2018年11月，車市競争愈演愈烈。随着改革開放的深入，汽車行業合資股比逐漸放開，國内車市對合資股比正在憂慮之時，廣汽豐田憑借強大的産品力保持高增長，11月銷量達60609台，同比增長64.6%。改革開放40年，廣汽豐田作為14年的合資企業典範，究竟是怎樣煉成的呢？

受益于政策東風“三高”實現逆勢增長

2018年，也是廣汽豐田TNGA戰略落地的一年。廣汽豐田一直以創新為己任，受益于改革開放的政策的東風，廣汽豐田銷售總體形成“高質量、高端化、高增長”的良好産銷态勢。自2004年成立以來，廣汽豐田根據市場需求和消費習慣的變化，不斷調整戰略，重塑品牌基因，探索出獨特的市場空間，實現逆勢增長。

據了解，2018年1-11月廣汽豐田累計銷量達到537971台，同比增長31.5%。如漢蘭達、凱美瑞等經典車型，已經迎來新的發展局面。在TNGA高價值産品的帶動下，廣汽豐田持續保持高質量增長，11月銷量達60609台，同比增長64.6%，超過乘用車市場的平均水平23%。在中國汽車産業正步入轉型“拐點”時刻，這份成績來之不易。

此外，廣汽豐田旗下YARIS L緻享 緻炫11月銷量9166台，1-11月銷量89102台，同比增長3.2%，這款車在廣汽豐田車隊的駕駛下也奪得了2018年CTCC年度“廠商杯”和“車手杯”雙冠軍。素有“混合動力雙劍客”之稱的凱美瑞雙擎 雷淩雙擎11月銷量7589台，同比增長80%，1-11月銷量62988台，同比增長56.8%。

值得一提的是，“爆款”車型第八代凱美瑞全新換代，裡裡外外煥然一新，從不俗的顔值、豐富的配置再到先進的技術，以及無與倫比的安全性能，都是廣汽豐田占領乘用車市場的一把“殺手锏”。 第八代凱美瑞顯然能夠迎合年輕人群追求前衛與設計感的消費需求，在産品力方面也同樣有着出色的表現。特别是TNGA平台的運用以及新動力總成的投入，都讓新凱美瑞的市場競争力得到進一步提高。

在保持較好銷量的同時，廣汽豐田也積極完善售後服務，打造完備的汽車後市場。在2018年度中國汽車售後服務客戶滿意度調查中，廣汽豐田獲合資品牌第一名；在中國汽車用戶滿意度測評中，廣汽豐田銷售服務和售後服務連續7年排名合資品牌第一名。

構造改革提質增效産品結構趨向高端化

是什麼訣竅，讓廣汽豐田每次推出新産品，總能成為“爆款”？從導入豐田最新的TNGA架構，到混合動力強勁擴容，再到漢蘭達中期改款上市，廣汽豐田緻力于打造“集約、智能、卓越”的全球新一代模範工廠。在短時間内實現生産構造改革、銷售構造改革和營銷創新，期間突破的技術壁壘和推廣阻礙，在廣汽集團的發展史上，絕對創造了新的紀錄。

實際上，廣汽豐田鑄造出全球一流品控能力，嘗試将産業鍊關系轉變為廠商協同驅動的“動車組”模式，自身也是經曆着刻骨銘心的“破繭式”創新。正如鳳凰涅槃重生，一切歸零，回到原點。這就是TNGA——豐田新全球架構，一個全新的造車理念和方法論。TNGA架構立足于“制造更好的汽車”，從零起步改善進化每一個決定汽車基本性能的部件，從根本上實現汽車生産機制的全面革新。

随着TNGA架構的導入，廣汽豐田進一步推動從研發、零部件采購、制造到物流，整個汽車生産機制的結構變革，比如在制造方面，進一步提升智能化水平和品質水平。與此同時，TNGA架構能夠更好實現汽車開發的通用化和本地化，可以更好結合中國消費者的需求，生産真正符合市場需求的個性化産品。高價值待定廣汽豐田産品結構趨向高端化，這背後歸功于廣汽豐田積極響應國家推進供給側結構性改革的号召，深入實施“中國制造2025”戰略。

毋庸置疑的是，廣汽豐田邁出的每一步，都開創了中國乘用車市場的先河。目前，廣汽豐田第三生産線南沙已正式投産，作為定位于豐田全球新一代模範工廠的生産線，廣汽豐田第三生産線按照豐田全球NO.1生産水平建設，該生産線除了全面繼承廣汽豐田第一、第二生産線“構造改革”創新精髓，單位産值提升41%，更傳承了豐田體系内“零缺陷”基因，确保“匠心質造”。這也意味着，廣汽豐田開始進入“品牌 技術”的新“合資”時代。

在改革開放四十周年之際，願廣汽豐田未來能以全新的面貌、氣魄迎接曆史新機遇，面向下一個四十年，鑄就新的篇章。

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