北京時間5月31日，特斯拉正式揭開了國産Model 3的價格之謎。即日起，消費者可以登錄特斯拉中國官網或前往線下直營體驗中心，進行咨詢或預訂。國産Model 3，即Model 3标準續航升級版的續航裡程為460公裡，與進口版車型保持一緻，起售價為32.8萬元，預計交付時間為6至10個月。

國産版Model 3貴不貴？ 要看這個問題在問誰

國産版Model 3的定價，不免讓人有些“失望”。和進口版僅5萬不到的差價，遠沒有大家想象中的那樣便宜。而即便是在享受優惠之後，這款車的售價應該也不會低于30萬。

然而，不算便宜的售價似乎并未減淡消費者對于特斯拉這位“新同事”的歡迎程度。據特斯拉官微透露，國産版Model 3在“預訂開放3分鐘内便完成了第一單”。而另據知名媒體《Car and Driver》報道，雖然具體數據未知，但目前通過特斯拉官網進行預訂的人數，還是相當可觀的。

的确，如果你手握30萬，那麼在新能源車型中，可以選擇的餘地是非常大的。比如在本土大賣的比亞迪宋和小鵬G3，在享受補貼後，它們的售價均在20萬以下。但是，當我們去讨論“貴不貴”或是“值不值”這個問題時，我們首先需要明确的是，國産版Model 3的目标用戶究竟是誰？

Model 3在中國的火爆，與國内中産階級消費群體的迅速崛起，有着分不開的關系。除了産品的實際需求，中産階級對其它方面的“品質”，也開始有了更高的要求。而這同樣也是蔚來ES8能夠大賣的重要原因之一。

就目前特斯拉官方公開的産品信息來看，國産版Model 3和進口版Model 3在多項關鍵參數上，基本保持了一緻。不過美中不足的是，國産版車型上的AutoPilot輔助駕駛系統，需要用戶花費2.78萬元自行選裝。對此有人認為，這很可能是特斯拉為了提高進口版Model 3銷量而用的一個小手段。

盡管目前，特斯拉還沒有宣布國産版Model 3會在其它地區上市銷售的信息；但從其對上海工廠全年50萬輛的産能預測來看，他們應該會給中國版Model 3更大的“舞台”。在報道中國版Model 3開始接受預訂的消息時，《Car and Driver》特别加入了一個投票。從投票結果來看，國外網友對于中國版Model 3，充滿了相當濃厚的興趣。

30~40萬級純電車型市場，誰能同國産Model 3一戰？

盡管包括奔馳、寶馬、大衆在内的許多車企巨頭，都開始積極布局新能源車市場；但就目前而言，國産版Model 3最先威脅到的，應該還是國内的頭部新勢力車企。甚至有網友“悲觀”地認為，在30萬這一級别，幾乎沒有新能源車型能和國産Model 3一戰。而除了國内新能源車企，已實現國産化的豪華品牌，也不得不面臨來自特斯拉的沖擊。

相比Model S和Model X，定價更加親民的Model 3，是特斯拉最為倚仗的銷量王牌。數據顯示，Model 3在去年憑借13.8萬輛的全年累計銷量，榮膺了2018年全球最暢銷電動車的殊榮。而在美國去年的全年銷量總榜上，Model 3更是跻身進了前五名，銷量僅次于豐田凱美瑞、本田雅閣、本田思域和豐田卡羅拉。

事實上，特斯拉的目标并不局限于做新能源車市場的NO.1，其終極目标在于取代燃油車。同樣是在美國，Model 3正不斷改變此前由“BBA”主導的豪華轎車市場。

僅從售價來看，國産版Model 3将對同樣實現國産化的奔馳C300L和寶馬三系，造成一定的威脅；其各自30.78萬和30.98萬的起售價，幾乎和國産版Model 3的起售價持平。而相比燃油車，純電車型無疑是在日益嚴格的排放政策下，更加“遊刃有餘”的一方。除此之外，越來越為大衆所認可的經濟性，也讓純電車型在未來走向主流，成為了一種必然。

總結

在30到40萬這個售價區間内，理想ONE、蔚來ES8和即将上市的ES6，将率先面對國産版Model 3的沖擊。盡管蔚來官方已經做出了“無懼挑戰”的表态，但我們都知道，以蔚來為首的國内高端電動車車企，必将同特斯拉展開一場硬碰硬的“對決”。而在當下這種日益嚴峻的生存環境中，也一定會有一些企業迎來“涅槃”，一些企業被淘汰出局。

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