現在中國的合資小型、緊湊型SUV市場依舊還是日系車的天下，在10萬出頭這個價位，市場上有兩款日系SUV很受歡迎，一款是緊湊型配四輪四輪獨立懸挂的日産逍客，另一款就是小型尺寸扭力梁懸挂的本田XRV。

目前日産奇駿銷量暴跌，逍客成為了日産品牌僅存的高銷量SUV，但逍客也是打折促銷換來的高銷量，目前該車全系優惠幅度為3.5萬左右，在越來越高促銷手段下，5月銷量銷量達到了8915台，位列5月緊湊型SUV銷量排行榜第八名。

另一款本田XRV也是日系SUV銷量常青樹，該車分為1.5L和1.5T兩個動力版本，入門級的1.5L自然吸氣發動機，全系配扭力梁懸挂，1.5T渦輪增壓車型價格偏貴并且銷量較低，不在今天讨論範圍。今天的主角是1.5L的本田XRV，該車官方指導價12.8萬-14.8萬元。

XRV最新5月銷量7161台，位列中國小型SUV銷量第三名（第一名是本田缤智，XRV姊妹車）典型的常青樹，目前1.5L自然吸氣版本的本田XRV終端折扣優惠為2萬元。

所以，1.5L自然吸氣的本田XRV和2.0L自然吸氣的日産逍客，剛好在終端價位上觸碰到了一起，這兩款車終端市場上的平均成交價都在13萬元左右。

10萬元出頭這個價位，到底選擇逍客還是本田XRV？

結論: 想要更大車内空間、更強舒适性選擇日産逍客。

四輪獨立懸挂比後扭力梁懸挂開起來更舒服、用料更足、隔音更好，這是常識。

日産逍客采用的是前麥弗遜＋後多連杆典型的四輪獨立懸挂，并且逍客的後多連杆懸挂鋁合金用料很足，避震高級。本田XRV缤智全系标配的是後扭力梁，也就是俗稱“闆車懸挂”，開起來隔音差避震一般般，可以說，本田XRV開起來更像是飛度，但日産逍客開起來更像是一台本田雅閣，達到了20萬元市場主流的B級轎車的水平。

再加上“日産大沙發”美譽的符合人體工程學的座椅，帶來的越級舒适性，特别适合經常長途駕駛的消費者。逍客的底盤用料足夠讓人覺得這是真材實料，畢竟這是一款定位緊湊型SUV的逍客，定位就高于本田XRV，隻不過這些年日産品牌價值下滑，越來越比不上本田，所以本田XRV現在終端價格達到了比它高一個等級逍客的水平，更多是因為本田品牌溢價比較高導緻的，日産品牌力相對弱一些，但逍客卻在底盤用料和舒适性上直接可以碾壓本田XRV。

動力和油耗:

日産逍客全系搭載的是2.0L MR20自然吸氣發動機，匹配的模拟8速的CVT傑特科無極變速箱，日産爆發CVT異響打滑問題的是2016款奇駿逍客，但今天的逍客CVT無極變速箱已經解決了這個大問題。

對于家用來說，日産逍客搭載的CVT非常适宜，匹配日産這款經典的2.0L發動機，隻有151馬力和194牛米峰值扭矩，動力夠用，百公裡加速需要11.7秒，雖然動力和本田XRV 1.5L相差無幾，但逍客明顯開起來受益于更大的2.0L排量更顯得從容不迫，百公裡綜合油耗隻有7.5L，逍客開起來能夠開出高級感，但本田XRV則很少有。

本田XRV 1.5L自然吸氣版:

這款本田地球夢L15B發動機，沒有本田大名鼎鼎的1.5T發動機渦輪增壓器，也就沒有了機油乳化增多的毛病。但這款本田XRV發動機卻經常積碳，開久了油耗會提高，并且這台本田1.5L調校非常激烈，壓榨動力很嚴重，最大馬力達到了131馬力，峰值扭矩155牛米，11.3秒破百，看起來動力和逍客半斤八兩，但這台本田小型SUV畢竟發動機排量隻有區區1.5L，并且沒有渦輪，急加速的時候難免嘶吼、嘯叫、高噪音。

XRV操控的确更出色一些，并且本田對于CVT的品控更出色，并且本田對于1.5發動機和CVT調校匹配更出神入化。但該車畢竟隻有4328mm的車身長度和2610mm軸距，後排和後備箱内部空間都比不上逍客！并且，XRV底盤用料更省，配置更低，舒适性較低，總體上還是輸給了日産逍客。

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