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800年鐵索橋

生活 更新时间:2024-07-23 06:12:27

這兩天,虎門大橋登上了熱搜,原因是因為虎門大橋出現了振動。要知道,大橋上面每天都有成千上萬的汽車通過,如果發生振動的現象,會造成安全隐患。

虎門大橋扮演着十分重要的角色,對于區域經濟發展有着很好的促進作用。虎門大橋可以稱得上是建築界的奇迹,對于這樣一座龐大的橋梁,很多人更關心的是收入問題。

800年鐵索橋(靠一座橋每天進賬300萬)1

根據數據顯示,2019年虎門大橋一年的收入達到了10個億,這還是在減少38%收入的情況下創造的收入,因為去年南沙大橋分擔了虎門大橋的一部分車流量,所以虎門大橋的收入自然就下降了不少。

1992年,香港富豪胡應湘投資30億元建設虎門大橋,5年後虎門大橋正式通車。今年是虎門大橋建成的第23個年頭,按理來說虎門大橋應該早就收回30億成本了,但是現在每年10個億的收入又落入誰的口袋呢?

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作為虎門大橋的投資建設者,胡應湘一直都在香港商界的地位舉足輕重,他旗下的合和實業公司為香港和内地的發展做出了突出的貢獻。早在1978年,胡應湘就開始在内地投資,他先後拿出上百億資金來參與建設,為此,胡應湘耽誤了自己公司的發展,但是他卻把個人利益遠遠抛在了身後。

胡應湘的原則是,隻要内地的産業收回成本,他就會馬上把這個項目捐給國家,雖然這不是現金捐款,但是要把整個項目捐出去,這得需要多大的勇氣?虎門大橋建成通車後,每天通過的車輛大約為1.8萬輛,如今每天的車流量更是達到了16萬輛,單單每天的過橋費就高達300萬元。

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但是胡應湘沒有被大橋的利潤所吸引,他按照當初他承諾的那樣,大橋收回成本後,他就把虎門大橋無償捐給了内地。那麼,虎門大橋現在由誰來管理呢?目前,廣東交通集團是虎門大橋的管理方,而新粵虎門公司則是虎門大橋背後的控制方,董事長孫楚文持有公司35%的股份。

雖然虎門大橋的主人已經不是胡應湘,但是每一個人都不會忘記他的名字,每一個人看到虎門大橋時都會從内心對他發出由衷的感謝。如果沒有胡應湘當年的高瞻遠矚,還不知道這座大橋何時才會建成。

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除了虎門大橋以外,胡應湘還投資建設了4條高速公路和2座發電廠,而這些項目都被胡應湘無償捐給了國家。更值得一提的是,港珠澳大橋也是胡應湘當年提出建設的。因此,胡應湘已經不單單是一名大富豪,更是一名偉大的企業家,他的表現足以被載入史冊。

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