進口摩托車貴嗎？可能有車友會說并不貴，那是物有所值，當然隻要你喜歡有些東西是不可能用價格去衡量的。但相對于大多摩友而言，進口摩托車的價格還是比較高的。

比如寶馬G310GS内地售價51600，KTM390ADV内地售價53800，川崎Z400内地售價47800，本田CB500X内地售價72200，鈴木DL650内地售價95800，雅馬哈MT-07内地售價109800。這樣的售價對于6億人均月收入不到1000塊的我們，難道不貴嗎？

顯然不是一般的貴。那麼是什麼原因造成的這種現象呢？

以前很多車友都将進口大貿車型的售價高歸結于費稅，當然這其中也包括騎士分享，但昨天刷到的一個視頻徹底地推翻了我的這種認知。這個視頻用非常專業和通俗易懂的語言，闡述了我們所看到的這種現象，雖然其中的有些觀點可能還有待商榷，但他至少幫助我們找到了一個相對比較靠譜的答案。

進口摩托車除了自身的成本以外，關稅和運輸以及倉儲物流等都是決定它最終價格的一個因素但這不是全部。因為根據視頻中的介紹，即便将這些費用全部加起來，我們前面所說的這些車型，它的離岸價也就是經銷商的批發價，要比我們想象中的便宜的多。

以G310GS為例這款車進入國内後最高成本價也不過3萬塊，那麼它高達5萬的售價是怎麼來的？而這款車某段時間35000或者四萬多的低價抛售，又是怎麼實施的？明眼人已經知道其中的奧秘了。

所以說進口摩托車最終售價居高不下的因素就在于經銷商的利潤空間非常大，據說可以達到66%。在這裡我突然想起了早期的一個故事，XX納剛進入國内時，德方的意思是定價在10萬左右，而中方則強烈要求定價18萬，并且還不帶講價，這時德方的人員問為何，中方人員給出的答案是中國人不買便宜車因為那樣沒面子。

至于這個小故事是真是假無從考證，但從後來這款車的降價幅度可以看出，其中還是有貓膩的，所以進口車型居高不下的售價，費稅并不是直接因素。

看到這裡，有些小夥伴可能會比較氣憤，但我希望你冷靜，因為暴利行業不光隻是汽車和摩托車還有很多，你不能看到他們賺錢賺得多，就要對他們心生痛恨，也不能因為我們有需求，就要求他們低價銷售，這不符合基本的邏輯，沒錢賺人家為什麼要幹這一行呢？

造成經銷商利潤較大的主要原因就在于，國産摩托車的不争氣，我們的一位跪舔，使得進口車型有了一種與生俱來的優越感。假如國産摩托車争氣一點，進口車型還有什麼理由賣那麼高的價格。

這裡我們可以拿豬肉來打個比方，不知道你們那裡現在豬肉一斤是多少錢？反正我們這裡是27塊，但這個價格對于我來說沒有任何的影響，不是我多有錢而是因為我們自己家裡養豬，完全可以通過自己的資源平衡掉這種物價的漲幅，沒必要看别人的臉色吃肉。

而摩托車也是同樣的道理，雖然我們不可能人人都造摩托車，但隻要自主品牌給力一些，同等排量下就沒有理由去選擇進口車，隻要市場出現失衡，那麼經銷商就會壓縮成本減少利潤降低售價。

這裡早期的汽車市場就是一個很好的證明，為什麼10萬塊左右的“高端X利”，在吉利，奇瑞等自主品牌的沖擊下變成三萬塊，人人能買得起的代步車。還不就是因為市場布局發生變化後，這種所謂的優越感馬上消失了。

所以與其期待零關稅或者打折降價，還不如多支持一下國産車，不要用苛刻的眼光去看待它們，讓它們有個喘息和發展的機會，隻有國産摩托車強起來，進口車型的價格才會下降，如若不然即便人家将工廠搬到内地，相關車型的價格也會居高不下。

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