔憂是否該車系會退出曆史舞台。還好,本田并非就此放棄,而是醞釀了半年的時間,在近期的日本“HONDA MOTOR CYCLE SHOW 2022”車展期間,讓它們以改款後嶄新的面貌與旗下其他全新車款一同出現在了大衆眼前。
超級幼獸Super Cub 110本田超級幼獸Super Cub誕生于1958年8月,在那個第二次世界大戰後的複蘇時期,對于日本的民衆而言,需要的不是多缸大排量的動力猛獸,而是一輛能夠以經濟實惠的價格擁有的輕便代步車。彼時,本田宗一郎注意到了這點,于是緻力研發出了第一代超級幼獸Super Cub C100。
(圖為本田初代超級幼獸Super Cub C100)
作為本田公司的開山之作,超級幼獸Super Cub本着實用和容易操作的理念研發而成,自從誕生以來便風靡全世界,甚至成為了本田全球銷量最好的車型,創下了摩托車史上的銷售神話。作為廣受用戶喜愛的暢銷産品,幼獸車型獲得了摩友的高度評價和熱烈歡迎,時至今日,已然成就了其曆久彌新的不敗偉業。
此前在美國探索頻道DISCOVERY CHANNEL舉行的十大摩托車評選節目中,本田幼獸一舉擊敗了多款超級摩托車獲得第一名。除了可靠性和耐用性外,主持人還使用二手的菜油作為摩托車機油,最後更是把車輛從約6層樓左右的高度推落,雖然車身損壞,但幼獸依然能夠正常運作。
2022款Super Cub 110新車細節賞析LED圓形大燈:兼具科技感與複古感,上下分體的遠近光燈可以在夜間提供更好的照明效果,和裝飾闆融為一體的LED轉向燈同樣精巧别緻,盡顯小巧可愛。
多功能液晶儀表:外觀同樣以圓形方式呈現,外圈的機械指針時速表造型複古,2022款新車還在下方新增了額外的小型液晶面闆,增加了擋位和時間顯示的功能。
發動機:新車經過重新調校後的缸徑×行程為50.0 mm×63.1 mm,最大功率還是為5.9 kW (7500 r/min),最大扭矩小幅提升為8.8 N•m (5500 r/min),壓縮比提高到了10.0:1。搭配本田獨自研發出的高精度程序控制燃油噴射系統PGM-FI(Programmed Fuel Injection System),有效抑制了廢氣排放,減少了環境污染,實現了68.0 km/L的超低油耗。
機油濾清器:本田沿用了現有的成熟發動機技術,為2022款Super Cub 110搭載了實際排量為109 mL的單缸風冷四沖程單頂置凸輪軸發動機,并進行了降噪處理,還對發動機内部ECU、進氣排氣、空濾、催化裝置進行了優化,使其更加平順省油,外置式機油濾清器也方便了日常維護。
離合和變速:新車配備半自動離合器與四擋的變速齒輪箱,兼顧駕駛的樂趣和操控的便利。變速杆為前後腳踏的傳統設計,換擋非常順暢和安靜。
座墊:舒适寬大的座墊相當注重乘坐舒适度,座墊下方側蓋上還印有車型名稱“Super Cub”的立體銘牌和廠家“HONDA”的徽章LOGO。
尾架:采用黑色烤漆,并有着不俗的載物能力,在上面加裝座墊也可以充當後座使用。
車輪:2022款新車最顯眼的改動,莫過于前後輪毂從輻條構造改為了五爪鑄造,并安裝了無内胎的真空輪胎,路感、行駛安定性以及可靠度得到了有效提升,保養維護上也更加便利。
制動系統:除了将前制動器改成盤式制動外,新車還首次采用了前輪單通道ABS,為騎士更添一層安全保障。
配色方面,2022款Super Cub 110新增了深藍色,加上原有的米色、黃色、白色和深綠色,共有五種顔色可供用戶進行選擇。
本田2022款超級幼獸Super Cub 110主要技術參數
發動機型式:單缸風冷四沖程單頂置凸輪軸發動機
排量:109 mL
缸徑×行程:47.0 mm×63.1 mm
壓縮比:10.0:1
最大功率:5.9 kW (7500 r/min)
最大扭矩:8.8 N•m (5500 r/min)
軸距:1205 mm
離地間距:138 mm
燃油供給方式:PGM-FI電噴
啟動方式:電啟動/腳踏啟動
點火方式:CDI
制動方式:前碟後鼓
離合器型式:濕式多片式
變速器型式:半自動四擋變速
長×寬×高:1860 mm×705 mm×1040 mm
座高:738 mm
整車質量:101 kg
油箱容積:4.1 L
前輪規格:70/90-17M/C 38P
後輪規格:80/90-17M/C 50P
越野幼獸CROSS CUB 110本田越野幼獸的車型定位也以供用戶日常生活及周末玩樂使用,在車型名稱上簡稱為“CC”,即CROSS CUB的縮寫。除了變更車身顔色和圖案外,2022款新車的主要改動點也跟Super Cub 110基本相同,集中在發動機、儀表、車輪和制動等方面。
新車細節賞析圓形複古大燈:加裝了保護罩的LED前大燈,外觀圓潤可愛,上下分體的遠近光燈可以在夜間提供更好的照明效果。
多功能液晶儀表:外觀還是以圓形方式呈現,外圈的機械指針時速表造型複古,2022款新車同樣在下方新增了額外的小型液晶面闆,增加了擋位和時間顯示的功能。
發動機:新車經過重新調校後的缸徑×行程為50.0 mm×63.1 mm,最大功率還是為5.9 kW (7500 r/min),最大扭矩小幅提升為8.8 N•m (5500 r/min),壓縮比提高到了10.0:1。搭配本田獨自研發出的高精度程序控制燃油噴射系統PGM-FI(Programmed Fuel Injection System),有效抑制了廢氣排放,減少了環境污染,實現了68.0 km/L的超低油耗。
機油濾清器:本田同樣為2022款CROSS CUB 110搭載了實際排量為109 mL的單缸風冷四沖程單頂置凸輪軸發動機,并進行了降噪處理,還對發動機内部ECU、進氣排氣、空濾、催化裝置進行了優化,使其更加平順省油,外置式機油濾清器也方便了日常維護。
離合和變速:新車配備半自動離合器與四擋的變速齒輪箱,兼顧駕駛的樂趣和操控的便利。變速杆為前後腳踏的傳統設計,換擋非常順暢和安靜。
排氣管:采用了鍍鉻的經典複古造型,加裝的排氣管護罩充滿戶外運動風格設計,更顯時尚感。
可折疊式腳踏:可以有效防止車輛傾倒時擠壓産生的變形,腳踏杆上有滾花刻紋,能提供有效的止滑作用,讓車靴可以更穩固地踩踏在腳踏杆上,就算是下雨天駕駛也不會輕易滑開。
後腳踏:方便搭載雙人,腳踏杆上同樣有止滑作用的滾花刻紋。
座墊:舒适寬大的座墊相當注重乘坐舒适度,座墊下方側蓋上還印有車型名稱“CROSS CUB”的立體銘牌。
尾架:同樣采用黑色烤漆,并有着不俗的載物能力,在上面加裝座墊也可以充當後座使用。
後擋泥闆:能夠有效抑制泥水飛石等帶來的影響,可以在各種路面狀況下舒适行駛。
車輪:前後輪毂同樣從輻條構造改為了五爪鑄造,并安裝了無内胎的真空輪胎,路感、行駛安定性以及可靠度得到了有效提升,保養維護上也更加便利。
制動系統:除了将前制動器改成盤式制動外,新車同樣首次采用了前輪單通道ABS,為騎士更添一層安全保障。
在具體配色上,2022款CROSS CUB 110除了本次新發布的深綠色,此前售賣的淺灰色和天藍色,以及特别版的熊本熊塗裝都将繼續發售,共計四種顔色可供用戶進行選擇。
在這裡,要重點說一下新發布的熊本熊塗裝版本。衆所周知,熊本熊(日語:くまモン,英語:Kumamon,官方中文名:酷MA萌)是日本熊本縣地方吉祥物,“熊本熊”是中國的粉絲們給它起的别名和昵稱。
熊本熊最初的設計目的是以吉祥物的身份,為熊本縣帶來更多的觀光以及其他附加收入,在2011年被授予熊本縣營業部長兼幸福部長,成為了日本第一位吉祥物公務員。在振興熊本縣經濟、宣傳熊本縣名氣的同時,熊本熊依靠自身呆萌可愛的形象和獨特的授權運營方式,在日本本國以及國外獲得了超乎想象的歡迎,成為了在世界上擁有極高人氣的吉祥物。
熊本熊亮相2015年鈴鹿八小時耐力賽本田此次發布的2022款熊本熊塗裝版CROSS CUB 110在外觀上依然采用了以黑色的主色調作為整車配色,搭配上車身左右兩側的紅色側蓋,仿佛熊本熊臉頰上的标志性大腮紅,妝點出濃濃的萌熊風格,油箱側蓋上還能依稀看出一個可愛的熊掌印在上面。
車頭的左右兩側印有熊本熊的立體浮雕,乍看之下仿佛一個滑稽的表情,讓人不禁聯想到熊本熊出席各種活動中搞怪萌動的形象。
座墊以黑色為基調點綴了紅色的線條邊縫,在下方側蓋上還印有車型名稱“CROSS CUB”的立體銘牌。
如果我們仔細觀察還會發現,座墊後方的皮革材質上也能看見熊掌的圖案,可愛度滿點。
新車的鑰匙上也印有熊本熊的專屬LOGO,在沒有乘車的時候也能讓這個萌物陪伴身邊。
本田2022款越野幼獸CROSS CUB 110主要技術參數
發動機型式:單缸風冷四沖程單頂置凸輪軸發動機
排量:109 mL
缸徑×行程:47.0 mm×63.1 mm
壓縮比:10.0:1
最大功率:5.9 kW (7500 r/min)
最大扭矩:8.8 N•m (5500 r/min)
軸距:1230 mm
離地間距:163 mm
燃油供給方式:PGM-FI電噴
啟動方式:電啟動/腳踏啟動
點火方式:CDI
制動方式:前碟後鼓
離合器型式:濕式多片式
變速器型式:半自動四擋變速
長×寬×高:1935 mm×795 mm×1110 mm
座高:784 mm
整車質量:107 kg
油箱容積:4.1 L
前輪規格:80/90-17M/C 44P
後輪規格:80/90-17M/C 44P
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