汽車胎壓一般多少正常?常有轎車來要求加氣，量後告訴不需加氣卻很疑惑:“你看胎壓得很癟呀”？很有必要說明一下，轎車基本都不超載，按輪胎上的壓力要求加氣其實是最經濟也是最舒适的實際操作中，國人多不習慣用kpa或mpa等壓強單位表達，習慣用幾斤氣來表達，下面叙述亦按常規習慣表達，今天小編就來聊一聊關于汽車胎壓一般多少正常?接下來我們就一起去研究一下吧!

汽車胎壓一般多少正常

常有轎車來要求加氣，量後告訴不需加氣卻很疑惑:“你看胎壓得很癟呀”？很有必要說明一下，轎車基本都不超載，按輪胎上的壓力要求加氣其實是最經濟也是最舒适的。實際操作中，國人多不習慣用kpa或mpa等壓強單位表達，習慣用幾斤氣來表達，下面叙述亦按常規習慣表達。

首先得糾正一個誤解，充氣輪胎充氣的主要目的是減震，一些人卻理解成了承重。很顯然，實心橡膠胎承重性更強，如果減震不是主要目的的話，真沒必要把輪胎設計如今的樣子。轎車的氣壓一般在兩斤到三斤之間，停下之後很多人總感到胎有些癟，于是便想到加氣；可事實上是在六七斤以下的氣壓範圍内，怎麼看輪胎都有些癟。可當轎車的胎壓超過四斤時，别說便道，哪怕是輔面路上從方向盤上傳來的震動也能影響操作。把胎壓控制在三斤以下，即滿足了減震要求，也達到了承重要求，輪胎在滾動中還能達到最優觸地面積。一句話，輪胎在運行過程中一直是保持圓形的，一點都不癟，整個運行過程中胎内氣體都無可奈何，停下後看着有些癟不過是氣體耍點小脾氣而已；如果非常年成月的長期停放，真沒必要照顧到氣體的小情緒，橡膠的堅韌超出很多人的認知。

最令人困惑的是重卡胎的氣壓，同樣型号的胎，有要求加十六七斤的，亦有加十多斤的，不一而足。但凡遇到這種情況，本人總習慣拿一氣壓表量取其車上磨損最均勻的一條胎的氣壓為标準加氣。不得不說，從未見真實超過十三斤的！為什麼會這樣呢？說來很簡單，氣壓表這種量具随着使用次數的增加難免疲軟，計量不準了。很多修理單位的氣壓表幾乎都是從出廠用到空壓機退休也沒換過，修理師傅從實際經驗與表上數字結合得出的數值當然各有不同了；司機習慣了某個修理師傅的數值，孰不知各個地方數值相同，但實行壓力值根本不同。因為重卡往往非理想載重，實際操作中氣壓總高于胎上要求的标準氣壓，這是一種不得不犧牲輪胎壽命的行為，但随着标準車的增多，胎壓回歸正常也成為可能。

那麼，胎壓到底多少最合适呢？其實根本不可能有一個統一标準，即使胎體上給出的數值也隻能算一個參考。每個人的駕駛習慣與配置都不同，行駛的路面條件也不完全相同，所以自己愛車的胎壓得自己總結。有一個最實用的方法，按指導氣壓給輪胎加好氣，跑上一段時間後觀察，如果胎面磨損主要在中間部分，那一定是氣壓高了；不磨損中間卻磨損兩肩，那一定是氣壓低了。找到一個兩肩與中間磨損差不多的氣壓，這就是你愛車的合适氣壓。最後還得提醒一下，不同品牌的胎性能有差異，胎壓也不一定相同。

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