9月2日，在中國工程機械之都徐州，一輛巨臂參天的超級起重機将重達173噸的砝碼緩緩吊起，用挑戰極限的硬核實力摘下新一代“全球第一吊“的桂冠。

定義工程起重機産業革命——創新必須颠覆

對于全球起重機産業而言，這是一場預料之中又意料之外的産品革命。

預料之中的是，徐工再次刷新自己創造的全球風電吊裝的“新高度、新重量、新速度”。過去幾年，中國風電産業快速發展，風機大型化進程提速，風電安裝和維保領域，對更高、更大、更便捷、更安全的起重機提出需求。

特别是能夠安裝160米以上風電、轉場便捷的起重機，市場存在很大需求。把握機遇的關鍵在于能否先人一步，能否在兼顧高度、便捷性和安全性上找到突破口，更在于技術的深耕和積澱，以及對未來的研判和對用戶負責的初心。

意料之外的是，新晉的“全球第一吊”并非隻是一款産品，而是以全球首創的“孿生”模式，颠覆性推出兩款“上車吊裝性能一樣，下車2小時即可自由切換”的“雙打組合”。這是徐工在不斷突破探索吊裝極限的自我施壓下，在高賦能産品功能性和實用性的基礎上，更加注重細分施工環境和施工場景的定制化需求，為用戶和風場業主量身打造超大型風機安裝更高效的解決方案。

等風來不如追風去——全球第一的“硬剛實力”

2600噸級起重機的橫空出世，再次拉高全球最大起重機的門檻，徐工憑借“高性能柔性臂架技術、超起技術、獨立懸挂技術”三大核心技術，讓終端用戶群體在大型陸上風機的安裝效率全面提升。而在173噸吊重下，XCA2600和XCC2600的吊裝高度均可達到160米，能覆蓋我國各省區市90%以上的風機安裝。

另一讓人歎為觀止的地方，則是“巨無霸們”頗具“心機”的外觀尺寸和設計。

作為全球第一款10軸底盤的設備，XCA2600的車身壓得更低，最小離地間隙則擡得更高。車身比市場上類似級别的産品低了50cm，最小離地間隙則高了200mm。“一高一低”極緻表現，既是徐工加快自主創新成果的展現，又最大程度保障了車輛在風電廠内遇到低空輸電線、與“粗砂礫石”博弈、與“溝壑坑溝”抗衡時順利通過障礙。

向大型要效率，向效率要安全——全球第一的“品牌良心”

來自市場最前端的訴求，驅動中國超大型起重機行業的技術革新陡然加快。徐工市場、研發團隊雙雙前移，花費大量時間精準對接用戶需求；每年高達數億元的超級起重機研發、技改費用投入；在“更高更大更快”的探索上，持續加大“安全”砝碼。

在2600噸超級起重機上，徐工獨創的高性能柔性臂架技術再次突破，最大限度解決了高空起重性能衰減和大尺寸風機吊裝鈎下空間不足的安全困擾；在成熟的超起一鍵張緊操作、定長張緊技術上，新研發臂架形态主動控制、吊裝風險預測技術，讓使用者更快捷、更安全；XCA2600 3.5米更寬大的底盤，加上專利的獨立懸挂系統斷開式車橋，讓終端客戶最為關注的側傾穩定性更有保障。

數據顯示，千噸級以上起重機市場保有量中，徐工拿下了超過70%的份額。随着2600噸起重機的推出，徐工在超大型設備領域領先的“馬太效應”進一步凸顯，“上市即爆品”的2600“雙王炸”早在産品立項之初，預定量就達到兩位數。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!