寶馬335i硬頂敞篷功能?對于敞篷車來說，最重要的就是你可以打開車頂，享受陽光、藍天和微風，此時車子的動力強不強、操控好不好似乎就沒那麼重要了但是像E93 335i這種動力又強、操控又好、還能敞篷的，那就屬于内外兼修的完美型了，下面我們就來聊聊關于寶馬335i硬頂敞篷功能?接下來我們就一起去了解一下吧!

寶馬335i硬頂敞篷功能

對于敞篷車來說，最重要的就是你可以打開車頂，享受陽光、藍天和微風，此時車子的動力強不強、操控好不好似乎就沒那麼重要了。但是像E93 335i這種動力又強、操控又好、還能敞篷的，那就屬于内外兼修的完美型了。

在二手車市場上，335i就是非常稀有的車源，更别說這台敞篷版的了，而且難得的是它還是京牌個人一手車。總體來說車況也不錯，前任車主使用頻率不高，平均下來一年7000多公裡，車子的内外成色都很新。

有意思的是，這台335i是2010年12月31日上牌，雖然和2011年隻差一天，但是很可惜，它的價格也要按10年的來定，所以這台車的售價被限制在了19萬以下。對于二手車買家來說，這無疑是一個性價比非常高的選擇。

真皮方向盤幾乎看不出磨損，3、9點兩個地方也沒有出現油光，方向盤的成色至少在九五新以上。順便說一句這款M-tec方向盤握感真的很好，很粗壯，包裹的真皮也比較細膩，之前我自己的E90就換的是同款。

座椅比較明顯的使用痕迹就是靠背外側護翼最突出的那個地方，因為上下車的時候很容易蹭到那裡，另外也就是坐墊的皮質有一點點輕微的壓痕，不過總體來說座椅的成色也還不錯。

後排座椅對于這種轎跑車來說更多的是用來儲物，因此座椅成色我就不廢話了。其實E93的後排空間并沒有想象中的那麼小，短途應急的話滿載4人問題不大，隻是因為有敞篷結構的存在，後排橫向空間有點窄，座椅靠背的角度也有點陡，舒适度自然欠佳。

不過進入這台敞篷轎跑的後排倒是非常方便，打開車門，前排座椅向前翻折後會自動移動到比較靠前的位置，沒有了車頂的束縛，你就可以很輕松的邁進去。當然，不開車門話你也可以直接翻進去。

其實E93的實用性也不差，車頂關閉之後後備箱日常完全夠用，哪怕車頂收進後備箱之後，後備箱裡也有一個狹長的儲物空間，可以放背包之類的小件物品。

作為那個時代除了M3外最貴的寶馬3系，335i敞篷的配置也不會讓你失望，基本上日常實用的配置都有，比如電動座椅、座椅記憶、自動大燈、自動雨刮、自動空調，另外藍牙音樂、定速巡航也都有配備。寶馬敞篷車的座椅加熱和普通版的車型有一點點不一樣，敞篷車的座椅加熱明顯感覺加熱速度更快，溫度也更高，哪怕冬天穿着很厚的衣服你也能有大火收汁般的感覺。

在動力表現上，這台3.0T的發動機可以輸出306馬力，而400牛米的最大扭矩已經和同時代的M3達到了同一水平。所以這台車日常超車的時候發動機似乎都不屑于發力，轉速上到2000rpm你就可以體驗到一定的推背感，如果你繼續深踩油門，随着轉速的攀升你會感覺似乎它有着無窮無盡的動力，畢竟5.7秒的百公裡加速成績可不是吹出來的。

關于車子的操控性應該就不需要我過多的贅述了，寶馬本身就有着優秀的操控基因，再加上這台車還是E9X的底盤，開起來的感覺可以說讓人流連忘返。

總體來看，這台敞篷335i還是很有性價比的，車況不錯，價格還被12月31日的上牌日期封印在了19萬以内。而且這台車不但有敞篷車拉風的外形，也有着很強的駕駛樂趣，基本滿足了你對于一台個性小車的所有需求。過完年就要到了春暖花開最适合開敞篷車的季節了，所以您還在等什麼呢？

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