高顔值、良心質造、國際團隊……作為四川汽車股份公司戰略轉型的首款産品，野馬T70被賦予國際範、大牌範的優良品質，也寄予了這家西部本土車企厚積薄發、重振雄風的重任。

3月28日我來到四川成都，參加以“蜀道任我行”為主題的野馬T70全國媒體試駕會。T70這款車是川汽野馬用心打造的一款緊湊級SUV，長寬高分别為4555mm、1835mm和1715mm，軸距達到了2665mm，空間優勢明顯。後排座椅可4/6比例放倒，基本滿足日常家庭和商務需求。

面對媒體，四川汽車工業股份有限公司副董事長李仲民毫不掩飾其對野馬T70的厚望：“T70是野馬品牌汽車戰略轉型的第一款産品，它完全是從市場出發，以消費者需求為主導，是川汽花費3年多時間、嚴格按照國際标準流程自主研發的全新産品。”

在當下這個講究顔值的時代，野馬T70俊朗、霸氣的外觀無論如何都是加分項，該款車采用國際流行前臉設計，立體蜂窩前格栅時尚大氣。乍看上去，野馬T70身上似乎可以看到某些成熟品牌車型的設計元素。

對此，四川野馬汽車銷售有限公司副總經理郝光華并不諱言，他說，野馬T70在外觀設計上的确借鑒了其他品牌車型的優秀元素，其外觀設計團隊來自意大利，因此這款車既整合了歐系前沿設計元素，同時貼合本土用戶的審美趣味，目前的調研數據顯示，野馬T70的外觀關注指數在同型車中最高。

事實上，為了打造這款野馬品牌轉型升級力作，川汽史無前例地聘請了全球團隊。野馬T70在同級車型中領先使用了1.8T渦輪增壓發動機，輸出功率達到118KW，最大扭矩可達215NM，這讓駕乘者輕松擁有加速時的推背感和超車時的輕松感。與該款發動機匹配的CVT無級變速器來自比利時邦奇公司，憑借1.8T＋CVT黃金動力組合，野馬T70在保證動力性的同時也具備良好的燃油經濟性。

在駕乘體驗中，野馬T70紮實的底盤也頗受好評。該車底盤調校來自英國米拉公司，這家公司常年為福特、路虎、大衆等車企巨頭提供專業服務。此外，為了提升整車制造品質，川汽在新工廠規劃、生産技術工藝設計等方面與韓國迪佩克公司簽訂了戰略合作協議。

2014年，川汽提出“良心質造”的品牌理念，決心舉集團百億之力全力打造“高标準國民車”。如今面世的野馬T70不僅集合了國際優秀團隊的技術精華，而且搭載了智能導航、車載互聯系統等先進的科技産品。那麼，一款全球化采購的SUV，售價僅10萬元左右，如何平衡成本？

郝光華說，野馬T70可以說是零成本供應，“我們現在不計成本地打造這款車，首先是希望通過T70提升野馬品牌的認可度和産品銷量，其次也是順應集團提出的良心質造理念，做一款優秀的車讓國内消費者使用。”

在郝光華看來，良心質造的品牌理念滲透在野馬汽車的點點滴滴中，“我們的排放标準全部可以達到國V，無論是繁華的都市還是甯靜的鄉村，我們所供應的每一款野馬汽車都可以保證國V标準。”

作為一家擁有30多年曆史的本土車企，川汽上世紀80年代便以SUV起家，陸續打造了野馬、白鹿等多款輕型越野車和客貨兩用車。但後來，受合資品牌沖擊，公司發展一度停滞，近10年更是由于企業兼并重組，未能搭乘國内汽車産業狂飙激進的快車。

如今，川汽希冀重振昔日野馬雄風，先後在成都、綿陽兩地建成兩大汽車生産基地，引進國際一流汽車制造工藝和管理體系，花重金打造國内領先的技術研發團隊。

目前，川汽成都基地占地500畝，年産乘用車8萬輛、客車5000輛；總投資30億元的綿陽生産基地已經投産，占地1200畝，基地焊裝車間有32台套機器人，自動化程度在國内自主品牌車企中遙遙領先。此次面世的野馬T70便出自綿陽基地，未來，該基地将形成年産12萬輛整車的生産能力。

近年來，随着國内汽車消費觀念的轉變，SUV市場持續走高，這也為自主品牌車企創造了發展空間。2014年國内SUV銷量排行中，自主品牌占到三席，證明自主品牌在SUV領域已經得到國内消費者的認可。

“SUV始終是野馬品牌血液中的重要組成部分，目前SUV的市場熱度很高，無論是自主品牌還是國際品牌都把SUV作為重點發展闆塊，因此，SUV肯定是我們未來重點打造的産品。”李仲民說。據他介紹，川汽将針對野馬T70做一些配置上的改款、升級，目前正在開發更年輕、時尚、小巧的緊湊型SUV及面向家庭消費人群的七座SUV。

新能源汽車也是川汽發展的重要方向，該公司是首批獲得國家新能源汽車許可的車企之一，2008年便進入新能源領域。2009年，川汽便領先一步推出新能源汽車，已經投放市場的電動大巴運營良好，正在研制主打政府公務用車市場的新能源乘用車。

拜水都江堰，問道青城山。“道”這個字在中國文化中被賦予了太多的含義。“川汽選擇用高品質SUV切入車市是正确的方向。雖然國内車市依舊繁榮，每年兩千多萬輛的銷售量确實夠大，但是分切這塊蛋糕的車企也越來越多。從車市的細分分支來看，轎車這一分支的競争太過激烈，合資轎車價格的不斷下沉，給自主車企帶來了巨大壓力。而SUV則一直保持着旺盛的發展潛力，所以利用SUV切開一條進身之路是絕對正确的戰略。最典型的例子就是觀緻汽車，如果當年觀緻的首款車型是SUV，那麼它的發展絕對不是今天這個樣子。”汽車評論員郎永強分析說。

“我們知道，競争力是市場進步的唯一推動力，這種動力也是車企的壓力，在壓力下，車企必須不斷提高品質才能在激烈的競争中緻勝。忽悠客戶、偷工減料，隻能獲利一時，卻不能獲利一世。 對于汽車這種工具來說，它不僅僅是車企獲利的商品，還關系到駕乘人員的生命安危，因此汽車的制造品質絕對不能馬虎。回望曆史，從汽車誕生至今，産生過很多品牌，也消亡過很多品牌，能走到現在屹立不倒的都是對品質進行極緻追求的車企。所以我才說“汽車的銷量是有限的，對品質的追求應該是無限的。”隻有車企真正确立了對品質追求的決心，才能夠發展壯大。川汽提出了‘良心質造’的口号，隻要能夠做到，其發展之路就一定能越走越順、越走越寬。”

豐富的配置以及超高的性價比隻是車企走入車市的敲門磚，并非立身之本。因為随着車市競争的不斷加劇，車型之間的同質化現象越發嚴重，所以單純依靠所謂的配置豐富已經不能達到預期的市場效果。而野馬T70卻具有其綜合優勢。

據了解，野馬T70成功上市後，川汽還推出了該車型的純電動版——E70，這款純電動SUV去年12月下線，有望于今年6月上市。

來源：汽車 有文化（2014年搜狐汽車年度最佳自媒體）

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