凱迪拉克在市場裡的實力無需多言，盡管車市持續下滑，但它的銷量卻能夠穩步上升，今年1-10月份，凱迪拉克還以178,048輛的優異成績，力壓雷克薩斯、沃爾沃、捷豹路虎等品牌，穩坐二線豪華品牌老大位置，并緊追BBA一線豪華品牌的成績。

凱迪拉克成功的背後，不僅是産品的實力出衆，更重要的是産品覆蓋人群廣，不誇張地說，在你人生的幾乎每一個階段，都能找到适合自己的凱迪拉克車型。

我們的人生就是一段又一段的旅程，在每一段的旅程中，我們都會有不同的心境和人生感悟，這也導緻對座駕有不同的追求。

例如在青年時代，在這個充滿激情的歲月裡，我們充滿活力，有着自我燃燒的熱情。對于座駕的追求，我們也更注重運動和駕控激情。

到了中年，我們在人生道路上小有成就，對生活也更追求高端與品質，同時，我們也希望給家人最大的呵護，所以對于車輛也更看重高端氛圍和安全性能。

進入了不惑之年，“身經百戰”的我們對事物的本質已看透，敬重萬物，做事穩重，并且心中無所畏懼。

而凱迪拉克XT家族車型的調性與不同年齡段消費者的追求都能相對應，從“此刻 正當燃”的XT4、到“就該這樣去生活”的XT5，再到“敬，而無畏”的XT6，總有一款适合你的車型。

同一套動力總成，運動與舒适都能滿足你

對于凱迪拉克XT家族的車型，最明顯的區分之處無疑是造型，這三款車的外觀都表現出不同的形态，其中，造型最動感的車型是XT4，最有霸氣感和穩重氣息的車型是XT6，而XT5處于兩者之間。

此外，這三款車的行駛感受也不同。雖然它們搭載同一套動力總成，都為最新的LSY可變缸2.0T發動機匹配9速手自一體變速箱，并且動力參數都相同，但XT4得益于車重隻有1.7噸左右，推重比更高，所以駕駛激情比其它兩款車型更好。隻需要将駕駛模式調至普通就能獲得不錯的加速激情和駕控感，如果選擇運動模式，XT4的動力輸出和方向盤靈敏度都變得更高，并且懸挂也有更好的支撐性，配備的RTD自适應減震系統可以每秒500次掃描路面，根據路況自動調整軟硬度，使得轱辘哥駕駛這款車在石門國家森林公園行駛時，每一個彎都過得遊刃有餘。

與XT4不同，XT5的行駛感受更均衡些，在運動和舒适性之間取得了一個很好的平衡點。在舒适模式下，這款車對于路面的颠簸幾乎都能很好地過濾，加上人機工程學比較好的座椅，長途駕駛也不會感覺到疲憊，行駛質感基本上能夠滿足你對一台家用豪華車的所有想象。另外，XT5在空間方面也比XT4強，實用性和舒适性都更好的表現。

XT5變得更舒适的同時，一定的運動激情也有保留，隻需将駕駛模式調到運動，并深踩油門，随着發動機的聲浪，車輛就會快速向前行駛，滿載情況下加速也能獲得一定的推背感。

而到了XT6，整體調教就是完全舒适取向，高達2噸的車重、魁梧的身材，使得XT6無論在高速、山路，還是在連續的彎道上都表現出沉穩的一面，加速不急不慢，懸挂系統舒适有餘。雖然這種表現難以撩起轱辘哥的芳心，但對于XT6的消費人群來說，也許舒适就足夠了。

縱使凱迪拉克XT家族的車型有不同的動态感受，但轱辘哥發現它們的動力系統有一個共同點是油耗低。三款車的綜合路況百公裡油耗都低于8.5L，其中，XT4的百公裡油耗更是低至7.5L左右。

對此，陪同試駕的凱迪拉克工程師向轱辘哥介紹，低油耗要歸功于發動機用了不少先進的技術，譬如Tripower可變氣門管理技術、智能自動調節發動機氣門升程技術等，讓發動機能夠根據駕駛員的駕駛情況自動在四缸高性能模式、四缸經濟模式和兩缸超經濟模式之間切換，從而讓車輛兼具高性能和高燃油經濟性。而從實際體驗來看，發動機工作缸數的切換過程是完全感受不到的。

定位決定高檔感，XT6更适合追求極緻豪華的人

除了動态感受，凱迪拉克XT家族車型的配置表現和豪華程度也有所不同。

由于定位問題，XT4在檔次感方面的氣息并不如XT5和XT6，後兩者除了車廂空間更大，更适合家用，内飾還采用了Opus手工甄選真皮，豪華氣息更強。其中，XT6更是将凱迪拉克品牌的豪華演繹到極緻。它是XT家族中唯一配備紅外夜視系統和矩陣式LED燈光系統的車型，而在此次活動的夜間試駕，轱辘哥也重點體驗了這兩項配置。

對于夜視系統，相信大家都已經不陌生，畢竟BBA的旗艦車型都有搭載，但這些車型的售價都過百萬，如今凱迪拉克将這項配置放在售價幾十萬的XT6，對于消費者來說确實是一項不錯的福利。

XT6的夜視系統有着很高的實用性。它通過車頭處的傳感器，可以捕捉距離80米内物體發出的紅外熱源信号，能自動識别前方的行人和大型動物，并在液晶儀表上以黃色或紅色線框進行标定，提醒駕駛者注意。

此外，XT6全系配備的Matrix智能矩陣式LED燈光系統也是功能強大，全車共采用145顆全LED光源，可針對轉向、會車、跟車等夜間行駛時的多種場景進行光源智能分配，為自己和外界車輛提供更為安全的照明。同時，這套系統還可以根據路況及車速的不同，自動切換5種智能照明模式，例如在時速低于40km/h時開啟城市模式，車速達到105km/h時開啟高速模式等。

三款車的豪華質感都比同級車型有優勢

雖然三款車的豪華程度差别較大，但它們在諸多細節設計上都能很好地诠釋了新美式豪華，并且在各自的級别範圍内也擁有較強的優勢。

這三款車都采用全新的橫向拉伸中控區設計布局，甚至還大量運動真皮、實木、碳纖維飾闆等多種高檔材質以及Cut-and-Sewn法式雙縫線包裹工藝，再通過巧妙的色彩搭配，讓整個車廂充滿着濃郁的豪華感。同時，BOSE音響、車内空氣淨化、全景天窗等配置都沒有缺席。

另外，XT家族的全系車型還引入了通用最新一代移動互聯體驗CUE系統，全面應用車聯網創新雲服務，不僅可以實現OTA智能雲更新功能，對OnStar安吉星模塊和車機娛樂系統進行在線更新，更可享受每年100G車聯應用流量終身免費。

而CUE系統的功能也比較豐富，除了集成原裝Apple CarPlay、百度CarLife手機映射、4G LTE Wi-Fi熱點等功能，還有OnStar安吉星一鍵啟動專屬服務，該項服務提供碰撞自動求助、緊急救援協助、車況檢測、導航、安全保障和手機App應用等七大類22項操作。可以說，CUE系統相當于開啟了互聯的新時代。

值得一提的是，XT家族全系車型的安全性能也很高，譬如前後碰撞預警/前方行人探測預警、HUD飛航式擡頭顯示儀提前預警、低速自動刹車、跟車距離提醒、車道偏離警告、車道保持輔助系統等配置全都有，并且360°全模式智能自動泊車系統與第二代高清流媒體後視鏡的組合還可以全方位無死角觀察車輛周圍的情況，用車更方便，行車也更安全。

從XT4、XT5、XT6三款車型的表現可以看出凱迪拉克在國内市場的清晰布局，不同的車型調教，對應了不同的消費人群，加上這三款車都有着比同級車型更強的産品實力，使得凱迪拉克品牌有着強大的SUV産品矩陣。由此來看，凱迪拉克在市場裡脫穎而出也不足為奇了。最後，轱辘哥希望大家在人生的每一段路程，都能有凱迪拉克相伴。

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