改絞牙避震到底管用嗎? 老生常談，改裝界有一句話，改車先降低，逼格氣質立馬不同所以很多車主會選擇絞牙避震，但是絞牙避震不像換個輪毂一樣簡單，其中門道非常多，最适合自己的數據往往要經過nnnn此的調整還有不同品牌的懸挂，有不同的體驗，我們來了解一下，希望準備改懸挂的朋友能找到适合自己的這裡僅以個人觀點為主，歡迎讨論，拒絕噴子，畢竟玩車圈不是要比一個勝負，各種搭配配合可以出不同的效果，今天小編就來聊一聊關于改絞牙避震到底管用嗎?接下來我們就一起去研究一下吧!

改絞牙避震到底管用嗎

老生常談，改裝界有一句話，改車先降低，逼格氣質立馬不同。所以很多車主會選擇絞牙避震，但是絞牙避震不像換個輪毂一樣簡單，其中門道非常多，最适合自己的數據往往要經過nnnn此的調整。還有不同品牌的懸挂，有不同的體驗，我們來了解一下，希望準備改懸挂的朋友能找到适合自己的。這裡僅以個人觀點為主，歡迎讨論，拒絕噴子，畢竟玩車圈不是要比一個勝負，各種搭配配合可以出不同的效果。

這裡講幾個牌子，日本:NiSuperace N1，TEIN;德國KW，台灣BC

先說tein

TEIN的經典一抹綠

TEIN的避震算是日本老牌，它的EDFC電控調節系統也是行業内比較出名的，TEIN的避震主要針對日本車系，目前在國内已經開辦了工廠，所以價格比較透明，也比較親民。相對來說已經避免了價格上的坑。國産後大力主推的Street Advance Z、Street Basis Z街道用絞牙避震，在日常用車過程中，也相對比較舒适。TEIN的油壓式緩沖裝置（H.B.S），在避震芯下壓行程中，底部的閥門裝置會被啟動，順勢會有阻尼力來減緩和避免避震芯“插底”，當然阻尼力大小還可根據壓縮行程的變化而改變，以此來獲得不同路況下舒适的乘坐性。ps：市面上有一款叫TIN的避震，大家注意區分。

NiSuperace N1：Ni的主要核心是用NOK的油封筒身，用日本航空鋼材抗衰退冷捲式彈簧和優質意大利IP專用油，此三者材料缺一不可。衆所周知，避震的筒身是來回頻繁做活塞運動的，如果用一般的活塞油封壽命會大打折扣。ni的街道懸挂會比TEIN的街道懸挂軟一些，價格也比TEIN便宜點。缺點是目前很多山寨模仿，坑有點深。建議先找改過的朋友試駕了解一下。

NiSuperace懸挂

德國kw懸挂：這個就厲害啦，主流，人民币玩家首選，正品質量不用說，杠杠的！也是上述唯一有中國官網的避震制造廠，目前這家1991年在短短十幾年KW就和世界上數家改裝廠與整車生産廠家達成代工協議，這其中包括：AMG、ABT、MTM、Oettinger、Gemballa，Porsche，NISSAN等。

kw的懸挂以黃色為主，配備EDC電控系統，官網可以直接訂貨，價格12000起步，實現手機控制阻尼，運動舒适皆可兼容。有認識代理商的，價格會有适當優惠。

除了高度可調和阻尼可調避震器外，KW還研發出DLC空氣懸挂控制系統，可以通過手機App控制降低。KW還有HLS系統，隻需按一個按鈕，就能解決跑車離地間隙低這個千古難題。

對于那些已經配備電子減震的車輛，直接插上KW的DDC p&p（DDC直插式避震）就可以使用。或者可以使用手機App（僅有KW DDC ECU避震）來控制。

如今的KW避震，例如V3，不僅僅是由簡單的4根彈簧，4個避震器組成，其擁有超過400個的獨立部件。和傳統的避震器不同，KW擁有獨家的“inox-line”不鏽鋼技術，無論使用多久或天氣情況多惡劣都不會有生鏽現象。

除了價格高昂，似乎也找不到有什麼缺點，目前市面上基本沒假貨，外觀可以模仿，但做工用料以及配套EDC是無法模仿的。

各位準備改避震的朋友，請找熟識或者靠譜的改裝店，換避震就跟換車一樣，改完會有完全不同的駕駛體驗，改裝需謹慎，不要為了好看走彎路。不要買價格便宜的不知名的品牌，因為你根本不知道它從哪裡生産出來，貴的東西有他的道理。我有朋友貪便宜，最後車廢在路上，維修價格高過一套避震！

寫在最後：我不是一位車評人，我隻是一個普通的玩車愛好者，我在改裝的路上走過不少彎路，磕磕碰碰花了不少冤枉錢，這些個人觀點不代表絕對的優劣，并且也許仍然存在誤區，我的錢包厚度不能支持我體驗所有避震！理解難免有狹隘之處，多包涵畢竟絞牙避震7分靠調，有專業的師傅還要配合個人的駕駛習慣和感受，如果平時還要家用，建議根據自己的錢包來決定品牌選擇合适的街道版懸挂，畢竟賽道版的懸挂日用能震出熱翔。也建議不要調的太過低，國内路面情況分分鐘拖底沒商量，大城市能稍微好點。如果錢包非常厚，又不十分糾結于操控，可以考慮價格更昂貴的空氣避震，這樣可以适應比較複雜多變的道路情況！以上圖片來自網絡，如有版權問題，請與我聯系。

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