剛剛看到有車友針對現有市場上的踏闆摩托車，搞了一個2022年十佳踏闆車排名，他們分别是:濟南鈴木UY125，建設雅馬哈巧格125，豪爵AFR125，豪爵UHR150，新大洲本田NS125LA，标緻姜戈150，雅馬哈NMAX155，賽科龍RT2，本田NSS350，意塔傑特200。

那麼問題來了，對于這樣的排名您是否滿意呢？

首先來表達一下我個人的看法，每一位車友都有個人的評判标準，所以不管哪一款車型上榜都會有充足的理由，尤其既是裁判又是運動員的前提下，當前的名單就會變得非常合情合理，基本上已經處于不接受反駁和上訴的框架下，因此沒有什麼好争論的，喜歡就給個贊，不喜歡轉身即可。

但是面對市面上将近一二百款的踏闆摩托車，目前僅有的十個席位顯然是不夠的，更何況不分定位，不分排量，不分車型背景的十佳評判很容易存在不公正的現象。

所以所謂的十佳踏闆車，客觀公正地來說，一定是建立在同等排量和段位下産生的，所以以我個人的标準對于以上名單并不認同，當然即便我給出一個排名，也不見得屏幕前您也會認可，所以人人心中自有一杆秤，别人的排名隻是一個參考。

但既然已經走到了這一步，那麼必須也要來搞一個符合我個人标準的熱門排量踏闆車排名，以供有需求的車友參考。

1.125cc

在這一排量級别合資和自主之間其實已經沒有太大區别，所以能上榜的車型有濟南鈴木UY125，五羊本田NX125，新大洲本田裂行125，建設雅馬哈旭鷹125，豪爵USR125，大陽VRS125。這幾款車型相對來說會更具代表性，尤其在所屬品牌中會更容易突出自身優勢，代替兄弟車型上榜。

2.150級别

這一級别主要分為進口，合資，自主三大闆塊，其中進口車型中雅馬哈NMAX155将會憑借整車顔值，技術應用，基礎配置，價格表現四個方面輕松脫穎而出。

而合資闆塊中PCX160以低調的價格，均衡的性能，理想的市場表現，不錯的用戶口碑會順利出圈，至于台版車型雖然也不錯，但在通路需求下PCX160顯然更有實力。

至于自主品牌目前的150踏闆摩托車也是多如牛毛，并且還出現了很多的卷王車型，但是按照這類車型最明顯的軟肋——品質，來評判的話UHR150顯然會更有實力，因為這款車的核心競争力就是品質靠譜。

3.250cc

這一排量級别雖然車型也比較多，但相對來說沒有那麼雜，并且根據市場表現來看分工和占有率也已經非常明确，所以能夠上榜的車型主要有光陽S250，賽科龍RT3，這兩款車會更具代表性前者屬于新款中的“精品”，而後者基本已經平步青雲，穩坐釣魚台。

4.300cc

這一排量級别的踏闆車相對來說也會少一些，并且主要以雅馬哈，光陽和三陽為主，其中能夠打壓對手的一定是雅馬哈的XMAX300，雖然三陽的車型會有價格上的優勢，但它已經放低姿态，準備和250車型去搶飯碗了，所以根本就沒有對抗的能力。當然如果分品牌背景來讨論的話，三陽九妹F也是可以上榜的，但如此一來意義并不大。

5.350cc

這一排量級别的車型幾乎都已經變成了老江湖，因為它們都有自己顯著的特點，進口品牌中NSS350因為沒有直接對手就可以輕松上位，但是面對XMAX300的逼宮這款車的小日子其實并不好過，所以即将推出國産版。

而合資品牌中S350是一款被别人襯托，并憑借自身表現能夠上榜的車型，因為從某種意義上來說，這款車已經代表了光陽在這一級别的最高水平。

如此一來，在衆多車型中能夠出圈上榜的車型主要有:UY125，NX125，裂行125，旭鷹125，USR125，VRS125;NMAX155，PCX160，UHR150;S250，RT3;XMAX300;NSS350，S350。共計14款車型，但這隻是前半年具體車型的表現，随着其他車型的陸續上場，這個榜單肯定還會出現變化，如果不出意外125級别會有多款車型會被擠出榜單，150級别肯定還會有新成員，所以敬請期待其他車型的精彩表現吧！

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