馬自達六可以說是國内汽車市場早期一款非常暢銷的合資品牌中級車，老馬六可以說是很多，現在40多歲車有年輕時候的夢想車型。

說來也挺有趣的，大餅身邊有一位朋友，大概就是在老馬六停産前一兩年的時候，買了一輛老馬六的新車，這輛老馬六說起來也挺凄慘的。别的新車都是因為開的太多，比如一年開個五六萬公裡，而這輛老馬六呢，卻是富年時間才開了3000多公裡，連首保的裡程數都沒有達到。

如果是這麼一種情況，那又何必買車呢？四年時間這輛車貶值都貶值了七八萬塊錢，打車四年撐死也就兩三萬塊錢，這樣用車其實不光是這輛車的悲哀，更多的是這位車友的悲哀，不知道各位車友是否認可大餅的看法？

那麼今天大餅再和大家一起聊一聊一輛老馬六的二手車，就像老馬6是2013年落地的，到目前為止是六年多的車齡，原車主不多不少開了10萬公裡。

由于目前老馬六已經停産，所以要二手車市場成色比較好的老款馬自達六是越來越少了，很多車友都比較欣賞這款經典的車型，不過呢，也有一些顧慮。

最主要顧慮在什麼地方呢？一個方面，比如這輛六年車齡的老馬六，雖然隻有在路上跑了六年多的時間，但是這款車上市已經有十幾年的曆史，換句話說，你現在買到的其實是一輛十幾年前技術的車型，省不省油是一方面，耐不耐用也是一方面，最重要的就是安全性。最近有機構做過2019年和1959年車型的碰撞測試，年代比較久遠的車型，受限于當時的技術水平，在安全性上往往無法和現在的同級别車型相提并論。

除此之外另外一個原因就是老馬六在2010年之前的确還可以勉強算一款中級轎車，但是到了2019年，以老馬六的尺寸來看，也就僅僅是一個緊湊級轎車的水平，那麼對于二手車買家來說，他們其實很重要的一點就是看中了二手車的實用性，不過對于二手的老馬六來說，空間的确會是一個比較大的問題，很多車友可能會有這樣的顧慮，花相同的錢為什麼不去選擇一輛緊湊級轎車？空間比老馬六還要更大一些。

那麼對于這樣的問題大餅是怎麼想的？

首先二手車市場的老馬六的确平台已經非常老舊，對于這個問題，如果你能夠接受老舊的平台，那麼就可以買，如果實在心裡邁不過這道坎，那還是算了吧。

而對于空間的問題，大餅是這麼認為的，老馬六的第二排空間的确很一般，不過從目前中國家庭的實際用車習慣來看，第二排的使用頻率并不是非常的高，所以老馬六的第二排空間表現雖然一般，但也可以滿足日常的家用了。

而從口碑的角度來看，老馬六的确有非常不錯的表現，而且這車的油耗表現以及未來的維修保養成本也足夠令人滿意。

從外觀層面來看的話，這輛車的設計的确看起來非常的老氣，尤其是大燈的設計，曾經這樣的設計可能被不少網友捧上了天，但是到2019年來看的話，這樣的設計實在是奇醜無比。所以說這輛老馬了，除了更像一輛二手車之外，在外觀層面是沒有什麼太大的問題的。

而大餅覺得最大的問題，除了平台老舊之外，就是這個版本的老馬六全系都沒有esp，這的确可以說是最大的遺憾了。

目前這輛車在二手車市場的行情價格在7萬塊錢左右，大餅覺得如果你可以接受他的缺點，那麼其實買過來再開三到四年也是非常不錯的。

不知道各位車友對此怎麼看？

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