千呼萬喚！台灣山葉終于在上周 10 月 13 号迎來人氣機種 FORCE 久違的大改款，距首次推出已過了五個年頭，這次大改款想必是有備而來。而台灣山葉也在發表會後舉辦媒體試駕，跟着卡普大叔的腳步來看看改款後的 FORCE 2.0 有什麼地方進化吧！

全新 FORCE 2.0 承襲以往樂趣十足的操駕特性，并且以「Master of Street」為設計核心，讓騎士擁有一台允文允武的個性街車。雖然與 Cygnus Gryphus 分享相同車身架構，不過 13 吋的大輪徑優勢容許 FORCE 2.0 擁有更大的過彎傾角，無論在都會駕駛或是山道上過彎都遊刃有餘。

不僅如此，在更換車架以及傳動箱之後，減去的 11 公斤讓 FORCE 2.0 瘦身有成。大幅縮短的軸距，與舊款相比雖然損失些許穩定性，卻換來輕盈又靈活的車身動态，操駕反應更勝以往。

本次 FORCE 2.0 改款最飽受争議的莫過于中置避震換成雙槍的形式，根據卡普大叔的說法，後懸吊設定趨于硬朗，來自路面的回饋較為激進。而雙槍的懸吊設定雖然沒有中置形式來得穩定，不過在承重、耐用度以及車廂空間方面都有所成長，讓 FORCE 2.0 在操駕樂趣及實用面上取得平衡。

動力核心也藉本次改款換裝 155c.c. BLUECORE VVA 水冷發動機，結合可變氣門揚程的優勢，讓 FORCE 2.0 在轉速 6000 轉左右時開始作動，得到更好的延伸性。卡普大叔認為要是有更适合的路段，FORCE 2.0 的高速表現相當值得期待。但是想要追求加速感的車友來說，FORCE 2.0 的加速表現偏線性，可能要針對傳動的部分進行升級啰！

至于騎姿方面，大叔對于 FORCE 2.0 的平整坐墊是贊譽有加。雖然在腳踏部分舍去了前置腳空間的設定，讓騎士僅能将腳放在踏闆上，不過 雅馬哈 将舊款 FORCE 高低起伏分明的坐墊削平，讓騎士不再局限于前座的空間，對于身材高大的騎士來說使用也更加彈性，也減少長時間駕駛所帶來的壓力。而坐墊也采用止滑效果顯着的類麂皮材質，讓騎士在享受操駕樂趣時仍然能夠牢牢固定在坐墊上。

追溯到 Force 2.0「意外」流出圖片時，大幅度修整的車身線條就引起高度讨論。有别于以往殺氣十足的銳利線條，Force 2.0 改為更加飽滿且内斂的風格。相當具有份量且類似 Tracer900 的車頭，賦予 FORCE 2.0 更具重車的形象，收起誇張的棱角也變得更加耐看。

與舊款 FORCE 不同，本次大量采用多層次的設計線條，也将車頭雕塑得更加立體。

為了賦予 FORCE 2.0 更熱血的意象，在側車殼上刻意使用有如檔車外露車架的結構體設計。值得一提的是此組件使用全新技術制成，讓組件帶有鑄壓的金屬質感，跳色的選用更營造出強烈的視覺張力。

重新設計的尾燈讓 FORCE 2.0 在車尾收得簡潔有力，精緻的 LED 導光質感帶有大型重車的設計元素。

首先從車燈開始看起，FORCE 2.0 維持車系一貫的雙頭燈設計，修飾後的頭燈同樣帶有侵略性又不失質感。

鹵素燈泡雖然無法達到大家的期待，不過換個角度想想，使用鹵素燈泡在日後的後勤維護上也低廉許多。并且也有保有相同的改裝空間，車主可依自身需求進行更換。

斜闆中央維持相同的日行燈設計，不過舍去舊款的倒三角形式，以方形取代。

經過修整的内嵌轉向燈相當有質感，光源同樣為傳統燈泡。

盾形風擋留給騎士改裝的想像空間，不過在設計方面須注意到角度避免影響車把操作。

車把方面，與舊款相比更為寬大，給予騎士更舒适的騎姿及操作性。

重新設計的 LCD 液晶儀表在框架上以發絲紋處理藉此提升質感，值得注意的是開機畫面上有 App 、來電通知以及訊息的圖像，是否代表未來将會引進「Y-Connect」來提升多媒體整合？

本次改款重點之一的 TCS 系統也會在儀表上顯示狀态，并且可以透過左下角的選擇鈕進行切換，TCS 關閉後會有燈号顯示在旁邊。

FORCE 2.0 使用橡膠塞來遮蓋車殼鎖點，一來美觀二來也減少螺絲長期暴露在外生鏽的可能性，算是細節上的一點巧思。

右車把總成上加入了雙閃警示燈的開關，增加與後方來車的溝通管道。

車把末端與 Cygnus Gryphus 相同，配置了端子。至于手把的部分，原廠利用曲線來強化抓握感。

車輛開關周圍同樣以發絲紋處理來增添質感，開關旁則是 USB 2.0 充電座，讓手機随時保持電力滿格的狀态。

經過修改後的前置物空間明顯縮小，大小約能放下一瓶礦泉水外加些許個人小物。

挂鈎部分并沒有防跳脫設計，不過消費者可透過原廠精品換裝多功能挂鈎以擴增實用性。

腳踏空間方面少了舊款向前延伸的部分，因此在置腳方面較為局促。

不過 雅馬哈 也觀察到部分使用族群的使用習慣，因此将腳踏空間延伸到乘客腳踏上緣，騎士得以用更激進的騎姿來駕馭車輛。

經原廠修改後變得相當平整的坐墊，騎士得到更彈性的乘坐空間，類麂皮材質的應用也增加防滑效果。

原廠也刻意使用紅色縫線來強化運動氣息。

在軸距縮短的狀況下，原本預期會限縮到乘客的使用空間，但是經過實測後發現并不會受到影響。不過在坐墊削薄的狀況下，來自路面的回饋會趨于強烈，因此并不推薦長距離移動使用。

坐墊背面相當平整，并且附有置物網袋的挂點，讓騎士能夠輕松加挂。

車廂空間有着顯着的成長，經過實測可以放進一頂 L size 的 SHOEI X-14 并輕松關上，不過對于像是 X-LITE 的 X-803 RS 諸如此類有大型鴨尾的盔型就沒辦法了，因此在頭盔選購上還需要多加比對。

重新設計的三爪輪圈達到輕量化的效果，近期車款一脈相承的「Y」式肋條蘊含強烈的視覺張力，輪圈上更有飾條強化速度感。

33mm 正立式前叉帶來相當 Q 彈的回饋，面對激烈的操駕依然良好作動，這點卡普大叔給予肯定。

單向雙活塞搭配 267mm 的碟盤配置相當得宜，刹車手感與舊款相比也有明顯提升，結合 ABS 的行車輔助有助于提升安全性。值得一提的是 雅馬哈 對于 FORCE 2.0 的刹車調校别于以往 雅馬哈 車款，ABS 介入較為細膩，但強烈的作動回饋依然存在。

車殼左側下緣加入空力鳍片的設計，強調 FORCE 的運動形象。

備受争議的雙槍後懸吊，在實際試駕後卡普大叔認為過于硬朗，與前懸吊 Q 彈的反應不太匹配，如有餘裕建議可以添購原廠精品的 KYB 挂瓶懸吊進行改善。

後擋泥闆在背面有加上檔片的設計，确保後輪卷起的水滴不會向上噴濺，進而影響乘客。

夜钛黑 (啞光)

隕鐵灰 (啞光)

冷冽白

沙暴綠 (啞光)

經過五年的等待，首次大改款的 FORCE 2.0 即便褒貶不一，但不可否認的是久違的大改款在各方面都有顯着的成長。除了 TCS 以及 ABS 等行車電控提供無微不至的安全輔助，也有各項細節所展現的和風思維。最重要的是原廠将價格壓在 10 萬以内，與其他競品相比，還多出許多預算能夠按照需求強化。FORCE 2.0 延續車系的傳統，原廠維持高度的改裝空間，讓車主能夠靠想像盡情妝點自己的愛車，達到最極緻的個性化改裝，你說這樣不夠香嗎？

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