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車型：第四代福美來

上市時間：5月6日

價格：1.6L車型：7.49萬元-8.89萬元；1.5T車型：9.49萬元-11.89萬元

可買指數：65%

之前有一位朋友說，國内自主車企在車型上基本沒有延續性，總是一代車型換個名字。結果這次參加海馬第四代福美來的上市活動，突然才想起來，福美來其實算得上是一個一直在銷售的車型品牌了，這麼十三年經曆了四代車型，也算難得。

我們還是得先說清楚，這次第四代福美來其實不是一個全新車型，而是之前海馬M5的中期改款。海口海馬解釋說，之前海馬重新調整了車型命名方式，把第三代福美來的後續車型改為M5，但是現在考慮到福美來的品牌認知度以及用戶積累要遠遠高于M5，因此借着這次中期改款又把名字換回來，以“第四代福美來”的稱謂征戰市場。

作為一款中期改款車型，第四代福美來主要的變化是加入一款1.5T發動機，最大功率為115千瓦，最大扭矩為220牛米。駕仕派看到，随着更高效動力總成的加入，第四代福美來将之前的1.6L高配車型全部取消，定價重新放在9萬元以内，而高配車型全部由1.5T自動擋車型擔當。

從一定程度來說，這樣的調整更能讓消費者接受，畢竟沒有誰會考慮購買一款售價11萬元的1.6L自主品牌中級車。但是現在有了1.5T就不一樣了，在渦輪增壓熱潮的前提下，消費者可以從中得到一些心理上的滿足感，再加上全系搭載的來自現代的6AT變速箱，加上整體10萬元不到的價格，賣點還是夠的。

當然，1.5T車型更多是給1.6L車型作陪襯，就連海馬自己人都認為1.5T可能不會超過總量的40%。單看第四代福美來1.6L車型的話，我們認為福美來的性價比基本和逸動、帝豪處在同一水平線。那麼相比于這些月銷兩萬的自主品牌，第四代福美來的賣點又在哪裡呢？在我看來，答案可能是“駕駛質感”。

沒有搞錯，我們現在就是在談一款自主品牌的賣點是“駕駛質感”。首先是福美來的底盤懸挂全系配備前麥弗遜、後多連杆式獨立懸架，這在同級别車型中算是很厚道的了。其次，以我有限的體驗來說，雖然海馬在銷量上可能處于二三線，但是在底盤調校上的能力還是要比同規模的衆泰、江淮們好上不少，這得益于之前海馬跑了九年的CTCC所獲得調校技術積累。所以，對于部分不滿足于家用車駕駛過于舒适的消費者來說，你可以考慮去感受一下第四代福美來的底盤質感，相信會有一些新鮮感。

下面是批評時間，我實在搞不懂海馬的設計團隊是如何想到要把“别克的直瀑式中網”改成“起亞的虎嘯式格栅”，本身還有點質感的設計就更顯得山寨了。車内設計并沒有修改，硬塑料的質感還是撲面而來，唯是海馬着重強調的HM-Link車載互聯系統還算是有點科技感（這套系統貌似moofun功能是一樣的，隻是換了名字）。

或許你會問，之前我們點評過的海馬M6和第四代福美來在價格上很接近，兩者怎麼選？對此，海口海馬方面的說法是，鄭州海馬的M6主打的是運動性，全系1.5T在動力表現上更好，但是第四代福美來則是在成熟度和質量上更有保障，更适合家庭消費者。

最後我們循例推薦一下車型。8.49萬元的1.6L手動悅尚型是性價比最高的車款搭載了ESP、天窗、日間行車燈、自動大燈、真皮座椅等配置，除了沒有那套海馬的車載互聯系統外，基本很齊備了。如果你要買1.5T車型的話，9.99萬元的悅尚型也是不錯的，配置不缺，而來自現代的6AT變速箱可靠性和匹配都不錯，還多了車載系統，這15000元還是很值。

附贈短評：海馬S7 适合三四線消費者自動擋SUV

價格：2.0L車型：8.98萬元-10.68萬元；1.8T車型：11.68萬元-14.48萬元

可買指數：55%

海馬S7亮相的時候，貼了和普拉多類似的車身拉花，加上直瀑式格栅，晃眼就是山寨普拉多啊。但是說回車本身，從騎士開始基本就沒做換代，海馬S7一直是小修小改。這次新上市的海馬S7主要是增加了1.8T渦輪增壓發動機，最大功率達到138千瓦，最大扭矩230牛米，匹配進口6AT變速箱是一個亮點。

不過由于這款車型實在有些老了，整體造型并不符合當前時尚化的趨勢，加上内飾用料一般，甚至儀表盤的配色都很土氣，并不那麼容易打動消費者。整體而言，海馬S7這次改款後比較适合那些在三四線城市跑得比較多，想買一款便宜、大排量、自動擋SUV的買家，估計優惠後11萬元左右的價格還是很合适的，要知道這一價格最多能買到哈弗H6、瑞虎5等車型的乞丐版。

本文是駕仕派的原創分享文章，來自撰稿人Jackie LXX。

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