跟大多數車友一樣，買車之前一直很糾結，到底是買轎車還是SUV,買國産還是合資，買手動擋還是自動擋，買低配還是高配，全款還是分期。以上這些問題，說到底，主要取決于你買車時卡裡的錢，以及個人的側重點。對于我來說，比較喜歡空間大一點的、視野開闊一些的車型，加上有時候開車喜歡到周圍景區、野外到處轉一轉，要應對一下偶爾的山路，這樣的情況下，SUV是最适合我的車型了。

雖然現在汽車也不算什麼奢侈品，市場上供選擇的品牌車型也很豐富，不同價格配置應有盡有。但是想要選擇一款自己真正滿意的車型來，還是挺難的。對于車輛的品牌和配置，我還是很在意的，對比了有意向的幾款車型，比如東風AX7、吉利博越、哈弗H6、瑞虎7、一汽X80、東南DX7，綜合對比下來，最終青睐于新上市的長安CS75，去4S店看過兩次，跟銷售也是鬥智鬥勇地談價格，最後終于把車定下來了。

首先簡單談下這段時間的使用感受，給其他準備入手這款車的車友們一個參考。

油耗： 目前正是盛夏，天氣炎熱，又開着空調，加上磨合期的緣故，又是市内駕駛，所以油耗看着稍微有點高，表顯都在十多個左右，等過了首保後才有發言權。

操控： 由于CS75自身的車重達到了1.6噸，肯定和轎車是不能比較的，高度也有1米7，方向指向對我來說還不錯（沒開過什麼好車），底盤比較紮實，特别是高速過彎道的時候，感覺車子底盤很穩，整體的操控功能還可以。

性價比： 我覺的這車的性價比還是比較高的，無論在外觀，操控，空間以及對于買車的價位預算都是很符合我的預期。LED大燈、兩塊大面積的液晶顯示屏、全景大天窗、定速巡航等，都是非常實用且高大上的配置。

配置： 配置豐富，對比相同價位的其它車型，買CS75真的很值，基本上駕駛中能夠用到的配置都具備，全景天窗、有飛屏功能的液晶中控大屏、後排空調出風口等，而且高科技的配置也有，很讓人滿意。

舒适度： 低配車型采用的是17寸的65輪胎，加上這車的隔音降噪水平不錯，又是獨立後懸挂。所以我感覺舒适性還是不錯的，特别過減速帶、還有過一些爛路時候，底盤傳來的聲響還是可以接受的。畢竟，十來萬的價格，要求也不能太高了。

空間： 空間在同級别車型裡算是比較大的，特别是後排腿部和頭部空間還是非常大的，而且後備箱空間也挺寬敞，後排座椅靠背也可以不同角度調節，靠背放倒後，地闆也是基本全平的，四個車門上的儲物格很大，放上兩三瓶礦泉水不成問題，空間方面絕對夠用了。

買車時候，不光要選擇汽車的品牌和車型配置，對于4S店也要進行對比。因為現在某一個品牌的車型，在本地都有兩家以上的經銷商，北上廣的大城市，甚至更多，不同的4S店也是有差别的，還是選擇正規的4S店更加放心一些。

雖然新款的CS75已經上市，但是店裡仍然有部分老款的車型同樣在售，相比之下，老款的優惠幅度更大。本着買新不買舊的原則，我選擇了新款。其實老款的CS75也很不錯，就是外觀樣式有些審美疲勞而已，加上前段時間出的機油門事件，還是有點擔憂。

新款CS75的前臉變化很大，前格栅中央的長安字母車标被取消了，換成了長安的V字标。全新的大嘴中網，内部有五條橫幅式鍍鉻飾條，看着比較大氣。

維修車間内，剛好新款、老款的CS75停放在一起，可以好好對比一下前臉外觀設計的區别。

車間另一頭，這輛發生事故的CS75具體的受傷原因也沒有來的及問，從前臉和發動機的受傷程度來說，撞擊的力度應該很大，盡管如此，車輛的A柱依然完好，沒有什麼變形，車門也可以正常打開，說明CS75的質量還是非常不錯的。

後院的停車場面積雖然不算太大，不過也停滿了長安的各種車型，大概數了一下，也有五六十輛。

停車場内老款的75和新款的數量差不多，而且都是白色的，本來想買輛安第斯灰的，銷售說起碼得等一個月以上的時間，而且白色也是大衆色、安全色，算了，白色就白色吧。

選來選去，選擇了這台5月24日生産的。

選好了車，銷售負責把車輛沖洗一遍，然後帶我到周邊道路試駕了一圈。對于新車來說，基本上沒有什麼問題，出廠時候都是檢驗合格的，提車的時候，主要查看車身四周有沒有劃痕、磕碰什麼的，因為車輛在運輸過程中，經過了不同駕駛員的轉移，把車輛檢查仔細點，還是很有必要的。

新車的檢查，就是看看裝配工藝有沒有瑕疵，漆面是否光滑平整，還好各處的縫隙比較讓人滿意，車身上面也沒有發現劃痕。

店裡的手續辦完後，時間已經是下午四點半鐘了，還好車管所離這裡很近，也就2公裡距離，銷售說還來得及去上牌，于是提車當天就把上牌手續給辦了。

CS75的後排即使坐上三個成年人也不覺得擁擠，腿部空間也足夠，非常寬敞。

到了車管所，銷售先把車架号進行拓号。所謂拓号，就是用紙墊在鋼印（每輛汽車在出廠時，其車駕上都有用鋼印打上的号碼。這個鋼印号碼由數字 字母的17位代碼組成，是車輛的唯身份屬性，也叫VIN碼或車輛識别代号）上面，用鉛筆塗抹紙面，從而把鋼印上的号碼拓印下來，并在車輛管理部門留底備查，這樣做主要是便于車輛的丢失查找和防止私自拆改發動機、車身的違法行為。——以上是百度來的，大家一起學習下。

然後車管所工作人員對車輛進行拍照。

接着來到交稅大廳進行交稅。

然後又是排隊拿号辦理車牌手續了。

在電腦上選擇好車牌号碼後，行駛證很快就給打印出來了。

剛提的新車，就多拍了幾張照片，因為這也是個值得紀念的時刻啊。

兩側大燈造型更加銳利，内部還加入了LED光源，不僅性價比高，看起來也很高檔。

新款CS75的内飾風格全都變了，已經看不到一點老款的影子了。儀表盤上方不僅平整寬大，而且也有軟性的皮質覆蓋，做工也還滿意。方向盤上面，雙手經常握着的地方，也有打孔的處理，多功能按鈕的手感也不錯。

儀表盤有三種主題模式可以選擇，非常炫酷。

通過中控大屏，可以對車輛各種功能進行設置。

有了側視盲區和後視攝像頭，在通過狹窄道路和停車時，安全性更有保障了。

車内變速器附近的面闆上采用了大面積的鋼琴烤漆面闆，雖然提升了豪華感，但是不容易打理，很容易髒，而且用濕抹布擦拭的時候，如果抹布沒有洗幹淨，擦拭完面闆後，上面的水漬的印子會很清楚。

吐槽一下新款的CS75鑰匙有些普通了，雖然我買的不是高配版，鑰匙也不能遙控汽車，但是全黑塑料的外殼看着有些寒酸啊，好歹也加些鍍鉻裝飾吧，看起來也會好很多。

最後來個小總結吧：

外觀：新款的CS75讓人眼前一亮，雖然隻是個中期改款的車型，但不論從外觀還是内飾設計上，看得出來，長安公司對于這款車還是寄予厚望的，整車的變化相對于老款，可以用翻天覆地來形容，國産汽車的自主創新意識越來越強了，值得點贊。

動力：當初選車時，也對比試駕了其它好幾款車，最終選擇CS75的原因是因為1.5T發動機 6MT的變速器組合，經濟性和動力性給我感覺不錯，車上坐滿了五個成年人，在開空調的情況下，動力加速力還是不錯的，雖然我不喜歡開快車，但是良好的動力輸出和爆發力，在擁擠的城市内還是很有必要的，超車、變道時候動力強了，可以一氣呵成，安全性也有保障。

空間：CS75的空間是我最滿意的地方，不論是前排的頭部，還是後排的腿部空間，都很充裕，重要的是，後排中間位置的地闆基本上是平的，後排座椅放平後，簡直就是一個平坦的大床，一米八的身高躺在裡面也很寬敞，非常方便。

智能：汽車這幾年的發展越來越科技化、智能化。CS75的中控大屏可以和儀表盤的屏幕進行互動，有三種主題風格進行切換，而且智能化也很方便，外出需要導航的時候，不用手去按鍵了，直接喊個“小安你好”，然後告訴它你想去的地方，導航就可以直接找到你想要去的地方，非常方便。

缺點：低配的車型沒有360度全景影像和ACC自适應巡航控制系統，但是依然有個假的攝像頭和ACC感應模塊在那裡，這方面我感覺有些多餘了，甚至有些适得其反，沒有就沒有吧，幹嘛弄個假的呢？還有就是副駕駛位置的手套箱内沒有絨布覆蓋，而高配的車型裡面是有的，為什麼不統一下呢，又多不了幾個錢的成本。手動擋挂倒擋的時候，需要摁下檔把上面的按鈕，挂的是一檔的位置，同時檔位的行程差别挺大的，需要适應一下。另外在從二擋往三檔上面挂的時候，有幾次挂到空檔上面去了，感覺跟其它的手動擋車型的手感差别挺大的。

總得來說，新款的CS75對于我來說，還是非常滿意的，如果後期油耗能夠降下來一些，那就完美了。

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