拉缸是摩托車發動機比較常見的一種故障，這種故障的根源在很大程度上來自于人為因素，所以在日常的使用中，我們一定要注意一些細節。

假如，某次騎行後你的摩托車發動機聲音有了明顯的變大現象，那麼我們就有理由懷疑，它可能出現了拉缸現象。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!

所謂的拉缸從機件本身的表現來看，将會非常明顯。例如本應該紋路清晰，光滑無比的缸壁會出現較為明顯的拉痕，紋路也會消失殆盡，而活塞表面就會變得毛糙起來，會有非常清晰的損傷。

但因為這些零件在發動機内部，未拆解之前我根本是看不到的，所以就沒辦法比較直觀地将故障零件展現給車主。不過資深的修理人員，完全可以通過發動機的聲音和細微變化，做出較為正确的判斷。

例如，摩托車發動機拉缸後通常會有排氣管冒藍煙的表現，而它冒煙的大小主要取決于當前發動機缸體的損壞程度。

這種現象主要是因為正常狀态下不進入燃燒室的潤滑油，因為缸體的密封性能下降串入了燃燒室進行燃燒，而出現的一種不正常表現。所以一旦發現摩托車排氣管長時間有冒藍煙現象，那麼當前車輛就絕對存在着拉缸故障。

但是同一種故障也會有不一樣的表現，有些車型的輕微拉缸，并不見得就會屁股冒煙，它隻會表現為發動機噪音增加，所以當你不經意間聽到這種變化時，那麼就要注意了，可能你的愛車因為你的不慎操作已經中招。

而避免摩托車出現拉缸現象的最有效辦法，就是在後期的使用中一定要注意一些細節，尤其下面幾點必須要重視起來。

1.合理保養，說起摩托車的保養，很多小夥伴都會認為隻是一個簡單的更換潤滑油，但是潤滑油的挑選和更換也是有講究的，如果在這一環節我們不多加留意，那麼不僅起不到保護愛車的作用，反而還會為後續的一系列問題埋下隐患。

所以選擇摩托車潤滑油時一定要充分考慮車輛特性和個人駕駛習慣，并且要杜絕加入劣質假機油，一定要選擇适合當前車輛運行狀态的高品質潤滑油，所以合理的保養非常重要，必須要謹慎操作。

2.暴力騎行，所謂的暴力騎行簡單來看就是将自己的摩托車當成别人的，沒有任何的憐香惜玉表現，隻懂得怎麼有激情就怎麼來。

比如長時間高速行駛，低檔大油門，不給發動機喘息的機會，都會造成缸體内壁和活塞的超常規磨損，所以玩歸玩，騎歸騎一定要合理使用。

3.沒有預熱，雖然對于摩托車的預熱不同的車友會有不同的看法，也會有不一樣的操作，但是冷機狀态下的摩托車，必須要有一個預熱的過程，哪怕就是短短的幾十秒鐘，也會在無形中規避發動機拉缸的風險。

因為冷機狀态下的發動機缸壁是很難形成保護油膜的，所以這時候就必須給它一個保護自己的過程，隻要我們留給它一定的時間，它就會開啟保護模式，避免出現拉缸現象。

4.忽略高溫，造成發動機高溫的因素會有很多，除了前面的暴力騎行以外，發動機自身的散熱也是需要額外關照的。比如冷卻液的多少，風扇的開啟模式，風冷發動機缸頭的污漬，正常的風道，都是很有必要定期檢查和處理的。如若不然随着發動機散熱性能的下降，就會造成高溫狀态下的過度磨損，進而就會引發拉缸的可能。

5.清理空濾，空濾作為一個過濾裝置，它必須定期及時清理更換，不然它的過濾性能就會下降，而這個過程中還要采用一些比較正規的耗材，并且手法一定要專業，不能有任何的走風漏氣表現，如果做不到這一點一些雜質就會進入發動機内部，這在無形中也會引發拉缸故障。

綜上所述，隻要我們在後期的使用中注意以上這5點，那麼摩托車發動機出現拉缸的幾率就會降到最低，也會有助于當前車輛的性能提升，所以假如你是愛車之人本文内容就值得參考借鑒。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!