怎麼算是營運車輛?　　【 案情】　　張三因業務需要向某汽車租賃公司租借了一輛小型轎車，因在駕駛過程中未注意行駛安全，發生交通事故，并承擔事故的全部責任該小型車輛在保險公司投保了交強險，故張三及汽車租賃公司要求保險公司承擔相應的賠償責任，而保險公司以該車投保時為“家庭自用”型車輛，出險時卻為“營運”型車輛，違反了合同約定，不予賠償　　【分歧】　　 對于如何認定車輛是否屬于“營運”性質，存在兩種不同意見：　　第一種意見認為，按照國家對營運車輛和非營運車輛的劃分，“營運”車輛應該具備道路運輸資格證、從業資格證，且在運管辦理所登記為從事營利性活動的車輛　　第二種意見認為，按照現實習慣，隻要車主将該車用于從事營利性活動，并取得相應報酬的車輛就應屬于營運車輛，而不管該車是否取得行政法律法規上規定的資格要件　 【管析】　　筆者贊成第二種意見，理由有：　　首先，在形式要件上按照1986年《公路運輸管理暫行條例》的規定，營運性運輸是指為社會提供勞務、發生各種方式費用結算的公路運輸，非營運性運輸是指為本單位生産、生活服務,不發生費用結算的公路運輸由此可見，隻要是能發生“費用結算”的公路運輸就具備了營運性質了至于是否按照行政規定辦理了“營運證書”或者從業資格證的，是行政管轄的範圍，不涉及到對“營運”性質的認定反應到該案，雖然該車輛并未直接從事公路運輸行為，但是該車在“出租”時就已發生了費用結算，隻是此時租車人與駕駛人重合了　　其次，在實質要件上“營運”顧名思義，是指以謀取經濟利益為主的從事相應的運輸活動在該案中，汽車租賃公司将車輛出租給張三，并收取了租金，明顯是具有經營性質的　　最後，在時間程度上如果隻是親朋之間的偶然租借車輛行為，并收取一定的車輛使用費，則不宜定性為“營運”性質因為出借人在主觀上沒有營利的意識，而且租車人與出借人在租車過程中存在“人情往來”的人為因素而在該案中，汽車租賃公司其設立的目的就是為了進行長期出租車輛而營利，且不論該租車人與公司是否存在情理關系　　綜上三種因素，可知在上述案件中，雖然出租車輛未直接進行營利式的公路運輸，但其仍然是具有“營運”性質的（作者單位：江西省撫州市臨川區人民法院），下面我們就來說一說關于怎麼算是營運車輛?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

怎麼算是營運車輛

　　【 案情】　　張三因業務需要向某汽車租賃公司租借了一輛小型轎車，因在駕駛過程中未注意行駛安全，發生交通事故，并承擔事故的全部責任。該小型車輛在保險公司投保了交強險，故張三及汽車租賃公司要求保險公司承擔相應的賠償責任，而保險公司以該車投保時為“家庭自用”型車輛，出險時卻為“營運”型車輛，違反了合同約定，不予賠償。　　【分歧】　　 對于如何認定車輛是否屬于“營運”性質，存在兩種不同意見：　　第一種意見認為，按照國家對營運車輛和非營運車輛的劃分，“營運”車輛應該具備道路運輸資格證、從業資格證，且在運管辦理所登記為從事營利性活動的車輛。　　第二種意見認為，按照現實習慣，隻要車主将該車用于從事營利性活動，并取得相應報酬的車輛就應屬于營運車輛，而不管該車是否取得行政法律法規上規定的資格要件。　 【管析】　　筆者贊成第二種意見，理由有：　　首先，在形式要件上。按照1986年《公路運輸管理暫行條例》的規定，營運性運輸是指為社會提供勞務、發生各種方式費用結算的公路運輸，非營運性運輸是指為本單位生産、生活服務,不發生費用結算的公路運輸。由此可見，隻要是能發生“費用結算”的公路運輸就具備了營運性質了。至于是否按照行政規定辦理了“營運證書”或者從業資格證的，是行政管轄的範圍，不涉及到對“營運”性質的認定。反應到該案，雖然該車輛并未直接從事公路運輸行為，但是該車在“出租”時就已發生了費用結算，隻是此時租車人與駕駛人重合了。　　其次，在實質要件上。“營運”顧名思義，是指以謀取經濟利益為主的從事相應的運輸活動。在該案中，汽車租賃公司将車輛出租給張三，并收取了租金，明顯是具有經營性質的。　　最後，在時間程度上。如果隻是親朋之間的偶然租借車輛行為，并收取一定的車輛使用費，則不宜定性為“營運”性質。因為出借人在主觀上沒有營利的意識，而且租車人與出借人在租車過程中存在“人情往來”的人為因素。而在該案中，汽車租賃公司其設立的目的就是為了進行長期出租車輛而營利，且不論該租車人與公司是否存在情理關系。　　綜上三種因素，可知在上述案件中，雖然出租車輛未直接進行營利式的公路運輸，但其仍然是具有“營運”性質的。（作者單位：江西省撫州市臨川區人民法院）

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